Jump to content

mechanik

Użytkownik
  • Content Count

    3307
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by mechanik

  1. Masz rację. Sprawdzanie poziomu oleju przy każdym tankowaniu i wymiana co 5000km to na Forum już standard. Rzadsza wymiana oleju = masz pozamiatane
  2. mechanik

    XV Lift

    My w terenie łącznie zrobiliśmy dużo więcej myślę że z 8 do 10 tys. Około 3 tys już z liftem. Liczę tylko Wranglera, rajdy itd.
  3. mechanik

    XV Lift

    Pamiętam te wpisy. Wątpię jednak aby pojawiło się oficjalne info na Forum w tej sprawie. Lift zawieszenia niezależnego zawsze niesie za sobą negatywne konsekwencje, obniża trwałość, niezawodność. Dopracowanie kompleksowego rozwiązania wymaga badań i kasy na produkcję, dystrybucję, do tego warunki gwarancji. Na koniec musi się to opłacać a popyt byłby moim zdaniem "homeopatyczny". Mam wiedzę amatorską, to znaczy z grubsza to co na filmie plus około 10 tys km autem z liftem 2.5", z czego 1/3 w terenie. Moje obserwacje, doświadczenia potwierdzają opinie doświadczonych offroadowców - około 2.5 " to optimum, pozwala brać udział w rajdzie a jednocześnie używać auta na codzień i zachować gwarancję. Oczywiście mówię o lifcie zawieszenia. "Body lift" - (spacery, czyli dystanse /podkładki) to optyczny tuning. Nasz kolejny Jeep też dostanie taki lift, może dodatkowo zdecyduję się na amortyzatory z regulacją siły tłumienia.
  4. mechanik

    XV Lift

    Cele liftu, podstawowe założenia i zasady są te same. Ten filmik to swego rodzaju kompendium. Uważam że każdy kto myśli o lifcie powinien ten filmik obejrzeć, zwłaszcza że filmik fajny jak wszystkie z Terenwizji. Jeśli ktoś dzięki temu stwierdzi że zamiast trzech cm w osobówce woli wcześniej zainwestować w odpowiednie auto to też dobrze.
  5. mechanik

    XV Lift

    Cztery całe, albo wcale. Prawda. A optymalnie to 2.5 cala. Mniej, to lepiej wogóle nie robić.
  6. Takie porównanie mi wpadło. Nieistotna jest marka. Chodzi o porównanie zawieszenia na nsztywnych mostach (terenówki) z zawieszeniem niezależnym (wszelkie SUVy).
  7. mechanik

    MY16 XT zamula

    W naszym XT 2016 wymieniono na gwarancji uszczelkę pod kolektorem. To częsty przypadek, tu na Forum też o tym wspominano. To raczej objawia się specyficznym dźwiękiem spod maski. Spadek mocy to już w krytycznym przypadku.
  8. Warto obejrzeć jeśli jest czas, długi ale fajny. Pewnie się Wam spodoba Warto podpatrzeć technikę jazdy i błędy kierowców. Dzięki właściwej technice nie terenowe auta pokonują przeszkody, a terenówki nie, przez ewidentnie brak doświadczenia/błędy kierowcy. To czy auto w czasie imprezy się rozpadnie, zostanie zatopione lub zniszczone nie jest tu najwyrażniej istotne...
  9. mechanik

    Co zamiast XV???

    Tak, również o nim. Jeździłem przedliftem i poliftem (MY2016). Muszę dodać, że XV to fajne auto. Nie mamy żadnych wygórowanych oczekiwań co do ciszy w aucie. Tyle, że Forester okazał się o wiele lepszy w tej konkurencji. Zwłaszcza zaskoczył mnie deszcz bębniący o blachę. Kurcze we Wranglu tak mam, ale on nie ma podsufitki..
  10. mechanik

    Co zamiast XV???

    Zanim kupiliśmy Wranglera byłem w salonie Mercedesa. Jednak jedyny model spełniający nasze wymagania i nadający się do offroadu to Gelenda. Tu jednak cena i koszt szpeju jest kosmiczny. Żaden SUV Mercedesa do offroadu się nie nadaje. GLC z pakietem 'offroad' okazał się mieć gorsze parametry od standardowego, jedynie sens miałoby podwyższone zawieszenie jednak trzy centymetry to też tyle co nic. Te auta po prostu do czego innego zaprojektowano. Jak kiedyś zaparkuję obok GLA zrobię fotkę czemu nie. Co do mojego stwierdzenia a propos wysokości zderzaka, chodzi mi o to, że wszystko jest względne. Jeśli ktoś mówi o topieniu auta po klamki co ma na myśli? Kolega ma we Wranglerze 6 cali liftu.
  11. Dokładnie tak jak pisze @weiser Dodam po raz kolejny, że BFGKO2 w tej grupie to opony najstarsze, wprowadzone na rynek EU już w 2012, a w USA jeszcze wczesniej. Najnowsze są tu Cooper Discoverer AT3 4S - mam te opony, przejechane 30 tys km -świetne w terenie, świetne zimą, dodatkowo lekkie, ciche. Następne w kolejności stażu rynkowego to Yokohama Geolandar G015 - świetne w terenie, świetne zimą, zastepują wcześniejsze G012. Warto też wspomnieć o Nokian Rootiva A/T+ - tez nowa technologicznie opona, świetna i zima i w terenie. BFG KO2 pewnie niedługo doczeka sie zmiany warty. Dodatkowo jest ona ciężka, a M/T i tak nie zastąpi. Na śniegu dobra, jednak AT3 4S dużo lepsze - wystarczy porównać bieżniki tych opon - Cooper ma wyraźnie dużo lamelków. A/Tki M/Tków nie zastąpią dlatego jestem zdania, że należy miećna co dzień łagodniejsze A/T a w teren zakładać M/T. No chyba, że w teren jeździmy na prawdę często. Gdy nam rajdy i spoty wypadają co tydzień, jeżdzimy tylko na M/T. Gdy w czasie moich zawodowych wyjazdów w teren nie jeździmy zakładamy koła z A/T. W przypadku Subaru sprawa komplikuje sie o tyle, że jak słusznie zauważył @weiser M/T są niedostępne lub wymagają irracjonalnych modyfikacji auta. Trudno cos na to poradzić i faktycznie można rozważyć agresywniejszy A/T np Cooper Discoverer ST MAXX, czy Renegade Radar RT+ ze względu na to, iż nie ma opcji włożenia M/T.
  12. mechanik

    Co zamiast XV???

    Mercedes ma różne wersje silnikowe, tu testowany jest słaby i głośny diesel. XV natomiast jest głośny w środku i nie jest to tylko kwestia silnika, a wygłuszenia karoserii. W XV nawet krople deszczu powodują nieprzyjemny hałas i denerwują, a porównuję z Foresterem z tego samego rocznika.
  13. mechanik

    Co zamiast XV???

    No potwierdzam, mieliśmy XV na auto zastępcze parę razy. I przedlift i polift. Strasznie nieprzyjemnie głośne auto. Dużo glosniejsze od Forestera 2.0 i Forestera XT.
  14. mechanik

    Co zamiast XV???

    Pancerne dopóki nie wymienisz kompletu swożni, tulejek i gum i to dość szybko. Obyś całych wahaczy nie musiał wymienić. Zawias Subaru jest delikatny nie pozwala na jazdę w terenie, a jeśli jest eksploatowany zbyt intensywnie naprawy będą konieczne szybko. J aXT nie uzywam absolutnie do jazdy terenowej, a tulejki wymieniane już dwa razy. Zamienniki są masakrycznie nietrwałe.
  15. Oj tam, oj tam Nie zaraz utopiła, tylko wkleiła. Woda po progi tylko. Auto ciężkie, na łagodnych A/T.
  16. Witamy w klubie! [emoji6][emoji846] Wysłane z mojego H9436 przy użyciu Tapatalka
  17. Dzięki za zaproszenie. na Subariadę nie pojadę, bo Wranglera tam nie weźmiecie Kiedyś na pewno skorzystamy z Waszej ofererty. Prawie zdecydowaliśmy się na Serbię z Wami w wakacje, ale ostatecznie wybór padł na Bośnię. Terminy w 2020 napięte. @Miłosz Rzeźnik czy planujecie powrót do wypraw na Krym? Słyszę dużo opinii, że zrobiło się tam bezpiecznie. Pozdrawiam i do zobaczenia na szlaku.
  18. mechanik

    CVT - awarie

    Warto najpierw sie przywitać
  19. Materiał promocyjny, mało merytoryczne, mało danych. Szczerze, niezależnie od produktu i marki, nie lubię takiego marketingowego zachwytu, coś w stylu uśmiechu stewardesy. Ten produkt jest najlepszy, był najlepszy teraz jest jeszcze lepszy my jesteśmy najlepsi... ''Skrzynia CVT daje duży moment zamachowy'' ... czy można do filmu choć trochę się przygotować? Widać wyraźnie, że Pani i Pan technicznej wiedzy nie mają (mylą często pojęcia) ale warto byłoby trochę pojęć przyswoić zanim zacznie się publikować filmy. 'CVT najlesza, wszyscy je stosują' - tiaa..bardzo odważne stwierdzenie. Pani i Pan zachwycają się dopuszczalnym ciężarem holowanej przyczepy - 1250kg - czy jest się czym chwalić? Tiguan może holować niemal dwie tony. ''Kierownica i światła są od lat nadal w tym samym miejscu'' - rewelacja, bo na prawdę trudno byłoby ogarnąć
  20. U mnie wymieniano na gwarancji dwukrotnie :-)
×
×
  • Create New...