Hot Hatch Hysteria

[Neutrino33]

10 godzin temu, Yoshii napisał(a):

Na klapie xdrive pzdr

 

Nie zauważyłem wcześniej...szukałem obok oznaczenia modelu.

Co nie zmienia faktu, że domyślnie to jest FWD 

[Ayu]

10 godzin temu, marcinwrxsti napisał(a):

Nie pasowała mi ta beemka. Sprzedałem po roku. Coś chemii nie było. Skrzynia za wolna.  Lewarek przełączałem kolanem z m na D w zakretach

Napęd wariował. Na suchym, jak statek lub dylizans . 

Fotele niby kubełki, a nie trzymały. 

 

 

Za to ładna. Niebieską miałem. 

ZTCW Ty jednak zdecydowanie inaczej jeździsz niż ja więc wcale mnie nie dziwi opinia, ja na pewno nie umiem wykorzystać z 70% potencjału tego auta

[dirkdiggler]

Sporo  czerwonego

[eddie_gt4]

Może nie do końca hatch, ale na pewno hot!

No i może robić za auto rodzinne 

 

Edytowane 13 Maja 2023 przez eddie_gt4

[jarmaj]

12 godzin temu, dirkdiggler napisał(a):

Sporo  czerwonego

 

Ja tam widzę sporo czarnego 

[ponton500]

Kupil ktos z Was FL5? ;)

[jarmaj]

Godzinę temu, ponton500 napisał(a):

Kupil ktos z Was FL5?

 

Zdjęcia cudzego auta bym tak wrzucał bez sensu...

 

Chociaż nie, to nie jest moje auto. To samochód małżonki

[ponton500]

No i jakie wrazenia?

 

Jezdziles poprzednimi?

[jarmaj]

3 godziny temu, ponton500 napisał(a):

No i jakie wrazenia?

 

Jezdziles poprzednimi?

 

Nie jeździłem poprzednimi generacjami Type R. Jak już, to mogę porównywać do Megan 3 RS Cup, o tej:

Ale Honda niedawno dopiero docieranie zakończyła, nie było jeszcze okazji wybrać się gdzieś w góry na drogę, gdzie można by sprawdzić co potrafi 

[mrusz]

Im dłużej patrzę na Nowsze tym jakoś bardziej podoba mi się Ta Starsza

[Neutrino33]

55 minut temu, mrusz napisał(a):

Im dłużej patrzę na Nowsze tym jakoś bardziej podoba mi się Ta Starsza

 

Ja rozumiem zasadność turbiny w tych pojazdach....ale dla mnie wsadzenie turbiny do Type R, jakiegokolwiek, to tak obcięcie połowy cylindrów w Ferrari. Oczywiście nowoczesna technologia i takie tam, ale mnie Honda, a zwłaszcza TR, zawsze kojarzy się z 4 kołowym motocyklem "szlifierką".

Te jeapońskie pojazdy z lat 90-tych miały ten swoisty balans. Teraz jest wyścig zbrojeń...właściwie to był. Po co ludziom tyle tej mocy?

[Kiwi 4ester]

22 minuty temu, Neutrino33 napisał(a):

. Po co ludziom tyle tej mocy?

Jak to po co? 

[jarmaj]

34 minuty temu, Neutrino33 napisał(a):

zawsze kojarzy się z 4 kołowym motocyklem "szlifierką"

 

 

 

 

[Neutrino33]

12 minut temu, Kiwi 4ester napisał(a):

Jak to po co? 

 

 

[ponton500]

Godzinę temu, Neutrino33 napisał(a):

Ja rozumiem zasadność turbiny w tych pojazdach....ale dla mnie wsadzenie turbiny do Type R, jakiegokolwiek, to tak obcięcie połowy cylindrów w Ferrari. Oczywiście nowoczesna technologia i takie tam, ale mnie Honda, a zwłaszcza TR, zawsze kojarzy się z 4 kołowym motocyklem "szlifierką".

Te jeapońskie pojazdy z lat 90-tych miały ten swoisty balans. Teraz jest wyścig zbrojeń...właściwie to był. Po co ludziom tyle tej mocy?

 

Jezdziles? Moim zdaniem doladowanie w tym samochodzie wcale nie pozbawilo go charakteru. Tak sie sklada, ze mialem kiedys dobrze zrobiona B-serie. Dzwiek VTECa urywal d..pe i woz jechal naprawde niezle jak na tamte czasy. Tylko, zeby zbudowac taki silnik potrzeba bylo troche gotowki, ale przeciagu jakiegos strasznego nie robil.

 

Ja po prostu lubie moc.

 

W CTR z turbina przeciag jest i to wystarczajacy. Do tego poprzednie generacje nie byly moim zdaniem kompletne. EP3 czy FN2 brakowalo chociazby dobrego hamulca. A seria nie jechala jakos specjalnie dobrze. A w IX/X/XI masz juz na pokladzie wszystko, swietne zawieszenie, precyzyjny uklad kierowniczy, dobry hamulec, sporo mocy i momentu. Te generacje sa na wysokim poziomie. Tez kiedys sobie myslalem, ze spoko jakby silnik zachowal charakter wolnossacej B czy K serii. Jak juz troche pojezdzilem, odlozylem to na polke z napisem przeszlosc.

 

Jakbym budowal torowke to bym pewnie wlozyl K20Z4, ale na co dzien, zdecydowanie nie.

 

  

6 godzin temu, jarmaj napisał(a):

Ale Honda niedawno dopiero docieranie zakończyła, nie było jeszcze okazji wybrać się gdzieś w góry na drogę, gdzie można by sprawdzić co potrafi 

 

Daj znac, ciekawosc mnie jakos specjalnie nie zzera (bo sie domyslam tego i owego), ale chetnie przeczytam jakie sa Twoje odczucia.

Edytowane 15 Maja 2023 przez ponton500

[skwaro]

12 minut temu, ponton500 napisał(a):

 

Jezdziles? Moim zdaniem doladowanie w tym samochodzie wcale nie pozbawilo go charakteru. Tak sie sklada, ze mialem kiedys dobrze zrobiona B-serie. Dzwiek VTECa urywal d..pe i woz jechal naprawde niezle jak na tamte czasy. Tylko, zeby zbudowac taki silnik potrzeba bylo troche gotowki, ale przeciagu jakiegos strasznego nie robil.

 

Ja po prostu lubie moc.

 

W CTR z turbina przeciag jest i to wystarczajacy. Do tego poprzednie generacje nie byly moim zdaniem kompletne. EP3 czy FN2 brakowalo chociazby dobrego hamulca. A seria nie jechala jakos specjalnie dobrze. A w IX/X/XI masz juz na pokladzie wszystko, swietne zawieszenie, precyzyjny uklad kierowniczy, dobry hamulec, sporo mocy i momentu. Te generacje sa na wysokim poziomie. Tez kiedys sobie myslalem, ze spoko jakby silnik zachowal charakter wolnossacej B czy K serii. Jak juz troche pojezdzilem, odlozylem to na polke z napisem przeszlosc.

 

Jakbym budowal torowke to bym pewnie wlozyl K20Z4, ale na co dzien, zdecydowanie nie.

 

  

 

Daj znac, ciekawosc mnie jakos specjalnie nie zzera (bo sie domyslam tego i owego), ale chetnie przeczytam jakie sa Twoje odczucia.

Bo trzeba samemu posmakować trudów budowy mocnego wolnossaka w Hondzie, żeby się przekonać jak bardzo to jest bez sensu i za ułamek kosztów turbo daje dużo więcej

[Kiwi 4ester]

3 minuty temu, skwaro napisał(a):

Bo trzeba samemu posmakować trudów budowy mocnego wolnossaka w Hondzie, żeby się przekonać jak bardzo to jest bez sensu i za ułamek kosztów turbo daje dużo więcej

Chyba gdzieś już tu na forum widziałem podobne opinie dotyczące boxera "sprzedaj NA, kup turbo"

[marcinwrxsti]

14 godzin temu, jarmaj napisał(a):

 

Zdjęcia cudzego auta bym tak wrzucał bez sensu...

 

Chociaż nie, to nie jest moje auto. To samochód małżonki

Jestem bardzo ciekawy, jak to jedzie w porównaniu z Fk8. Czy są wyczuwalne ( choćby w ułamkach sekundy) różnice w prowadzeniu. Czy charakter pozostał, czy program R+ zmienia charakter auta tak diametralnie. Czy przekłada se to na czas okrążenia. Czy można w 100% wyłączyć kontrolę trakcji i układ stabilizacji. 

@Ayu dzisiaj też pojeździłem Beemką:)

 

@Neutrino33

Posłuchaj sobie.. Widzę, że lubisz te klimaty  i nie chodzi mi o moje gadanie... 

To prawda, stare generacje mają to coś:) 

 

Edytowane 15 Maja 2023 przez marcinwrxsti

[niebieski708]

Fajny kanał, icałkiem sensow e porównania jeśli chodzi o osiagi  można porównać różne generacje type-R

https://youtu.be/M46C6spmiJg

Edytowane 16 Maja 2023 przez niebieski708

[chojny]

W dniu 11.05.2023 o 20:36, Ayu napisał(a):

To jest dobre auto. Ponad 1400 km w tydzień. Różne drogi w tym te boczne które potrafią być naprawdę ciekawe w

DE ale także bardzo dziurawe. 
Bardzo fajnie się prowadzi. Dobrze oddaje moc, skrzynia działa mega błyskawicznie bez jakichkolwiek szarpnięć. Tryby jazdy, acc i head up display robią! No i wydech. W serii na trybie sport brzmi tak jak trzeba. Nic bym nie zmieniał. Najsłabszym ogniwem okazały się niestety zimowe opony Continental TS860 - bardzo głośne No i przy temperaturze powyżej 15 plus płyną. 
Jeździłbym na co dzień. 

 

 

Miałem okazję przez kilka dni i faktycznie na daily idealny auto, szkoda że takie... grzeczne. 
 

 

[matros1]

9 godzin temu, marcinwrxsti napisał(a):

Jestem bardzo ciekawy, jak to jedzie w porównaniu z Fk8. Czy są wyczuwalne ( choćby w ułamkach sekundy) różnice w prowadzeniu. Czy charakter pozostał, czy program R+ zmienia charakter auta tak diametralnie. Czy przekłada se to na czas okrążenia

 

Nie mam specjalnie doświadczenia z Hondami, ale w przypadku megane nowa generacja stała się moim zdaniem bardziej kompetentna i skuteczna, jednak kosztem charakteru. 

Mam wrażenie że jest to trend dla wszystkich nowych samochodów. Są szybsze, lepiej się prowadzą itd. itp. jednak tracą charakter. 

Trochę jak z Teslą. Można tym szybko pojechać tylko co z tego jak emocje są jak na grzybach. 

 

[ponton500]

CTR IX nic nie stracil, wrecz przeciwnie, FK8 i FL5 sa z pewnoscia bardziej grzeczne. 

[jarmaj]

11 godzin temu, marcinwrxsti napisał(a):

estem bardzo ciekawy, jak to jedzie w porównaniu z Fk8. Czy są wyczuwalne ( choćby w ułamkach sekundy) różnice w prowadzeniu. Czy charakter pozostał, czy program R+ zmienia charakter auta tak diametralnie. Czy przekłada se to na czas okrążenia. Czy można w 100% wyłączyć kontrolę trakcji i układ stabilizacji. 

 

Jak pisałem, nigdy nie jechałem żadną z poprzednich generacji CTR, więc porównać nie potrafię. Wg instrukcji w trybie R da się całkowicie wyłączyć elektroniczne przeszkadzajki, ale nie testowałem jeszcze tego.

Pierwsze porównania do Megane? Nie ma ich na razie dużo. Może że nawet w trybie R zawieszenie nie jest tak twarde jak to w Cup'ie i lepiej wybiera. Dwa, samochód jest dużo stabilniejszy podczas gwałtownego przyspieszania po nierównej nawierzchni. Reno bardzo wyrywa się wtedy na boki, wyprzedzając kogoś trzeba uważać, żeby mu w bok nie wjechać . Tutaj nic takiego nie występuje.

[Neutrino33]

17 godzin temu, marcinwrxsti napisał(a):

Jestem bardzo ciekawy, jak to jedzie w porównaniu z Fk8. Czy są wyczuwalne ( choćby w ułamkach sekundy) różnice w prowadzeniu. Czy charakter pozostał, czy program R+ zmienia charakter auta tak diametralnie. Czy przekłada se to na czas okrążenia. Czy można w 100% wyłączyć kontrolę trakcji i układ stabilizacji. 

@Ayu dzisiaj też pojeździłem Beemką:)

 

@Neutrino33

Posłuchaj sobie.. Widzę, że lubisz te klimaty  i nie chodzi mi o moje gadanie... 

To prawda, stare generacje mają to coś:) 

 

 

 

Jakiej aplikacji na telefonie używasz do mierzenia czasów?

Nigdy nie miałem okazji posmigać, ale moją ulubiona iteracją Civic'a Type R była FD2...paradoksalnie trochę, bo jednak sedan a nie hatchback...ale podobało mi się podejście japończyków. Na Europę mieliśmy model z wykastrowanym podwójnym wahaczem z przodu, zmienionym na kolumne McPersona. Tymczasem w Japonii uznali, że to nie jest godne Type R i stworzyli własne nadwozie i zawieszenie. Chyba tylko Integra DC5 jest w stanie ją przebić. Niemniej jednak patrząc na masy tych pojazdów, to im lżejszy to w przypadku takich "ścigaczy", tym lepsze doznania z jazdy...niekoniecznie będzie szybszy, ale frajda jest nieporównywalna.

Edytowane 16 Maja 2023 przez Neutrino33

[marcinwrxsti]

3 godziny temu, Neutrino33 napisał(a):

 

Jakiej aplikacji na telefonie używasz do mierzenia czasów?

Nigdy nie miałem okazji posmigać, ale moją ulubiona iteracją Civic'a Type R była FD2...paradoksalnie trochę, bo jednak sedan a nie hatchback...ale podobało mi się podejście japończyków. Na Europę mieliśmy model z wykastrowanym podwójnym wahaczem z przodu, zmienionym na kolumne McPersona. Tymczasem w Japonii uznali, że to nie jest godne Type R i stworzyli własne nadwozie i zawieszenie. Chyba tylko Integra DC5 jest w stanie ją przebić. Niemniej jednak patrząc na masy tych pojazdów, to im lżejszy to w przypadku takich "ścigaczy", tym lepsze doznania z jazdy...niekoniecznie będzie szybszy, ale frajda jest nieporównywalna.

Korzystam z różnych aplikacji. Na filmie jest Racechrono Pro plus antena GPS. Czasem zabieram AIM Solo.

 

Auto  z załączonego  wcześniej onboardu ... 

Edytowane 16 Maja 2023 przez marcinwrxsti