Tolekcacek

Bo chciałem kupić Forestera... Hybryda jest zbędnym dodatkiem tym bardziej że nie działa to chociaż w połowie tak dobrze jak w Toyotach. Już lepiej żeby był to całkowity mhev niż taka świnka morska co udaje że da się jechać na prądzie...jakby była możliwość kupna zwykłego 2.0 czy 2.5 to na pewno zdecydowałbym się na taki silnik.. ale się nie dalo.

Skoro tak, to może jakby wychrzanic ten mały akumulator całkowicie to nie wlaczalby się start stop i ev ? Aż korci mnie żeby spróbować...

Od wczoraj mam wyciek płynu do spryskiwaczy lub wczoraj to dopiero zauważyłem. Rozebrałem od spodu osłonę i moim oczom ukazał się widok jak na zdjęciach. Czy aby ta taśma niebieska powinna być na tym wężyku fabrycznie? Tak właśnie ten cieknie.

To nie jest tak do końca rozowo... .tak się składa że Mazdy przerabiałem 3 wszystkie nowe i fakt nigdy nic w nich się nie popsuło i są idiotoodporne mechanicznie, ale jeżeli chodzi o jakość wykończenia i wyciszenie to ta poszła do przodu dopiero w najnowszej szóstce którą miałem ( to jest 2018fl ) CX-5 z 2016 (2.0 awd 6mt) którym jeździ żona i moja poprzednia trójka z 2017roku nie są wcale lepiej wyciszone i wykończone od forestera którego mam ( w 3 miałem wrażenie że cały czas okno jest gdzieś otwarte) Komfortem jazdy Cx-5 też nie grzeszy jest sztywna, zawieszenie pracuje głośno, a plastiki trzeszczą, tunel środkowy ledwo się trzyma, obluzował się nawet spojler i tłukł się w szybę tylna musiałem go delikatnie podkleic bo wkrętami nie było już za co zlapac- co prawda moja żona wjedzie w każdą dziurę. Podsumowując o wiele wygodniej i przyjemniej jeździ mi się foresterem nie wspominając już obiektywnie o dużo większej przestrzeni dla kierowcy i pasażerów-fakt auto jest nowe. Jeżeli chodzi o serwis to chyba zbyt generalnie napisałeś. Na serwis subaru nie mogę obecnie narzekać- pożyjemy zobaczymy, w Maździe z kolei miałem problemy z jednym serwisem przeniosłem się do innego i jestem zadowolony. Wydaje mi się że to bardziej kwestia konkretnego serwisu/ zarządcy niż logo marki.

Tak to forester a nie XV z 2021r. Kupując to auto przymknąłem oko na niektóre jego wady oczekując m.in. właśnie solidności i trwałości( większość aut które wykupuje z leasingu idzie do rodziny i dalej służy)Tym samym zresztą kierowałem się wybierając wcześniej mazdy ( i tu nigdy się nie zawiodłem) Jeżeli to auto ma lądować w serwisie co pół roku to zaczynam żałować że nie dokonałem innego wyboru a w tych pieniądzach a prawdę jest w czym wybierać

Ok dzięki za odpowiedź. A co może być przyczyną braku czynnika w aucie co ma niecały rok? To jakieś jaja czy co. Żona ma cx-5 nalatane 180 tys km przez 6 lat od nowości i nic nie było robione od nowości poza serwisem. Sam wcześniej przerabiałem Mazde 3, Mazde 6 , Tucson.. wszystko salonowe 3-4 lata do 100tyś km bez żadnej awarii. Forester- po miesiącu od kupna pękła szyba przez noc podczas postoju w garażu jakby ktoś nożem przeciął ją w połowie- wymieniona na gwarancji, pierwszy przegląd 3 miesiące temu stuki w silniku-diagnoza uszkodzony egr do naprawy (https://www.youtube.com/watch?v=HiE9L6wPnt4) -Do dziś nie sprowadzili jeszcze go żeby wymienić czekam cierpliwie bo auto jeździ a że stuka po odpaleniu to co tam.... .W międzyczasie teraz stuka szarpie i syczy klimatyzacja i tak mi sie wydaje własnie że chyba to jednak nie do końca normalne. Co to za konina za takie pieniądze. ? Halo czy jest z nami dyrekcja?

Dobra to powiem żeby to tez sprawdzili. To moje pierwsze lato z tym autem i nie wiem czy to normalne, ale miałem już kilka aut i nigdy takie szarpania i syczenia nie wystepowaly. Dobrze że kończy mi się leasing za rok.

Czołem, mam pytanie jak w temacie. Czy normalne jest w tym aucie wyczuwalne szarpnięcie a następnie syczenie z nawiewów jak załącza się kompresor klimy czy nie koniecznie i wspominac o tym przy okazji naprawy gwarancyjnej zaworu EGR ( to byłaby już 3 naprawa gwarancyjna a auto nie ma jeszcze roku )

Osobiście zwykle nie jeżdżę w trybie ev ( nawiew na szybę) bo mnie to wk#$@ia- zero oszczędności mniejsza elastyczność / szarpanie itp..koniec offtopu Okresowo korzystam z tego trybu np w długim korku i wydaje mi się że co nieco poznałem jego mechanizm załączenia przez kilkadziesiąt tysięcy km. Wiem też że długotrwałą jazda autostrada / ekspresówka w trybie I sprzyja dogłębnemu rozładowaniu baterii przy minimalnym odzysku stąd polecam jazdę w/w w trybie S bo silnik i tak słaby i co chwilę wachluje skrzynia - różnica w spalaniu żadna a komfort jazdy zdecydowanie lepszy. Moja rada: Pojeździj autem w trybie S zeby całkowicie naładować bateria trakcyjna i tak rozgrzać silnik . Podjedź pod puste centrum handlowe /drogę polna itp. Wyłącz koniecznie klimatyzację ( ale wszystko przyciskiem off, nie tylko AC) oraz inne odbiorniki.. Zresetuj licznik dzienny. Jeżeli nie będziesz w stanie pojechac dalej niż 1.5 km w trybie ev znaczy że coś nie halo. Ja osobiście kiedyś przejechałem ( dla sportu) około 2km po plaskim dopóki w baterii nie została 1 kreska/ W korku spokojnie przejadę kilometr przy wyłączonej AC.. Do wykorzystania trybu EV bardzo dużo ma do powiedzenia klima i jej ustawienie. W przypadku ustawienia " dużej mocy" w upalne dni silnik nie wyłączy się dłużej niż na 10-15 sekund niezależnie od poziomu baterii. Z kolei przy trybie umiarkowanym spokojnie doczeka całe światła mimo że w kabinie już gorąco.Dlatego konieczne jest wyłączenie całego panelu klimatyzacjiżeby test był calkowicie.miarodajny. Jakbyś chciał porównać i będziesz kiedyś w świętokrzyskim to służę moim egzemplarzem.

A ja mam trzy pytania: 1) Czy ta skrzynia biegów rzeczywiście mu kulture zmiany przełożeń gorszą od 20 letniej skrzyni bmw z nalotem 400k km? Jak przerzuca biegi "wirtualne" zarówno w trybie D oraz M szczególnie z 1-2 i 2-3 występuje szarpnięcie jakby strzał ze sprzegła? Dodam że mam tak od nowości myślałem że skrzynia się dotrze ale nalatane już 20kkm i cały czas tak samo. TTTP? 2) Czy u Was podczas przyspieszania szczególnie gdy obrotomierz jest przed połową skali wyczuwalne jest szarpnięcie/ chwilowy brak mocy gdy załącza się kompresor klimy ( słychać syczenie) 3) Czy po ciągnięciu przyczepy nic wielkiego tak do 750kg i odpięciu zestawu skrzynia świruje wam totalnie przez pierwsze 3-4km w sensie obroty skaczą jakby cvt nie moglo się zdecydować na który bieg wrzucić/kangurzy/ mija po kilku kilometrach Adaptacja jakaś jest ?

W sumie to mogliby zrobić automatyczny ręczny przy przestawieniu na pozycję P. A tak z innej beczki.. u Was też w aucie za grubo ponad 150k słabo działa lusterko fotochromatyczne?

Zatrzymuje samochód hamulcem roboczym na pozycji D. Trzymając hamulec roboczy zaciągam hamulec ręczny. Przestawiam skrzynie na pozycję P. Puszczam hamulec roboczy. Być może ten zgrzyt to dźwięk tej zapadi która niby blokuje skrzynie..być może tak być powinno, ale na pewno jest to słyszalne z kabiny Jeżeli chodzi o skrzynię to odczuwalne jest to przy pierwszej zmianie wirtualnego biegu, szczególnie wtedy gdy gaz jest wciśnięty na około 35-40% a zmiana zachodzi z obrotów około 3.5k na 2.5k Poniżej tych wartości auto jedzie tylko w trybie CVT. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu jak skrzynia przerzuca biegi na wyższych obrotach nie zauważylem takich przerw i szarpnięć. Być może to normalne bo spada moment po zmianie biegu ale z liniowym przyspieszeniem nie ma to wiele wspólnego. Forester to mój pierwszy automat. Co do klimatyzacji ja mam ustawioną jakąś środkową pozycję ale spróboje jutro zmienić może tam jest problem rzeczywiście.

Wydaje mi się że nie zrozumiałeś dokładnie co miałem na myśli... U mnie po jeździe na EV znacznie wzrasta chwilowe zużycie paliwa oraz zmniejsza się responsywność i dynamika samochodu gdy bateria jest wyładowana co jest spowodowane tym że silnik spalinowy doładowuje baterię z tego co obserwuję na wyświetlaczu. Z moich obserwacji wynika że używanie trybu EV nie przynosi prawie żadnych korzyści jeżeli chodzi o spalanie ( jeździłęm w trybie hybrydy i w trybie nie-hybrydy czyli nawiewu na przednią szybę. Bez trybu EV samochod chętniej korzysta z baterii podczas normalnej jazdy i nie zużywa paliwa na doładowanie baterii a ładuje tylko podczas zwalniania - de facto wychodzi na to samo) Poza tym...Nie miałem na myśli ogólne wrażenia z jazdy samochodem i jego dynamiki bo te są zaskakująco poprawne i da się jeździć. Pomijam już skrzynię bo wolałbym już zwykle CVT. Jak ten cały lineartronic zaczyna się bawić w zmianę wirtualnych biegów to są szarpnięcia długie przerwy w oddawaniu mocy i generalnie irytuje mnie, tak samo zresztą jak zgrzyt i szarpnięcie przy włączeniu P. ( tak auto stoi na hamulcu postojowym już) Co do klimatyzacji to przynajmniej u mnie znacznie zmniejsza się intensywność nawiewu podczas włączenia start-stop- być może u Ciebie jest inaczej i klimatyzacja chodzi cały czas...tak samo. Co do gwarancji to owszem jest przez 3 lata.. ja mam autem zamiar pojeździć co najmniej 6-8 dlatego myślę trochę bardziej perspektywicznie.

Ja dodam swoje 3 grosze... Czy uważacie że watpliwa oszczędność tych kilkunastu/kilkudziesięciu litrów na rok z jazdy na ev jest warta ciagle niedogrzanego silnika i jego szybszego zużycia tudzież akumulatora rozrusznika, i świrujacej klimatyzacji ? Ja się mogę pochwalić tym że mając przejechane 13 tys km w trybie ev mam może z 30 minut..., Pomimo to baterie rzadko kiedy mam naładowana w 100%, a to znaczy że e boxer wykorzystują ja na bieżąco przy zwykłej jeździe. Nie zauważyliście zamulania i zdecydowanie większego spalania chwilowego po dłuższej jeździe w trybie tylko elektrycznym.?..jak napisałem wczesniej watpliwa oszczędność ..

Dobrze jakby ktoś posiadający ten zespół napędowy się wypowiedział czy występuje taki dźwięk. Swoją drogą wysłałem też zapytanie do ASO bo mam jakieś 150 km i krucho z czasem a nie chce jechać tam niepotrzebnie. Mogłoby to wyglądać na problem ze smarowaniem po odpaleniu ale kontrolka ciśnienia gaśnie od razu.