aflinta

Wydaje mi się, że tak jak poprzednicy napisali - kwestia indywidualna, przy moim 180cm uważam, że nie ma się do czego przyczepić, owszem OBK ciut wygodniejszy, ale to tak jakby inna liga jednak. Mnie się w XT dobrze jeździło.

Spokojna Twoja poczochrana, stary mod też ogarnia - tylko więcej czasu schodzi

Proszę bardzo Parów wprawdzie już nie mam, ale fotka jest. I to było prawie 12 lat temu

A co z urządzeniami dopuszczonymi do ruchu wcześniej? Będzie trzeba dorabiać jak w starych autach? W zasadzie to trzeba będzie elektrykę w haku przerabiać jak ktoś ma stary 7 pinowy.

Można to bardziej ująć jako malowanie w procesie galwanizacji. Ocynkowanie to zdecydowanie nie jest. Sama technologia może i zła nie jest (widziałem na północnym zachodzie USA wiele ponad 20 letnich Subaru bez rdzy), ale oni chyba soli nie sypią.

@Kariohttp://defacto.info.pl/index.php/technologia/29-malowanie-kataforetyczne

Czy ja napisałem coś odmiennego?

Firma wynajmująca układa się z importerem, ASO rozliczają usługi serwisowe z importerem na wniosek którego takie serwisy się odbywają, importer rozlicza się z firmą wynajmującą. Byłoby to dosyć skomplikowane gdyby firma najmująca musiała podpisywać dziesiątki/setki umów o serwis z każdym ASO prowadzonym jako odrębna działalność gospodarcza - szczególnie, że istnieje już zależność biznesowa między ASO a importerem.

Ale to chyba mowa o forku 2.0i bo w XT tak to nie wygląda

Decydujące punkty i tak zdobywa się grając w golfa, rzucając nożem czy liczeniem ulic

Zdecydowanie nie w teren:

Wynika to z prostego rachunku, że większość Skód to flota z silnikami TDI, a w Subaru disesel to tak różnie miewa z tą popularnością.

Leone RX Turbo

Z ciekawości się zapytam czy kontrola trakcji była włączona? Jej wyłącznie może pomóc.

A wystarczyło przeczytać pierwszy wątek w tym dziale: