Skocz do zawartości

matros1

Użytkownik
  • Postów

    2253
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    25

Treść opublikowana przez matros1

  1. Za instrukcją z Tesli: Z doświadczenia, to jeżeli się samochodu nie wzbudza aplikacją i da mu się wejść w tryb uśpienia to może z 0.5% dziennie. Ale to jest pod domem gdzie ciągle ma łączność WiFi etc. Jeżeli wszystko odstawić to poniżej masz filmik: I jeden z komentarzy: “Probably mining bitcoins for Elon or something”
  2. Okleina? Tesla ma kilka wariantów oklejenia w swojej ofercie: https://shop.tesla.com/product/cybertruck-color-paint-film Jedyne 6500$
  3. Układ siedzeń myślę w obu będzie jak w normalnym samochodzie. To co pokazali w prototypie raczej nie ma szans na produkcję. Poniżej masz link do mojego postu na temat przecieków o A290 A tutaj fotkę z wnętrza prototypu:
  4. A290 robią ludzie z Dieppe (byłe Renault Sport). Wiedzą jak budować hot hatche. Z przecieków można wnioskować że będą dwie wersje samochodu. Jedna bardziej cywilna i druga bardziej dla entuzjastów. Coś jak z Megane RS i Megane RS Trophy R. Ta druga jeżeli wywalą jej np. kanapę, wymienią szyby na plastiki + jakieś karbonowe elementy typu maska (wszystko to co robili do tej pory z megankami) to spokojnie powinni zejść poniżej tych 1450 kg. Jeżeli ten Alpine będzie jeździł jak stare Clio 3 RS to będzie to mega autko.
  5. Moja żona po obejrzeniu tego, stwierdziła że jest tam za mało samochodu w samochodzie.
  6. Wierzę że Alpine A290 ma szansę z masą zejść w okolice 1400 kg, co jest wagą w okolicach Megane RS. Czekam na to auto z niecierpliwością.
  7. Sprzedaż samochodów w okresie Sty-Lut. EV o 11% w górę w porównaniu z 2023
  8. Sam tor nie ma sprzętu, jest podstawiany przez organizatora Track Day. To się wiąże z jakimś kosztem i ryzykiem, które organizator chce (lub nie) na siebie wziąć. W Zandvoort wiąże się to z tym miesięcznym powiadomieniem (pewnie jest to czas który wymaga od nich lokalna jednostka straży). Inni organizatorzy zwyczajnie nie chcą sobie tym głowy zawracać.
  9. Co nie zmienia faktu że zwykły samochód z "sikawką" może nie wystarczyć do skutecznego gaszenia elektryka jeżeli już taki się zapali. Na Zandvoort przywożą jeden z tych kontenerów w których można zanurzyć cały samochód.
  10. Ruch na Ringu potrafi skutecznie zepsuć zabawę, szczególnie komuś kto jest tam pierwszy raz: - kolejki na bramkach i zjeździe z toru - w zasadzie cały czas jazda po prawej stronie toru i ustępowanie drogi szybszym samochodom Szczególnie denerwujące jak się wypożyczyło samochód na kilka okrążeń ale dodatkowo jest to też ograniczone czasem. Np. bierzesz auto na dwa okrążenie/lub 1h a przez kolejki robi się tylko jedno bo godzina mija. Jak dla mnie najlepszy czas to zaraz po otwarciu lub tuż przed zamknięciem. Ruch niewielki i można sobie spokojnie jechać swoje. Do tego nie ma kolejek więc spokojnie robi się w ciągu godziny 4-5 okrążeń. Akurat wystarczająco żeby zjechać zatankować, schłodzić auto.
  11. Teraz stawiają taką przyczepkę z bramką i nie trzeba zjeżdżać. Rozładowało to trochę kolejkę. Tutaj na fotce widać jak meganka jedzie przez tę bramkę:
  12. Nie trzeba zjeżdżać z toru ale trzeba zwolnić. Stawiają na prostej bramkę i trzeba sobie kartę odbić na następne okrążenie. Jak jest mały ruch (z samego rana albo pod koniec dnia) to nawet nie stoi się w kolejce. Ale czasami bywa i tak: +\- 10 min jazdy a potem 30 min stania.
  13. Przyjdzie poczekać na nowe baterie z większą gęstością. Taka Tesla M3 musiałaby mieć baterię pewnie około 150 kWh. Inna sprawa że Ring to bardzo specyficzny obiekt. 2 okrążenia Ringu pełnym ogniem to odpowiednik około 10 okrążeń toru Poznań. Myślę że na normalnym track day’u więcej na raz i tak cywilnym samochodem nikt nie robi. Np. na takim Zandvoort jeden stint ma 15 minut (są 4 grupy). W tym czasie zrobi się może z 5-6 okrążeń a potem się czeka 45 min na pozostałe grupy (akurat czas na chłodzenie i ładowanie). Jest jednak jeden haczyk. Żeby elektrykiem na Zandvoort przyjechać to trzeba im zgłosić to miesiąc wcześniej żeby przygotowali odpowiedni sprzęt gaśniczy. Inne tory w okolicy elektryków w ogóle nie chcą bo nie są przygotowani na gaszenie (to samo w DE). Ring jest tutaj wyjątkiem bo w trakcie turistenfahrten to jest oficjalnie droga publiczna i można przyjechać czym się chce.
  14. https://www.ringfreaks.de/cars/tesla-model-3-p/
  15. Na ostro to bateria starczy na max 2 okrążenia. Trochę spokojniej to ze 3 się wyciągnie. Problem jest taki że większość elektryków przy jeździe na ostro, pod koniec pierwszego okrążenia ma już zbyt gorącą baterię i zaczyna obcinać moc. Można w niektórych obniżyć stopień rekuperacji energii, co ogranicza grzanie baterii ale wtedy hamulce dostają ostro po dupie i też się gotują. Jest ładowarka Tesli ogólno dostępna już od jakiegoś czasu a teraz postawili kolejne dwie (bodaj TotalEnergies). A jako ciekawostka to można wypożyczyć sobie na miejscu Teslę od Ring Freaks
  16. Gdzieś tutaj wcześniej opisywałem mój wypad TM3 na Ring. Seryjnym samochodem w podstawowej wersji trzymałem tempo BMW M2. Spora moc dostępna natychmiast + niski środek ciężkości robi swoje. Problem polega na tym że: - jest to zabawa na jedno/dwa okrążenia (grzeje się bateria, gotują hamulce, płyną opony) - czuć masę samochodu i opony znikają w błyskawicznym tempie - elektryk dobrze maskuje braki kierowcy (to co stracisz w zakrętach to odzyskasz na wyjściu i prostej), z dobrym kierowcą myślę wynik GR Yaris czy tego BMW M2 byłby inny Wrogiem elektryków na tor do amatorskiej zabawy jest ich masa. Do pewnego stopnia da się to zamaskować dużą mocą i niskim środkiem ciężkości, ale tylko do pewnego stopnia. Widać to na przykładzie Ioniq 5 N gdzie z mocą 2x taką jak Honda CTR, nie jest w stanie na Ringu zrobić lepszego czasu. Lekkim autem imho zabawa zawsze będzie lepsza (i tańsza - opony, hamulce itd.) Czekam z niecierpliwością na tego Alpine A290. Natomiast przy jeździe na codzień, w warunkach drogowych żadna z moich torowych zabawek nie jest szybsza od mojej Tesli. Włączanie się do ruchu czy wyprzedzanie to czysta przyjemność w EV.
  17. Taycan Cross Turismo Nowe Alpine A290 (Renault 5)
  18. Ja czekam na jazdę z HUD z tym augmented reality.
  19. Od tego potworka wszystko będzie lepsze. Jednak lepsze nie koniecznie znaczy że dobre.
  20. Seryjne samochody w większości będą w środku czarne z jakimiś jasnymi wstawkami. Awangarda pryśnie a zostanie samotny ekran na środku deski.
  21. To słońce jest główny winowajcą efektu cieplarnianego. Gdyby go nie było to nic by naszej kochanej planety nie podgrzewało
  22. Generalnie życie nie jest eko Ani to ekologiczne, ani ekonomiczne. Najlepiej dla planety jest położyć się i umrzeć. Przynajmniej skorzystają jakieś robaczki.
  23. Zastanawiałem się co mi przypomina to BMW z boku: i już wiem: W środku Tesla a z boku Forester Za to front to stary koncept Marcello Gandiniego BMW Garmisch
  24. @Blixten takie coś mi dzisiaj na LinkedIn się wyświetliło w sprawie braku infrastruktury portowej
×
×
  • Dodaj nową pozycję...