Kukson

Miko świetnie się rozwija i życzę mu aby jakaś fabryka go zauważyła i wzięła pod skrzydła.

Co do tego wspomnianego w temacie silnika B5 250+w Volvo to jeździłem w XC60 i mnie w sumie zawiódł bo spodziewałem się, że lepiej będzie podawał, a XT mi lepiej jedzie Spalanie też rewelacyjne nie było bo poniżej dyszki nie zlazłem ale ja nie mam cierpliwości by tylko muskać gaz aby jak najmniej wyszło.

Dla mnie Tanak zrobił błąd idąc do Hultaja bo ewidentnie z Toyotą lepiej się dogadywał.

Pewnie jedynie co nie ma wspólnego to nazwa ale fakt z 2.4 DIT brałbym.

Podobno Honda w CTR ma być do wyboru jak w Hyundaiu i30n manual i dwusprzęgłowy automat.

Breen w M-Sport ma przynajmniej zagwarantowane że pojedzie cały sezon i nie będzie musiał dzielić się autem czego nie może mu dać Hyundai dopóki mają Sordo, a sam Malcolm potrzebuje kierowcy który może bić się z czołówką czego nie gwarantuje Greensmith

Pamiętać trzeba że do takich aut jak Bentley czy Ferrari nie wejdzie każdy kto od razu zainstaluje aplikacje Panka bo najpierw trzeba "zainwestować" kilka tysięcy jeżdżąc np. Yarisem.

Subaru ecotechnology

Manewr Roberta był pierwsza klasa. Łykał na raz trzech tylko Tsunoda wszystko zepsuł.

Tesla bije rekord

Z wyglądu WRX średniak ale poprzednik też taki był. Mam nadzieje że STI będzie bardziej agresywne no i z parapetem.

Fotka pokazuje że wystarczy Subaru

Marketingowo mogłoby być ciekawie i głośno o takim teamie w np. Formula E. Izera i do tego sponsor tytularny kopalnia węgla Bogdanka

Chyba czas aby Robert odpowiedział sobie na jedno zaje* ważne pytanie i ustabilizował w jednej dziedzinie(najlepiej rajdy), a nie co sezon coś nowego.

Mogliby się już szarpnąć przy tym 1.8 turbo i przekroczyć magiczną liczbę 200 koni i tak z 350 niuta.