MrJ

Onboard na który chyba wszyscy czekali Fourmaux z Power Stage na Chorwacji. Co chłop idzie przez te hopy i partie w lesie, to głowa mała. Ta degradacja do WRC2 w zeszłym roku chyba faktycznie dobrze mu zrobiła. Oby tylko do końca sezonu wytrzymał ciśnienie, to myślę, że dobry sezon się szykuje. No i ta Puma jakoś jedzie nawet...

Zmieniłem felgi na letni setup. Ale zanim to, to nałożyłem ceramikę na felgi. Pierwsze auto miłem na białych szprychowych felgach i mówiłem sobie, że nigdy więcej szprychowych felg mycie to był koszmar. Zobaczymy jak z zabezpieczeniem, no i świeżo po lakierowaniu, to lepszej okazji chyba by już nie było. Proces nakładania powłoki Było Jest

Tak, choć spasowanie jest takie na 99%. Jest lekka szpara od spodu na jakieś 0,5 mm, ale z racji umiejscowienia w ogóle nie widoczna w samochodzie. Poprzedni właściciel zamontował to na patencie. Od dołu są aluminiowe kątowniki, dziury w mieszku i skręcone razem. Tak, fabryka. Same tarczki, 3 lata temu były dostępne. Ja ściągałem z jp, ale nie zdziwiłbym się jakby ASO miało jeszcze w ofercie.

Zamontowałem nowy plastik z aluminiową ramką wokół lewarka biegów. Aluminiowa ramka miała trochę rys, więc polakierowałem na nowo. Wyszło trochę ciemniej niż oem, ale wiem to tylko ja Kupiłem razem z plastikiem, więc przy okazji przelakierowałem go na czarny mat. Została jeszcze gałka do zmiany, bo obecnie chińska, rozpadająca się podróba jest. Przed Po Obie razem W sumie zawsze chciałem tą aluminiową ramkę, ale teraz jakoś tak średnio mi leży Może się jeszcze opatrzy, jak nie to przelakieruje na czarno

Możliwe, bo ja na 99% miałem taki sam zestaw

W moim mniemaniu to Akebono. Tokico prawie zawsze są podpisane, a jak kiedyś szukałem, to Akebono właśnie miały te 3 diamenciki/wiatraczek.

W sklepie Tu nr części, mi do forka SG polift po vinie wyskakuje ten: 909140020, ale bardzo podobny jest też ten: 909140055. Na oko różnią się kolorem główki, ale nie wiem, czy poza tym są inne różnice. Ten 055 niby do Subaru po 2006. Pod tymi dwoma numerami występuje jeden zamiennik. Oryginał dostępny w ASO oraz nie-aso. Po wpisaniu w Google znajdziesz odpowiednie linki

Jak mieszkasz w Polsce, to stacja Motowizja ma transmisję live ze wszystkich odcinków WRC. Oni chyba w ofercie większości sieci kablowych są. Ewentualnie możesz wykupić podstawowy pakiet Playera, pobrać apkę i wtedy możesz oglądać praktycznie wszędzie Poza granicami, to albo VPN i online Player, albo wykupić dostęp do RallyTV. Co do Munstera, to poszedł w bandę na ostatnim odcinku w sobotę. Udało mu się jakoś wygrzebać, ale stracił z 10 min.

Nie, nie sprawdzałem. U diagnostów byłem dwóch, żaden mi lusterek nie sprawdzał... Ale też nie mówiłem, że zmieniałem. Przegląd mam w marcu, więc podpytam i poproszę o sprawdzenie. Jedyne co sprawdziłem, to oznaczenia na obudowie - takie same jak u mnie i kąt między drzwiami a lusterkiem - taki sam. Jak jest w środku, nie wiem, tego nie sprawdziłem. Natomiast wymieniłem szkła na te stare co miałem w EU i według mnie mam je ustawione dokładnie tak samo, czyt. widzę do tyłu to co widziałem i nie odczuwam jakiegoś dyskomfortu. Mam jeszcze dużo zapasu by odchylić je na maksa w lewo, tak, że nie widzę boku auta. Ale to wszystko moje subiektywne odczucie. Na mój niewyedukowany umysł różnica jest w szkle, inne promienie, więc inaczej odbija, inaczej je się ustawia. I żeby było jasne, ja to piszę w odniesieniu do Forka SG polifta. Nie piszę, że każde lusterko rhd/lhd jest zamienne i można sobie to przerzucać. Widziałem, że np. w Imprezach GD jest problem i trzeba rzeźbić, bo nie da się ich ustawić.

To ja może wypowiem się z pozycji osoby, która zrobiła ten przeszczep. Kupiłem za jakieś śmieszne pieniądze lusterka 10 PIN do polifta w Japonii. Zaryzykowałem. Przełożyłem do swojego auta, podpiąłem (banalna robota, dodajesz 2 przewody i tyle...) i wymieniłem tylko wkład lusterka na ten co był w starych 8 PIN, i jeżdżę... 2 rok już. Wszystko jest dokładnie tak jak było jeśli chodzi o widoczność. Tylko teraz się składają Nie mam żadnego problemu z ustawieniem lusterek, więc nie wiem skąd ten mit kombinowania i przerabiania. Może polifty już mają "normalne" lusterka, a może trafiłem na europejskie lusterka w Japonii, a może UK ma jeszcze inne...

Porównanie systemu punktowego z poprzedniego roku, z tym obecnie obowiązującym na podstawie wyników tegorocznego MC. Na wyciąganie wniosków, to trzeba poczekać jeszcze kilka rajdów, ale na razie widać, że nawet jak zaliczysz perfekcyjny rajd, to i tak stracisz. Dla tych co gonią w klasyfikacji generalnej, to fajnie, dla tych co prowadzą tak średnio.

Dwa kapcie, a wzięli jeden zaps. Po tym wycofali się z soboty. edit. Kapeć na ss9 i ss10, więc poranna pętla. Nie było co męczyć auta, skoro i tak nie walczyli o punkty. Chociaż nawet jeśli, nie wiem na ile wykonalne jest przejechanie najdłuższego oesu dnia i dotarcie jeszcze do serwisu bez opony… Choć dawniej nie takie asy jeździły

Oddałem felgi do lakierowania, a w międzyczasie testowo odświeżyłem dekielki. K2 lamp doctor + wiertarka na wolnych obrotach i coś tam dało radę Na wiosnę jeszcze dopracuje i nałożę jakąś powłokę. Góra po polerce, dół przed i wszystkie 4

Korzystając z przerwy świąteczno noworocznej wymieniłem szczęki w tarczo bębnach, plus przynitowałem nową, zewnętrzną część osłony tarczy. Stare już zgnite, a i tak je wyciąłem wcześniej, bo wleciała większa tarcza. Teraz prawie tak, jak powinno być

Jak pilny temat? Na święta wracam w rodzinne strony, tam mam stare siłowniki oem. Wydaje mi się, że jest słaby nadruk na cylindrze z siłą. Jak do tego czasu się nie dowiesz, to podeślę. Z innej paki. Wie ktoś jaka jest średnica otworu wejściowego przy pompie paliwa? Tam gdzie jest ten filtr siateczkowy. Forek SG XT. Według moich internetowych poszukiwań chyba 11 mm, ale pewności nie mam.