aflinta

Środek to żywcem skopiowany XV... za wyjątkiem pokrętła do X-mode i nawiewów na tylną kanapę (te bym przygarnął)

To pokazuje, że nic nie rozumiemy z przebiegłej strategii zespołu. Na dzisiejszym wyścigu zespół testował zachowanie się bolidu w tunelu aerodynamicznym za liderem wyścigu oraz odpieranie ataku na pierwsze miejsce w stawce. Mogą się nawet pochwalić tym, że z ich perspektywy byli dwukrotnie przed najszybszym zawodnikiem.

Edwin, a czemu Wy się nie uśmiechacie?

Nie.

Baja - ale to z hiszpańskiego, więc czytamy jak Baha... a stąd już krok do Baśki i masz odpowiedź

Świat nie, ale ale część pewnego kontynentu z pewnością.

Po co? Przecież nie mają problemów ze zbytem i zaleganiem.

Sprawdziłem u siebie i wygląda normalnie (7500km przebiegu):

Ale Baja ma nadwozie samonośne a nie ramę To jest Legacy III / Outback II z uciętym dachem nad bagażnikiem.

Z USA, ale różnic raczej nie ma: https://cdn.dealereprocess.net/cdn/servicemanuals/subaru/2010-forester.pdf

Masz instrukcję do auta?

To już kwestia jak kto jeździ - ja ogólnie hamulca w trasie praktycznie nie używam i wystarczy mi hamownie biegami.

Można zrobić 1000km trasy i hamować 2-3 razy. Zrobienie 10km w mieście z taką ilością hamowań jest praktycznie niemożliwe

Włączniki grzania foteli to kwestia kosztów i to nie tylko Subaru w ten sposób je redukuje. Natomiast to jaki płyn hamulcowy możesz zalać do auta jest podane dokładnie w instrukcji. Miejsca na korku zbyt wiele nie ma i zwyczajnie ograniczyli się do specyfikacji minimalnej. To samo jest na korku od oleju - w XV jest 0w20 ale instrukcja dopuszcza też inne.