matros1

Audi kupiłbym za sam dźwięk silnika.

Niestety ale masz rację. Jak to mówią: biznes jest biznes. Robią to co się sprzedaje.

Od początku mówię że trzeba czekać na Trophy i Trophy R. Podstawowa wersja jest fajna ale brakuje jej pazura.

Notka prasowa tego niestety nie mówi wprost. Za to Renault Dyszkiewicz twierdzi że z EDC tylko elektroniczna „szpera”

https://www.motor1.com/news/253088/renault-megane-rs-trophy-revealed/ Megane R.S. Trophy [emoji39] Większą moc z silnika 1.8T (równe 300 KM zamiast 280) wspierane przez więcej Nm (420 z aut. EDC, 400 z 6b manualem). Do tego nowe, lżejsze 19-calowe felgi, standardowo pakiet Cup (sztywniejszy zawias z innymi nastawami, szpera, czerwone zaciski), dwumateriałowe tarcze hamulcowe z przodu oraz nowe kubełki od Recaro pokryte alcantarą. Ponadto Trophy ma być szybsze do setki o 0.1 s i mieć v-max większy o 5 km/h, ale przecież to nie o to w tej wersji chodzi [emoji6] W tej wersji chodzi o ... Z EDC będzie fajnie słychać strzały z wydechu [emoji7] Jeżeli EDC też dostanie Torsena to ustawiam się w kolejce do zakupu. Na horyzoncie jest też hardcorowa dwumiejscowa Trophy R.

https://www.pistonheads.com/features/ph-features/renault-sport-megane-280-vs-hyundai-i30-n/38299 Oni też twierdzą że wszystko fajnie ale trzeba czekać na Trophy

Kiedyś będzie dawcą ale póki co sobie pojeżdżę To jest short shifter a skrzynia seryjna. Zajefajna rzecz.

Seria po kapitalnym remoncie, obróbce głowicy i ze zmienionym dolotem (z wersji R3 Access) i wydechem. Moc powinna być z grubsza seryjna. Muszę się wybrać na strojenie, żeby przesunąć odcinkę i ugrać co się da w średnim zakresie obrotów.

Dawno tu prawdziwego hot hatcha nie było to paspamuję swoim

Moim zdaniem warto poczekać na wersję Trophy z kilku powodów: - dla miłośników hardcorowych HH to będzie własnie model do kupienia - do tego czasu powinni już poprawić babole w wersji podstawowej - myślę że będzie można wynegocjować dobre rabaty na model podstawowy, bo już nie będzie wersją topową W UK na forach mówi się też że wersja z EDC może dostać w przyszłym roku dyfer z Torsenem (czy podobnym rozwiązaniem) - choć póki co Renault tego nie potwierdziło. Tak czy siak, warto poczekać z zakupem.

Podobno mają ją pokazać jeszcze w tym roku a sprzedaż 2019.

Williams robi postępy. Jak tylko rozwiązali problem bolących kolan Sirotkina, to ten w końcu nie dojechał ostatni i pokazał co potrafi. Dojechał przed dwukrotnym mistrzem świata, który ciągle uznawany jest za jednego z najlepszych w stawce. Także brawo brawo brawo.

Hahaha ładnie to nazwali, “problemy z układem chłodzenia”. O uszy mi się obiło że tam większe są problemy niż z układem chłodzenia . Tak czy siak wstrzymałbym się z zakupem przynajmniej do przyszłego roku. Co do wlotu, to nic nie tłumaczy. Jest dokładnie nad oryginalnym airboxem. Zamiast rury doprowadzającej powietrze z przedniego pasa, jest wlot z bezpośrednim łącznikiem do airboxa.

Jest kilka fotek już z odsłoniętym wlotem: Z zakupami nowego megane jeszcze bym się wstrzymał. Przede wszystkim dałbym mu czas żeby wyszły babole typu “zgrzyt dwujeczka” w Civic Type R czy problemy z silnikiem w Focusie RS. Poza tym jak kupować to tylko wersję Trophy, podstawowa jest zbyt grzeczna