olo11

No i fajnie, dzięki za infopo to jest TF i wątek techniczny żeby dzielić się takimi informacjami, przyda się tym którzy mają do ogarnięcia to wnerwiające stukanie.

Poszukaj tutaj: tascaparts.com Wysyłają do EU Fedex-em. Był czas ,że można było kupić OEM za trochę ponad 1k $, chyba z 350$ rabatu, potem cena wróciła w okolice 1400$ Zadaj sobie trochę trudu i poszukaj kto za ile sprzedaje i ma wysyłkę do EU, bo nie wszystkie sklepy wysyłają. Niestety, ja przespałem temat i zamiast kupić w lepszej cenie, finalnie po ocleniu,dowaleniu VAT-u przez to złodziejskie Państwo, wyszlo ponad 8k PLN, ale część dotarła po 3 tyg bo musieli potwierdzić zgodność, a nie 3 m-cach jak w ASO Osobiście,dałem sobie spokój z regeneracją z w/w powodów czyli wątpliwą jakością i skutecznoscią naprawy. Chyba ktoś tutaj na forum wrzucił service bulletin, że jakiś upgrade tej przekladni zrobili, ale nie jestem pewien. Nr OEM został zmieniony i zastąpił poprzedni. Nowa zapewne zacznie postukiwać po 30-50kkm ale mam to gdzieś

Oczywiście, każdy ma prawo żyć i robić po swojemu. Up to you. Większa chlodnica oleju A/T to nie dziwne usprawnienie, nastomiast zbędne dla znakomitej większości kierowców nie holujących ciężkich przyczep/łodzi i nie upalających. Nie jeżdżę jak dziadzuś, bardzo rzadko hamuję silnikiem w trybie manualnym łopatkami, tarcze przednie wytrzymały 70kkm a H6 jest trochę cięższy od H4, tylne nadal mają się świetnie. Wolnoć Tomku w swoim domku, każdy może robić ze swoim autem co mu się podoba

No to mam nie za miłe wiadomości. Wymieniona skrzynia zapewne długo nie pożyje. Czy nie byłoby taniej i prościej zainwestować kasę w dobre hamulce i upalaj do woli. Nie zamieniaj zaprojektowanymi zadaniami dla hamulców i skrzyni CVT, bo jeżeli lubisz taki styl jazdy, to na dłuższą metę żadna skrzynia tego nie wytrzyma. Bo o ile sporadyczne, niezbyt agresywe hamowanie silnikiem niczego nie zmienia, to ciężkie traktowanie tej skrzyni poprostu ja wykończy, coś musi klęknąć.

No,możesz poszarpać max.do MY19 i szynka musi być z importu,nie krajowa

No właśnie nie do końca,bo obrysówki nie są nielegalne i mogą być w pojeździe używane. Jeżeli są zamontowane fabrycznie, to dlaczego mają być niesprawne/wyłączone? Kilkukrotnie miałem już kontrolę policji wieczorem i nigdy nie było żadnych pytań w tej kwestii. Diagności nawet słowem o tym nie wspomnieli. Kolejne kurizum polskiego systemu prawnego, np.światła zmienione na asymetryczne,ustawine prawidłowo,sprawdzone i urzędowo potwierdzone przez diagnostę mają być zakwestionowane przez policję, bo co? Bo nie ma znaczka E? Nie ma i nie będzie miał, bo samochód nie ma europejskiej homologacji, jak i każda jego część. Mieć nie musi, jako auto z importu indywidualnego. Spełnia warunki dopuszczenia do ruchu przewidziane w ustawie i jest legalnie zarejstrowany.

No to troszkę może potrwać, niestety. Raczej nie, narazie tam obowiązuje zasada money talks No chyba ,że w ekspresowym tempie przyjmą ich do EU. Mało prawdopodobne. Wracajac do tematu, kto chce kupować ma jeszcze troche czasu, dopóki EU nie uzna sam. powypadkowych z importu za odpad,nadajacy się do recyklingu. Takie genialne pomysły w głowach urzędników ostatnio się pojawiły.

Zapewne TR690, może z jakimiś modyfikacjami Oczywiście że doliczają fracht ,przecież muszą wydusić jak najwięcej Vat można opłacić w DE (19%) Gdyby XT był dostępny w EU to kosztowałoby mniej więcej 280-300 kpln,czyli 50k wiecej od 2.5, tak jak to miało miejsce w 2012 z analogicznymi modelami wówczas dostepnymi.

Zgadza się, tylko to już będzie bezwypadkowe auto, kupione np.u dealera,co oczywiście nie skreśla aut z aukcji, jeżeli jest to zrobione z głową, finalnie może wyjść fajna cena, po opłatach, naprawie etc. Najwiekszym problemem z egzemnlarzami już naprawionymi w Polsce jest sprawdzenie jak to było zrobione, bo niestety handlarze zazwyczaj robią jak robią. Przekonałem się osobiście,bez poprawek się nie obeszło,ale i tak było warto.

Kwestia priorytetów i zasobności portfela. Pytanie czy warto...trudno jednoznacznie odpowiedzieć. Jak najdokładniej sprawdzic dany egzemplarz pod kątem uszkodzeń i poprawności naprawy lub zlecić naprawę w dobrym warsztacie b-l przy zakupie uszkodzonego. Można też kupić bezwypadkowy, będzie drożej, ale bez napraw. Budżet 45-50 k USD/CAD, to już fajne auto. Nas dobijają opłaty przy imporcie. Krajowy 4-letni bezwypadkowy OBK 2.5 N/A też swoje kosztuje, taka jest rzeczywistość. Myślałem o kupnie nowszego OBK w jakiejś tam bliżej nieokreślonej przyszłości jako nastepcę 3.6, ale z pewnych względów ( przestrzeń bagażowa ) muszę pomyśleć o czymś wiekszym. Na tapecie jest Pacyfica, ale żeby to miało jakikolwiek sens, to mówimy o 250-300kpln i nie to, że jestem z OBK niezadowolony, wręcz przeciwnie

Wesołych Świąt dla Matrosów,którzy te dni spędzają zdala od rodzin.

Wygląda fajnie,jak historia nie jest tragiczna i poprawnie zrobiony,co całkiem spoko.

Jeżeli nie jechaleś przy samej osi jezdni,tak jak np.do skrętu w lewo to nie chyba coś im się poprzewracało w glówkach. Jest w PRD obowiązek jazdy przy prawej krawędzi pasa ruchu, ale to nie zwalnia nikogo kto podejmuje manerw wyprzedzania od zachowania szczególnej ostrożności,odpowiedniej odległości od pojazdu wyprzedzanego,upewnienia się czy manewr można zakończyć w bezpieczny sposób itd itp. Bardzo dobrze, że nie przyjąłeś mandatu,zrobił bym dokladnie to samo. Nikt nie jeździ przy samej krawędzi prawego pasa( oprócz L-ek),szkoda zawieszenia,bezpieczne też nie jest. Nagranie z rejestratora napewno by pomogło. Zakładam,że nie jechałeś środkiem ulicy. Dziennik Ustaw Dz.U.2023.1047 t.j. Akt obowiązujący Wersja od: 28 października 2023 r. do: 31 grudnia 2023 r. Rozdział 3 Ruch pojazdów Oddział 1 Zasady ogólne Art. 16. [Obowiązki kierującego pojazdem] 1. Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny. 2. Kierujący pojazdem, korzystając z drogi dwujezdniowej, jest obowiązany jechać po prawej jezdni; do jezdni tych nie wlicza się jezdni przeznaczonej do dojazdu do posesji 4. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa. Możliwie blisko,czyli tyle żeby było bezpiecznie dla Ciebie,pieszych,innych uczestników ruchu oraz na tyle na ile stan techniczny drogi pozwala. Tak to rozumiem,jeżeli jestem w błędzie to niech mądrzejsi się wypowiedzą. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości. Kierujący pojazdem wolnobieżnym, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo w celu ułatwienia wyprzedzania To chyba Ciebie nie dotyczy,walcem nie jechaleś Wyprzedzanie Art. 24. [Wyprzedzanie] 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy: 1) ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia komukolwiek ruchu; 2) kierujący, jadący za nim, nie rozpoczął wyprzedzania; 3) kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu zachować szczególną ostrożność, a zwłaszcza bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu lub uczestnika ruchu. W razie wyprzedzania roweru, wózka rowerowego, motoroweru, motocykla, hulajnogi elektrycznej, urządzenia transportu osobistego, osoby poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch lub kolumny pieszych odstęp ten nie może być mniejszy niż 1 m.

To było bardzo dawno temu i se nie wrati, no chyba, że mieszkańcy w końcu przeprowadzą deratyzację w UM przy najbliższej nadarzającej się okazji

5. Przychodzą do domu z prośbą o jedzenie,nie są roszczeniowi,nie wybrzydzają, tylko pokornie proszą o cokolwiek do jedzenia. Można nie dać pieniedzy, ale jedzenie zawsze, bez względu na to kto o nie prosi.