mechanik

Mieliśmy w rodzinie X3 z dieslem 3.0 256KM rocznik 2010 kupiony w salonie. Wniosek jeden - nigdy więcej diesla w osobówce - amen. A porównanie z benzyną - ależ proszę ale z tej samej ligi, pojemności, rzędu mocy, liczby cylindrów. Wogule od razu czuć że to diesel, ale oczywiście idzie, jednak porównanie np z trzylitrową benzyną turbo by BMW - tu dopiero można zauważyć o czym mówię. Chyba że ktoś autem przewozi osoby po Europie, wtedy jednak wracamy do mojego "wywodu" i Caravelle w Dieslu. Nie ma co się kłócić, kto chce niech bierze diesla tylko nie rozumiem tego nagminnego przekonywania jaki to diesel jest super, a kto nie idzie tą drogą nie jechał BMW. Bez napinki powtarzam, Szwagier zanabył rzeczone X3 tylko ze względu na myśl o oszczędności na paliwie które wówczas kosztowało około 6 PLN. Jednak wniosek - szkoda że nie benzyna.

Do outbacka przydałby się 3.0 DIT, mógłby spokojnie stanąć w szranki z A6 allroad.

Żaden paradoks. Silniki wysokoprężne zostały skonstruowane do napędu ciężarówek, ciężkiego sprzętu bo Spalanie oczywiście proporcjonalnie większe w zależności od przeznaczenia/mocy.pojemności jednak wielokrotnie niższe od jednostek z zapłonem samoczynnym, dodatkowo wysokoi moment obrotowy. W samochodach osobowych ważniejszy mo ze być wzrost mocy i momentu z obrotami, kultura pracy. Dodatkowo jednostki z zapłonem samoczynnym trują. @Tutekchodzi jednak o to że w osobówkach można łatwo ten silnik wyeliminować. W ciężkim sprzęcie pod względem emisji diesel to niestety zło konieczne, jednak cały czas jest progress np wyższa jakość paliwa dostarczana na statki. Jeżeli ktoś jest w stanie z tego czerpać radość w czasie jazdy...te gustibus.. Jednostka benzynowa też moze dysponować wysokim momentem, zresztą przecież sam wiesz

Nie rozumiem. Startujesz silnik jadąc?

Mieliśmy ostatnio na trzy dni XV my17. Faktycznie, podłokietnik krótki i nie spełnia swojej roli. Nie ma też regulacji. W naszym XT podłokietnik jest regulowany, wysunięty pozwala na podparcie łokcia nawet gdy ręce są na kierownicy. W korku bardzo wygodne. Z tego co pamiętam w autach z manualną skrzynią biegów Subaru nie zastosowało regulacji. W poprzednim Foresterze z manualem też regulacji nie było.

U nas problem z połączeniem telefonu z centralą multimedialną rozwiązany przez ASO - wgrano nowy soft.

Wreszcie zakupiona druga świnka - z kokardką (na tył)

Fotele w XT są identyczne, tyle, że pokryte skórą albo częściowo sztuczną skórą (wersja Comfort).

@Siemekfotele w XT platinum i wersji wolnossącej nie różnią się niczym prócz obicia tapicerskiego. Rożnica pomiędzy fotelami w XT i 2.0i to naszym zdaniem (zapytałem o wrażenia również żonę) absurd. XT to super autko ale dalej twierdzę że więcej komfortu daje wolny ssak. XT kiem przejechaliśmy 41 tys km.

Tak jak pisze @Adasko75, weź trochę wyluzuj. Smarowanie to bardzo istotny proces w pracy silnika, zapewnia to olej o odpowiednich parametrach wymieniany w określonym przez producenta cyklu - to gwarantuje prawidłowe warunki pracy jednostki. Częstsze wymiany na pewno są korzystne jednak ich brak nie powoduje że silnik wybucha a korbowody mówią `pa pa'. Przyczynę takiej awarii należy ustalić, jednak nie zmieni tu nic wymiana oleju jak ktoś tu pisał nawet przy każdym tankowaniu. Nie ma więc co wpędzać kolegę @andy78w dodatkowe nerwy. Bardzo dobrze ze wymienił olej extra w pierwszym okresie exploatacji (acz nie jest to bezwzględnie wymagane). Oczywiście jeśli ktoś bardzo lubi swoje auto można olej wymieniać częściej, nawet o lepszych parametrach ale nie jest to warunek

Mało miejsca niestety, wogule auto ciaśniejsze niż Forester. Dla osłody jest mechanizm przesuwania tylnej kanapy, jednak kosztem bagażnika.

Ja porównywałem, ale zdecydował szkaradny design obecnej generacji Cheeroke oraz to że bardzo lubię Subaru i bardzo chcieliśmy XT. Natomiast bardzo wiele na plus, jak dla mnie szczególnie atrakcyjna wersja Traikhawk, z przekładnią redukcyjną i machaniczną blokadą tylnego dyfra. Silnik też super, niewysilony wolnossący V6.

Nie ma co panikować, jednak jedno jest pewne. Aby powiedzieć coś więcej o silniku 2.0DIT należy poczekać jeszcze przynajmniej dwa lata. Co do silników Hondy - najlepsze silniki spalinowe.

Ja widziałem to auto będąc z żoną w Japonii. Załączam fotkę, zrobioną w Nikko. Ogóle wrażenia tak jak pisze @aflinta

@Grzesiek85czy problemy z dodatkowymi światłami LED o których wspomniałeś na początku nadal występowały? Czy to wadliwa instalacja elektryczna nie jest przyczyną? (rozumiem że chodzi o LED w 'skrzelach')