skwaro

Szumieć mogą opony, łożyska albo dyfer, łożyska wymieniłeś, opony by szumiały też z przodu, ja obstawiam dyfer. Ale najprościej będzie podnieść na podnośnik jechać żeby posłuchać gdzie szumi. Zdjęcia zaraz podeślę na PW.

Ja bym wymienił, jak chcesz mogę Ci za 100 sprzedać taki dyfer do forka, sprawny, nie szumiał :-)

Hunter ma bazę z danymi aut, wszystko będzie w systemie

Upewnij się że masz smar do przesmarowania wałka sprzęgłowego, łożyska oporowego i łapy sprzęgła, nowe łożysko koła zamachowego i może się okazać że uszczelniacz wału też jest do wymiany. Warto też mieć trochę oleju do uzupełnienia w skrzyni w razie jakbyś przy zdejmowaniu narozlewał. No i wypadałoby też przy okazji spojrzeć na gumy wybieraka jak masz luz na lewarku, bo łatwiej to wymienić jak skrzynia jest na wierzchu.

Taki pogląd równie dobrze możemy sobie odczytać z logów seryjnej sondy i odczyt będzie dokładniejszy niż szerokopasmówki za katem. I takie strojenie z użyciem sondy szeropasmowej jest tylko chwytem marketingowym dla klientów.

Sonda szerokopasmowa musi być przed katalizatorem żeby pokazywała poprawnie. Inaczej takie strojenie można sobie włożyć w buty.

Kiedyś od nich kupiłem z luzami poprzecznymi za 650, bo miałem robić hybrydę, gdzieś leży w garażu jak chcesz oddam taniej P. S. Wciskali mi że to norma w tych turbinach, ale że miała iść do przerobienia to mi to nie przeszkadzało i się nie kłóciłem

Jak chcesz mam TD04L wyjętą z mojego auta, bo wsadziłem większe turbo, nie ma ani luzów wzdłużnych ani poprzecznych. Oddam za 900zł :-) A do regeneracji nadaje się turbina bez luzów wzdłużnych bo inaczej do wymiany jest cały rdzeń Każde TD04L z Subaru będzie pasować P&P.

Da się, musisz kupić ramkę z polifta bez cupholdera, a jak Twoja ramka nie jest porysowana to ja chętnie odkupię

Fajne felgi, ja mam u siebie model 57S :-)

My jechaliśmy przez Brennero 13.08, wracaliśmy 25 ale przez Udine.

Testowałem u siebie i 4000XS i T3, i jednych i drugich nie udało mi się pogiąć mimo ostrego traktowania. A co do nacinania to np. takie AP Racing twierdzi że tego typu tarcze przy torowym zastosowaniu działają lepiej niż gładkie bo lepiej usuwany jest pył i gazy z klocków. A oni się chyba znają.

Zgadza się, wersje dodawane do Peak są praktycznie bezwaryjne, tylko boost czasem potrafi pokazywać 0,1bar w jedną albo drugą. Na inne wersje szkoda pieniędzy.

A dla mnie petarda

Na przełęczy Brennero powyżej 2 Euro za litr, dalej na południe średnio 1,7 na autostradach, 1,52-1,6 poza. Przynajmniej tyle kosztowało jeszcze tydzień temu