Nowy Subaru Forester MY2019

[Kmltyr88]

Na załączonym filmie biegi zmienia automat, gdyby zmiany odbywały się łopatkami zamiast D był by wyswietlony aktualny bieg wirtualny.

Według mnie nowe wersje CVT przy delikatnym operowaniu gazem "przełożeń" nie zmieniają , zaś przy mocniejszym, lub do końca, mamy wirtualne zmiany. Dzięki temu skrzynia jest mniej akustycznie irytująca. Proszę mnie poprawić jeśli zmyślam, ale dokładnie tak jest w moim XT my17.

Ps: wyjątek stanowią pomiary przyspieszenia robione "z hamulca" co wymusza brak zmiany w. przełożeń, w celu poprawy wyniku.

Edytowane 16 Marca 2019 przez Kmltyr88

[Michał W.]

14 minut temu, Drizzt napisał:

Właśnie chodzi mi o porównanie na czym polega różnica w symulacji biegów skoro:

 

Czyli tak samo jak w Foresterze SJ MY18 (pytanie jak jest w SK MY19, ale w sumie ciekawe czy SJ MY18 też tak ma), skoro:

 

Zgadzam się w 100%,  że CVT to specyficzny wynalazek i trzeba nauczyć się z nim funkcjonować i wciskanie gazu do dechy jest bez sensu.

Zastanawiam się po prostu o co chodzi z tym symulowaniem biegów? Być może nieprecyzyjnie wyraziłem się z wciskaniem gazu do dechy... Na załączonym filmiku biegi są symulowane chyba przez skrzynię skoro świeci się "D" 

 

Stąd pytanie czy MY19 ma tak samo (SJ i SK)

To trzeba zapytać kolegę @eddie_gt4, on jeździł Foresterem SK.

Edytowane 16 Marca 2019 przez Michał W.

[Drizzt]

46 minut temu, spawalniczy napisał:

 

Ale w wymienionych samochodach przy 100% wciśnięciu pedału gazu sterownik trzyma cały czas max obroty.

 

4 minuty temu, Kmltyr88 napisał:

delikatnym operowaniu gazem "przełożeń" nie zmieniają , zaś przy mocniejszym, lub do końca, mamy wirtualne zmiany.

 

Czy ktoś mógłby wyjaśnić pojawiające się rozbieżności 

 

[Kmltyr88]

Skoro nowy Forester będzie miał e-boxer, to może być już inne oprogramowanie skrzyni, niż te do tej pory. Tego niestety nie wiem.

[spawalniczy]

24 minuty temu, Kmltyr88 napisał:

Proszę mnie poprawić jeśli zmyślam, ale dokładnie tak jest w moim XT my17.

 

W XT skrzynia jest inaczej oprogramowaną niż w NA.

20 minut temu, Drizzt napisał:

Czy ktoś mógłby wyjaśnić pojawiające się rozbieżności

 

Faktycznie, przy delikatnym operowaniu gazem - tak do 30% nawet w tych skrzyniach, które potrafią symulować zmianę biegów, przełożenia zmieniają się płynnie. Powyżej skrzynia symuluje. A jak jest 100% buta znowu nie symuluje.

2 godziny temu, Drizzt napisał:

Zastanawiam się po prostu o co chodzi z tym symulowaniem biegów? Być może nieprecyzyjnie wyraziłem się z wciskaniem gazu do dechy... Na załączonym filmiku biegi są symulowane chyba przez skrzynię skoro świeci się "D" 

 

Tak, obydwa przyspieszenia są w trybie całkowicie automatycznym. Pierwsze z pedałem w podłodze, drugie z pedałem wciśniętym mocno ale nie do końca.

Jeśli będziesz ruszał  z jeszcze mniej wciśniętym gazem i będziesz trzymał pedał w tej samej pozycji, np. mniej więcej w połowie, to wtedy symulacja biegów będzie miała miejsce przy niższych obrotach np. przy 4 a nie 6 tyś obr/min.

Jeśli natomiast będziesz ruszał delikatnie z gazem wciśniętym nie więcej niż około 30%, to wówczas biegi nie będą symulowane. Obroty dojdą do pewnej wartości - załóżmy, że do 2 tyś, prędkość samochodu będzie rosła a obroty nie będą się zwiększały. Czyli skrzynia będzie cały czas płynnie zmieniała przełożenia.

 

Tak to działa w nowym XV, Imprezie, tak działało też w OBK MY15. Natomiast skrzynia w Foresterze MY18 biegów nie symulowała. W Foresterze XT było to wszystko jeszcze trochę bardziej skomplikowane, bo miał trzy tryby pracy skrzyni / silnika (tzw.) SiDrive. W każdym trybie skrzynia pracowała inaczej. Jak dokładnie nie napiszę, bo jeździłem krótko i to było dawno.

 

Mam nadzieję, że teraz wszystko jest jasne.

 

Jak jest w MY19? Tylko jazda próbna albo @Dyrekcja może wyjaśnić.

[aflinta]

5 godzin temu, Michał W. napisał:

mam nadzieje, że reszta właściwości nie ulegnie pogorszeniu względem poprzednika. 

Raczej nie powinno być zmiany bo:

W dniu 13.03.2019 o 11:55, Dyrekcja napisał:

Nie mogę ( jeszcze ) ocenić, jak nowy Forester będzie się spisywał w terenie. Sam system jest taki sam jak w aktualnej generacji, więc powinno być trakcyjnie to samo ( dodatkowa pozycja X-mode to to samo, co dotychczas X-mode + wyłącznie trakcji ). 

 

[subarutux]

4 godziny temu, Drizzt napisał:

Czy ktoś mógłby wyjaśnić pojawiające się rozbieżności

W naszym XT jest tak: po wciśnięciu gazu do "dechy" skrzynia "symuluje" zmiany przy mniejszych prędkościach, a przy wyższych (tak od jakichś 70) się uspokaja i obroty pozostają stałe.

[Drizzt]

4 godziny temu, spawalniczy napisał:

Mam nadzieję, że teraz wszystko jest jasne.

Wielkie dzięki 

 

4 godziny temu, spawalniczy napisał:

Tak to działa w nowym XV, Imprezie, tak działało też w OBK MY15. Natomiast skrzynia w Foresterze MY18 biegów nie symulowała.

To oczywiście pytane do Działu Technicznego, ale może ktoś się orientuje, czy jest opcja przeprogramowania skrzyni Forester MY18 na symulowanie biegów i czy jest to lepsze rozwiązanie, bo poza pozbyciem się nieprzyjemnych odgłosów (wycie) nie wpływa chyba na poprawę osiągów, a wg filmiku to nawet symulacja je pogarsza 

 

17 minut temu, subarutux napisał:

W naszym XT jest tak: po wciśnięciu gazu do "dechy" skrzynia "symuluje" zmiany przy mniejszych prędkościach, a przy wyższych (tak od jakichś 70) się uspokaja i obroty pozostają stałe.

XT  jest poza konkursem 

[spawalniczy]

11 godzin temu, Drizzt napisał:

czy jest opcja przeprogramowania skrzyni Forester MY18 na symulowanie biegów

 

Mnie sądzę, wszystkie programy i aktualizacje dostępne są na podstawie VINu. ASO podłącza komputer i widzi jakie wersje oprogramowania są dostępne dla konkretnego auta.

Ja np. w XV chyba jako na forum jedyny nie dostałem aktualizacji silnika i skrzyni naprawiającej problem z szarpaniem, mimo że inni koledzy posiadający XV z analogicznego lub nowszego okresu produkcji dostali. Po prostu dla mojego nr VIN aktualizacja nie jest dostępna.

Taka zmiana o jaką pytasz wymagała by pewnie głębszej ingerencji w sterowniki o ile w ogóle jest to możliwe z punktu widzenia mechaniki samej skrzyni. Nie wiemy, czy różnica w pracy wynika tylko z softu, czy także z budowy skrzyni.

 

 

11 godzin temu, Drizzt napisał:

i czy jest to lepsze rozwiązanie, bo poza pozbyciem się nieprzyjemnych odgłosów (wycie) nie wpływa chyba na poprawę osiągów

 

To już zależy, co kto lubi. Ja zdecydowanie w normalnej jeździe wolę symulację. Z mojego jednak doświadczenia z trzema modelami Subaru z CVT subiektywnie mogę powiedzieć że pod względem dopracowania, płynności i przyjemności z jazdy kolejność jest następująca:

 

1) Outback 2,5 MY15

2) Forester 2.0NA MY18

...

3) XV 2.0 MY18

 

Odstęp pomiędzy punktem 2 i 3 celowy. 

Nie wiem, czy sytuacja z XV wynika z niedoskonałości skrzyni, jej oprogramowania, czy też oprogramowania nowego silnika z wtryskiem bezpośrednim. W moim odczuciu z punktu widzenia kierowcy mamy krok wstecz. Gdybym nie miał poprzednich dwóch Subaru z CVT (łącznie przejechałem nimi ponad 100 000), to być może nie byłoby to dla mnie tak oczywiste i rzucające się w oczy.

[Kmltyr88]

W dniu 16.03.2019 o 20:40, subarutux napisał:

W naszym XT jest tak: po wciśnięciu gazu do "dechy" skrzynia "symuluje" zmiany przy mniejszych prędkościach, a przy wyższych (tak od jakichś 70) się uspokaja i obroty pozostają stałe.

A który rocznik? Pytam, bo ja mam po lifcie i u mnie jest inaczej.

[subarutux]

2018. Ale ta symulacja jest dość delikatna (Żona wcale nie zauważa), tryb I-merycki.

[aflinta]

7 minut temu, subarutux napisał:

2018. Ale ta symulacja jest dość delikatna (Żona wcale nie zauważa), tryb I-merycki.

Może to stopa drga na pedale gazu?

[subarutux]

To musiałaby drgać podłoga.

 

Inna sprawa, że będę prosił o sprawdzenie skrzyni w ASO (impotencja na wstecznym). Może coś jest z nią nie tak, bo wyniki ankiety sugerowałyby, że to nie jest powszechne.

[zbyszek303]

To musiałaby drgać podłoga.
 
Inna sprawa, że będę prosił o sprawdzenie skrzyni w ASO (impotencja na wstecznym). Może coś jest z nią nie tak, bo wyniki ankiety sugerowałyby, że to nie jest powszechne.

W XT model 17/18 jest faktycznie mini symulacja we wcześniejszym tego nie było ale gaz do dechy
Przy jeździe spokojnej tego nie ma
Z tym że to jest taka mini mini symulacja
Prawdziwa pełna symulacja przy zmianie łopatkami


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Kmltyr88]

5 godzin temu, subarutux napisał:

2018. Ale ta symulacja jest dość delikatna (Żona wcale nie zauważa), tryb I-merycki.

W takim razie w 2017 jest inaczej(pełen but). Może w między czasie jeszcze modyfikowali program. Tak jak pisałem w moim są wyraźnie zmiany biegów, choć oczywiście nie takie, jak w klasycznym automacie.

Edytowane 18 Marca 2019 przez Kmltyr88

[Michał W.]

Crash Test Forestera SK - via ANCAP z 26 lutego 2019r.

 

Edytowane 19 Marca 2019 przez Michał W.

[xemir]

50 minut temu, Michał W. napisał:

Crash Test Forestera SK - via ANCAP z 26 lutego 2019r.

 

 

Zastanawiałem się, jak wyłączyli z ES - podeszli do sprawy po "inżyniersku"

 

Edytowane 19 Marca 2019 przez xemir

[Michał W.]

2 godziny temu, xemir napisał:

 

Zastanawiałem się, jak wyłączyli z ES - podeszli do sprawy po "inżyniersku"

 

Dobre, widać że znają się na rzeczy

 

 

Krótkie porównanie nowego Forestera z Mazdą CX-5 i Hondą CRV

 

Edytowane 19 Marca 2019 przez Michał W.

[KorbaR]

A w Warszawie takie znalezisko

Pozdrowienia dla właściciela

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[rafforester]

Masakrycznie to auto wygląda, tylne lampy ohyda, całość przekombinowana, za dużo chromu, plastiku, railingi czarne, chrom w okół szyb, wszystkiego pomieszane, koła jak z jakiegoś kompakta 1.6. Nie mówię już o silniku, bo tu nie ma co bronić. Żałuję tylko handlowców co to będą musieli wciskać Januszom z grubszym portfelem, że niby auto oszczędne będzie a i tak spali ze 12l. Trzeba będzie zostać przy obecnym FXT na dłużej. Chyba rzeczywiście Toyota chce zarznąć markę bo celowości Subaru w tym nie widzę, patrząc jak np wygląda nowa Rav4.  

[Michał W.]

Mnie się podoba ale w innej wersji, moim zdaniem RAV4 się chowa przy Foresterze ale chętnie zobaczę je razem obok siebie na żywo to łatwiej wtedy o ocenę. Subaru jak zawsze ma stylistykę nie trafiającą do każdego ale jakoś się broni i zawsze znajdą się chętni na takie autko.

 

 

 

zielony też fajnie wygląda a najlepiej moim zdaniem biały Forester SPORT

 

Edytowane 26 Marca 2019 przez Michał W.

[Karas]

18 minut temu, Michał W. napisał:

moim zdaniem RAV4 się chowa przy Foresterze

nie tyle się chowa ( bo imo jest dużo ładniejszym autem - ale wiadomo każdy ma swój gust ) co jest bardzo mała w środku. Mniejsza niż XV z 2014 roku oprócz bagażnika oczywiście. Aż nie mogłem w to uwierzyć jak w niej siedziałem. Nie wiem jak z tak dużego auta na zewnątrz mogli zrobić tak małe auto w środku. A nowy forek jest wierszy od sj'ta więc zapewne będzie gigantyczny w środku jak nowa crv'ka . Obecnie czy to rav4 czy forek czy crv to typowo rodzinne auta które imo zastąpiły auta w nadwoziu kombi.

 

31 minut temu, rafforester napisał:

Masakrycznie to auto wygląda, tylne lampy ohyda, całość przekombinowana, za dużo chromu, plastiku, railingi czarne, chrom w okół szyb, wszystkiego pomieszane, koła jak z jakiegoś kompakta

jak wyżej każdy ma swój gust. Tobie się nie podoba a dla innego będzie piękny. I bardzo dobrze bo gdybyśmy wszyscy mieli taki sam gust to byłoby zwyczajnie nudno. 

[Topi]

Wygląd można jeszcze jakoś przełknąć, ale ofertę silników już gorzej. W zasadzie jest tylko jedna wersja. Szkoda (a może Škoda?) 

[Michał W.]

Kto co lubi, ja bym chętnie „przełknął” wygląd i silnik.

Dla tych co nie dadzą rady na rynku jest mnóstwo SUVów.

[GREGG]

6 minut temu, Topi napisał:

Wygląd można jeszcze jakoś przełknąć, ale ofertę silników już gorzej. W zasadzie jest tylko jedna wersja. Szkoda (a może Škoda?) 

 

Ruska wersja i tak ma dobrze bo silnik 2,5 a u nas będzie tylko słaba pseudo-hybryda...