E-Boxer

[mechanik]

3 godziny temu, Kristofor napisał:

Ale w trybie x-mode ma wysoki moment prosto z elektryka

Silny silnik, porządny reduktor to załatwia.

3 godziny temu, Kristofor napisał:

przy pełzaniu po przeszkodach terenowych e-boxer może być dobrym autem

Do tego właśnie jest potrzebny reduktor żeby zkrzyni nie zagotować. 

W jaki sposób naładuje się bateria jeśli pełzasz tydzień? 

Zwisy to duży problem. Oczywiście zawsze można trasę ułożyć pod auto, ale z offroadem ta trasa nie będzie miała wiele wspólnego. 

Jaka jest masa tego Forka SK E-Boxer wpisana w dowodzie rejestracyjnym? 

[dawidz]

1692

 

 

[Jaca68]

3 godziny temu, Grzesiek89 napisał:

Mówili ze forek nie jedzie , a dojechał na koniec Polski, i to drogami krętymi ,górzystymi przez góry stołowe

No jak dojechał jak idziesz za nim i pchasz, jeszcze odciski dłoni na klapie widać. 

[Grzesiek89]

26 minut temu, Jaca68 napisał:

No jak dojechał jak idziesz za nim i pchasz, jeszcze odciski dłoni na klapie widać. 

Żona pchała ja kierowałem

Edytowane 3 Lipca 2020 przez Grzesiek89

[mechanik]

2 godziny temu, dawidz napisał:

1692

 

 

Jeśli to masa w kg to znośnie jak na dzisiejsze czasy. 

[przemekka]

7 godzin temu, Kristofor napisał:

Ale w trybie x-mode ma wysoki moment prosto z elektryka. To może być jedna z większych zalet tego auta. 

 Pod warunkiem, że jest prąd w baterii. Przy jeździe w terenie może się szybko skończyć.

[mechanik]

40 minut temu, przemekka napisał:

Pod warunkiem, że jest prąd w baterii. Przy jeździe w terenie może się szybko skończyć.

Dokładnie na to zwróciłem uwagę.

Takie rozwiązania sprawdzają się w laboratorium i na filmach promocyjnych. W wyprawie nawet weekendowej staną się szybko tylko balastem. Elektryka w terenówce to tylko w jakimś pojeździe specjalistycznym na krótkich trasach i w konkretnych warunkach. Nie wyobrażam sobie po każdym wyjeździe zmywać Karcherem błoto z podwozia w hybrydzie. Jak to się zachowa po jeżdzie w wodzie. Jest nawet koncepcja Wranglera elektrycznego - wyobrażam sobie wyjazd w dziesięć aut. I weź je na raz naładuj.

[diuk]

10 godzin temu, przemekka napisał:

 Pod warunkiem, że jest prąd w baterii. Przy jeździe w terenie może się szybko skończyć.

Do takiego wolnego pełzania synergiczny napęd Toyoty nadaje się idealnie.

W zasadxie to nie wiem co stoi na przeszkodzie jakby wziąść silnik i przekładnię z Toyoty i połączyć z centralnym dyfrem i resztą napędów z Subaru - byłyby same zalety od każdego.

[przemekka]

W Toyocie bateria jest chyba sporo większa. 

W CVT montowanych w Foresterach nie ma centralnego dyfra.

No i silnik w Toyocie to nie boxer.

[dawidz]

Kto kupuje nowego Forestera z myślą o wyprawach w terenie?

 

Myślę, że te samochody spędza 90% swojego życia na asfaltach, pozostałe 10% to podjazd do domu letniskowego albo zjechanie 100m z trasy w celu rozbicia campingu.

[diuk]

19 minut temu, przemekka napisał:

W Toyocie bateria jest chyba sporo większa. 

W CVT montowanych w Foresterach nie ma centralnego dyfra.

No i silnik w Toyocie to nie boxer.

 Niech sobie wezmą swojego FA20 i przerobią na Atkinsona, PSD i resztę elektryki łącznie z baterią niech wezmą z Toyoty a napędy ze starego Forestera. Montownię mogliby zrobić w Polsce obok fabryki silników elektrycznych Toyoty.

Nadawałoby się to w końcu i do miasta i w teren.

Z drugiej strony Toyota mogłaby udoskonalić program napędów 4x4 nic nie przerabiając mechanicznie w swoim 4x4 - tam zdaje się brakuje jedynie albo głównie blokady tylnego dyfra

Edytowane 4 Lipca 2020 przez diuk

[Michał W.]

12 minut temu, dawidz napisał:

Kto kupuje nowego Forestera z myślą o wyprawach w terenie?

 

Myślę, że te samochody spędza 90% swojego życia na asfaltach, pozostałe 10% to podjazd do domu letniskowego albo zjechanie 100m z trasy w celu rozbicia campingu.

Do takich zastosowań jak piszesz najczęściej kupowane są właśnie SUVy ale z tego co można zaobserwować choćby na forum to część użytkowników Foresterów oczekuje od nich coś więcej niż od  przeciętnego SUVa. I ta grupa ma właśnie obawy. 

[przemekka]

2 godziny temu, Michał W. napisał:

Do takich zastosowań jak piszesz najczęściej kupowane są właśnie SUVy ale z tego co można zaobserwować choćby na forum to część użytkowników Foresterów oczekuje od nich coś więcej niż od  przeciętnego SUVa. I ta grupa ma właśnie obawy. 

 

Wynika to pewnie z tego, że poprzednimi generacjami dało się zjechać z asfaltu.

I wiele osób ty piszących sprawdziło  to w praktyce. 

[radiolog]

Może by popracowali nad ogniwami wodorowymi, problemów z ładowaniem, by nie było

Ciekawe kiedy elektryk będzie wymagał drugiego biegu, bo  z bezstopniowa skrzynia i tak się nie rozpędzi więcej niż 180 km/h, co będzie wywoływać nerwicę u  doładowanych

[Tsunetomo]

1 minutę temu, przemekka napisał:

 

Wynika to pewnie z tego, że poprzednimi generacjami dało się zjechać z asfaltu.

I wiele osób ty piszących sprawdziło  to w praktyce. 

Moze sie nie znam, ale Forek e-boxer tez dal radę zjechać z asfaltu? Filmy Kolegi @Czarne_Koronkowe jak dla mnie dobrze to pokazały.

[dawidz]

Zjechać z asfaltu a jechać na wyprawę w teren to chyba dwa różne tematy.

[mechanik]

40 minut temu, Tsunetomo napisał:

Filmy Kolegi @Czarne_Koronkowe jak dla mnie dobrze to pokazały.

Co pokazały? Że przez kałużę przejechał? 

To mowa o tym, że napęd hybrydowy wyczerpie baterię i nie będzie z niego pożytku na Subariadzie na przykład - bo przecież to nie jest dwugodzinny spot, przejazd przez kałużę. 

[Czarne_Koronkowe]

46 minut temu, Tsunetomo napisał:

Moze sie nie znam, ale Forek e-boxer tez dal radę zjechać z asfaltu? Filmy Kolegi @Czarne_Koronkowe jak dla mnie dobrze to pokazały.

 

4 minuty temu, mechanik napisał:

Co pokazały? Że przez kałużę przejechał? 

To mowa o tym, że napęd hybrydowy wyczerpie baterię i nie będzie z niego pożytku na Subariadzie na przykład - bo przecież to nie jest dwugodzinny spot, przejazd przez kałużę. 

Znowu wracamy do tematu czym dla kogo jest teren. Dla mnie jest wystarczający. Poza tym zaznaczam ze w każdej z pokazanych sytuacji nawet nie zbliżyłem się do jego granicy możliwości. Wszystko przejechane od tak za pierwszym razem. Ja nie jeżdżę w konwoju gdzie ktoś mógłby mi pomoc. Do tego nie chciałbym gdzieś 1500 km od domu szukać u lokalnego mechanika części które urwałem,

wiec dla mnie jest zupełnie wystarczający.

[diuk]

Godzinę temu, radiolog napisał:

Ciekawe kiedy elektryk będzie wymagał drugiego biegu, bo  z bezstopniowa skrzynia i tak się nie rozpędzi więcej niż 180 km/h, co będzie wywoływać nerwicę u  doładowanych

Napęd HSD z przekładnią e-CVT Toyoty ma w pewnym sensie drugi bieg, albo raczej coś w rodzaju nadbiegu. Tam są dwa silniki oznaczone MG1 I MG2 (MotorGenerator).

Normalny bieg jest gdy MG1 jest generatorem a MG2 silnikiem. Dwójka to gdy jest na odwrót  (heretical mode). MG1 jest słabszy niż MG2 ale za to osiąga wyższe obroty.

Edytowane 4 Lipca 2020 przez diuk

[Jaca68]

Chciałem tylko dodać ze w mojej hybrydzie jak stałem w Sopocie w korku i baterii została jedna belka to na postoju system odpalił silnik spalinowy tylko po to by ładować baterię. E-boxer też tak potrafi czy tylko odzysk?

[diuk]

Godzinę temu, Jaca68 napisał:

Chciałem tylko dodać ze w mojej hybrydzie jak stałem w Sopocie w korku i baterii została jedna belka to na postoju system odpalił silnik spalinowy tylko po to by ładować baterię. E-boxer też tak potrafi czy tylko odzysk?

Myślę, że e-Boxer zupełnie nie potrzebuje specjalnie podładowywać baterii. Zapewne ruszy i pojedzie z wyczerpaną baterią.

Hybryda Toyoty/Lex bez baterii HV nie pojedzie, nie uruchomi silnika spalinowego.

Inna sprawa, że komputer dba, żeby tak zwane SOC (state of charge) nie spadło poniżej 40% naładowania, poniżej bateria HV znacznie szybciej traci pojemność z czasem.

Polecam zestaw apek Hybrid asistant i Hybrid reporter na androida do wgłębnej analizy, co się dzieje z baterią i innymi elementami napędu HSD

[mechanik]

1 godzinę temu, diuk napisał:

Myślę, że e-Boxer zupełnie nie potrzebuje specjalnie podładowywać baterii. Zapewne ruszy i pojedzie z wyczerpaną baterią.

Ruszy i pojedzie całkiem bez tego systemu. Padło jednak stwierdzenie, że silnik elektryczny poza asfaltem jest atutem wobec wersji spalinowej i skutecznie pomaga.

Jeśli system hybrydy nie spełnia swojej funkcji staje się tylko balastem.

Twierdzę że hybryda w takiej formie jak obecnie nie sprawdzi się w aucie wyprawowym nawet w delikatnej "Subariadowej" wersji offroadu. 

Edytowane 5 Lipca 2020 przez mechanik

[Grzesiek89]

2 godziny temu, Jaca68 napisał:

Chciałem tylko dodać ze w mojej hybrydzie jak stałem w Sopocie w korku i baterii została jedna belka to na postoju system odpalił silnik spalinowy tylko po to by ładować baterię. E-boxer też tak potrafi czy tylko odzysk?

Tak, jak bateria jest zupełnie pusta to silnik spalinowy zaczyna ładować baterie, słychać ze silnik inaczej pracuje i widać na wyswietlaczu ze ładuje.

[mechanik]

1 minutę temu, Grzesiek89 napisał:

Tak, jak bateria jest zupełnie pusta to silnik spalinowy zaczyna ładować baterie, słychać ze silnik inaczej pracuje i widać na wyswietlaczu ze ładuje.

Kto wie ile masy przybywa w hybrydzie e-Boxer z dobrodziejstwem inwentarza? 

[aflinta]

110 kg.