matros1

S3 jak i Golf R to auta które świetnie jeżdżą po torze. Na prostej owszem, w zakrętach ryjące przodem krowy. Jestem przekonany że słabszy Golf GTi Clubsport spokojnie objedzie R na krętym torze.

Nie ma takiej potrzeby. Nowe samochody mają funkcję "autohold". Nie trzeba nic trzymać. Jak dla mnie realny zasięg w okolicach 400 km jest wystarczający, nawet jak na polskie warunki. Podkreślam, że dla mnie, przy moim sposobie użytkowania samochodu. W ciągu następnych dwóch lat jeden samochód na bank kupuję elektryczny. Mamy zawsze dwa samochody i możemy mieć jednego elektryka i drugiego spalinowego lub hybrydę plug in. Moim zdaniem elektrykiem jeździ się zwyczajnie przyjemniej. Wynika to głównie z dużego momentu obrotowego dostępnego natychmiast. Polecam każdemu przejechać się samochodem typu Tesla, Audi e-tron czu Jaguar iPace. Argument np. braku dźwięku do mnie nie przemawia bo: - przy normalnej prędkości w moim Volvo silnika i tak nie słychać, słychać opony i szum powietrza - jak przyspieszam to wolałbym tego silnika nie słyszeć, wyjące dwa litry nie powalają

Nawet jak mu nie pozwolą go wyprzedzić, to sama świadomość że potrzeba team orders, żeby kolega Cię nie wyprzedził, zrobi mu ciśnienie. Od tego już niedaleka droga do popełniania błędów.

Mnie cieszy że Leclerc będzie naciskał na Vetela i robił mu ciśnienie. W tym roku to właśnie jemu kibicuję. A co do Williamsa to ... cieszę się że Robert wrócił.

Niestety to dzisiaj plaga. Ludzie nie zadają sobie nawet trudu żeby weryfikować pewne informacje. Ba, nawet nie raczą przeczytać artykułu. Komentują tylko na podstawie chwytliwego nagłówka, który często nie ma nic wspólnego z artykułem/prawdą.

I tyle samo nawet nie zada sobie trudu żeby przeczytać co się stało. Tylko zacznie hejt na podstawie nagłówka. Tutaj przykład właśnie z powyższego linka: I z innego serwisu:

Szkoda Ricciardo bo szykuje się raczej walka w środku stawki. Chyba nie o tym myślał jak zmieniał team. Leclerc za to będzie robił ciśnienie Vettelowi. A jak wiemy ten go nie potrafi trzymać. I się zaczęło

AUSTRALIAN GRAND PRIX 2019 - PRACTICE 1 HAM 1:23.599 VET 1:23.637+0.038s LEC 1:23.673+0.074s VER 1:23.792+0.193s BOT 1:23.866+0.267s RAI 1:24.816+1.217s KVY 1:24.832+1.233s GAS 1:24.932+1.333s MAG 1:24.934+1.335s HUL 1:25.015+1.416s GIO 1:25.166+1.567s GRO 1:25.224+1.625s ALB 1:25.230+1.631s SAI 1:25.285+1.686s STR 1:25.288+1.689s PER 1:25.498+1.899s RIC 1:25.634+2.035s NOR 1:25.966+2.367s KUB 1:27.914+4.315s RUS 1:28.740+5.141s Taka strata jest zwyczajnie nie do odrobienia przez następne kilka wyścigów. O ile w ogóle możliwa.

Grunt żeby się do GP Chin pozbierali bo mi dzisiaj bilety przyszły

Tłumaczenie z francuskiego przez googla. Z grubsza chodzi o to:

Dokładnie tak

O prawdziwej niezawodności tej konstrukcji to się dowiemy jak ją kierowcy będą cisnęli na max. Teraz większość czasu to raczej była jazda na 3/4 gwizdka.

Ryba psuje się od głowy Ja czekam na Szanghaj. Mam nadzieję że się trochę ogarną do tego czasu.