radekk

mam 2 przesyłeczki, jednak Poznań->Warszawa, druga Warszawa->Poznań. Kolejność dowolna. Może być do przyszłego tygodnia.

Ale nie wszystkie miały do 150KM a też było 2.2, 3.0 i 3.6

chodziło mi o obecnie oferowane. A te wcześniejsze na żyletki pójdą

a nie można jakoś rozsądnie to rozwiązać, zakazać w Polsce w ogóle sprzedaży samochodów powyżej 2.0 i mocy powiedzmy 150KM Subaru wszystkie by się łapały A żeby zwiększyć wpływy do budżetu wprowadzić podatek za chcenie czegoś mocniejszego czy dla wszystkich co mieli kiedyś coś takiego, bo potencjalnie są chętni kontynuować

Pozdrowienia dla poniższego STI stojącego w Poznaniu przy ul Piatkowskiej

a dziękuję, dziękuję, również pozdrawiam. To cieszę się że mogłem poprawić komuś humor i wywołać uśmiech. Generalnie się przyzwyczaiłem latem jak jeżdżę z córka to też zauważyłem że ludzie na ulicy robią nam zdjęcia tak, dokładnie tam mieszkam. A w Kiekrzu gdzie? Ja wcześniej też jakieś 20 lat mieszkałem w Kiekrzu panie bieda straszna, na dach nawet nie starczyło

nie zawsze. jak ja mam ponad 200 a ten co właśnie wjechał powiedzmy 130 to nawet jak się schowa to system na podstawie różnic prędkości i tego że dla niego przeszkoda jest i nie zakłada że zniknie założy jedynie hamowanie. to jak najbardziej stosuje, jeśli widzę że sytuacja pozwala nie zmniejszać prędkości, jednak jak sytuacja jednak wymaga zwolnienia, tyle tylko że wystarczy odpuścić gaz, żeby wyhamował odrobinę silnikiem, chwilę odczekać i można wracać do zadanej prędkości, to jednak nie ma wyjścia jak tempomat wyłączyć nie chcąc hamowania. Staram się na trasach jeździć tak żeby praktycznie jeśli nie są jakieś sytuacje wymagające hamowania, to nie hamować w ogóle, a zmniejszanie prędkości wykonywać hamując silnikiem. Zdarza mi się robić po 50km-100km nie przekłądając nogi z pedału gazu, mimo zmian prędkości w przedziale ponad 100km/h. Przy np śpiącym dziecku każde hamowanie jest niezbyt przyjemne dla niego (Chojny w przeciągu jakiś 2 lat przekonasz się na własnej skórze, że aktywny tempomat na trasach i dziecko jeżdżące już w pozycji siedzącej i śpiące to niezbyt dobre połączenie)

w sensie mi chodzi że zazwyczaj trasy jak robię (na niemieckich autostradach) to z prędkościami w przedziale 170-220km/h. W takich wypadkach aktywny tempomat jest niezbyt wygodny jak co rusz ktoś nagle stwierdzi, że wyprzedzi i wjedzie na pas którym lecisz te ponad 200, to nawet jak wyprzedzi zanim dojadę i wróci i praktycznie jadąc sam w takich wypadkach nic nie musiałbym robić, to aktywny tempomat jednak często daje po hamulcach i to od razu dość gwałtownie. Nie mówiąc już o sytuacjach jak ktoś nagle wjedzie w kolumnę i widzę że chcę wjechać przede mnie, puszczam gaz i spokojnie wszyscy się mieścimy, na tempomacie w tych wypadkach mam nagłe hamowanie. Latając prędkościami bardziej obowiązującymi na naszych Polskich drogach jak najbardziej się to sprawdza. A najlepszy jak dla mnie jest w korku, mogę pooglądać co jest wokół mnie, przyjrzeć się ładnej pani idącej chodnikiem bez żadnych konsekwencji, bo nawet jak samochód przede mną przyhamuje to mam informację zwrotną i zdążę sam zareagować czy to tylko zmniejszenie prędkości, czy dawać po hamulcach. tyle że to w przedziale jednego biegu, bo jak zmieniasz to tempomat tak ci się wyłącza. A i na Twoją bolączkę jest rada, remap i powiedzmy 100KM i problem ze zbyt szybkim przyśpieszaniem zniknie

Więc właśnie. Dla mnie jest to wówczas zbędne, wręcz nawet upierdliwe, bo zwykły jak przychodzi hamować to tempomat się wyłącza, a tu zaczyna sam hamować i trzeba pamiętać o biegach. Na trasie tym bardziej dynamicznej tempomat aktywny to zabójstwo. Dla mnie to urządzenia najlepiej się sprawdza właśnie w mieście. Na trasy to jedynie jak jest w miarę luźno.

W Megance brakuje jeszcze tylko aktywnego tempomatu, W każdym coś, typeR ma akt tempomat, ale tylko skrzynia ręczna, co dla mnie jest bezsensowne, Foka ma napęd, ale tylko w ręcznej skrzyni. Na daily pod moje preferencje zostają chyba tylko A35/S3/140M/240M

Ktoś może w najbliższym czasie robi trasę Warszawa-Poznań? Potrzeba przewieźć mała paczkę

z jednej tak, a z drugiej Lambo przynajmniej w moje okolicy byłoby czymś bardziej wyjątkowym. G63 dzisiaj jadąc widziałem 3 sztuki, jeździ tego od chu..ptaszka i jeszcze trochę.

Ale którego?

Ale po co?

właśnie dlatego ci właściciele muszą mieć samochód co wykręca te najlepsze czasy, żeby móc się pochwalić jakie to gdzieś ktoś wykręcił. Dla pozostałych są pojazdy co kręcą gorsze czasy ale za to mogą się pochwalić swoimi wykręconymi czasami ja widząc może nie 40 latka, ale powiedzmy 50 latka czy w górę, po którym już bardziej widać upływ czasu, poruszającego się obecnym CTRem uznałbym że cierpi na kryzys wieku średniego. Natomiast bynajmniej nie miałbym takich skojarzeń widząc takiego kolesia w STI, EVO, czy Escorcie Cosworth. Nawet jak dla mnie 911 tak nie razi pod tym względem jak CTR