aflinta

Nie.... ale może miejsce przekładki ma znaczenie? Robiłeś w ASO czy w jakimś innym miejscu? U mnie do tej pory zawsze dzwonili.

Terenowy bieżnik na mokrej nawierzchni asfaltowej (a taka jest na etykiecie podana) nie będzie miał lepszych właściwości od opony typowo szosowej. Zupełnie inna bajka robi się poza drogą.... no ale tego etykiety już nie podają.

Pozdrowienia z parkingu koło Lidla (Kraków):

Dział silników do kosiarek, pomp itp. chyba sprzedali już.

Wiele aut tak ma

Wygląda normalnie.

A czy między padem akumulatora a jego wymianą było jakieś zasilanie w aucie?

Te wszystkie dane są normalnie dostępne na japońskiej stronie: https://www.subaru.jp/forester/forester/spec/spec.html (warto przepuścić przez tłumacza google jak ktoś nie zna japońskiego)

143KM + 12KM.... czy jakoś tak

To tylko pakiet stylistyczny nasadzony na zwykłego forestera z e-boxerem.

Problem nowych foresterów to to, że były... nowe i wypożyczone. Nikt raczej nie miał odwagi siłować się z przeszkodami i ryzykować uszkodzenie auta. Druga sprawa, to kierujący dosyć późno wpadli na pomysł wyłączenia elektronicznych wspomagaczy - bez nich, nagle okazało się, że auto całkiem dobrze jedzie. A po trzecie, stary forek na wykrzyżu zamieli kołami po przekątnej i na tym kończy się zabawa - trzeba bawić się w dociążanie itp. Nowy po prostu przejeżdża. Owszem, zwisy, wielkość i masa nie działają na korzyść forestera w terenie.... ale jakby ktoś chciał jeździć tylko w terenie to są znacznie lepsze konstrukcje. A tu masz kompromis, pomyślany też o szosie, gdzie zdarzają się wypadki.... osobiście z dwojga złego wolę opuścić drogę w nowym aucie niż starym.

To nie ma znaczenia, ważne, że wirtualne biegi są

Czyli jak wciśniesz gaz w okolicy 40% i przytrzymasz dłużej to udaje, że zmienia biegi czy obroty stoją w jednym miejscu?

Nie ma nikogo na forum z XV 1,6 MY18? Jeździłem nim prawie rok temu to nie był irytujący....

Z wklejonego tutaj filmu Pertyn Ględzi wynika, że jest.