Nowy Subaru Forester MY2019

[RoadRunner]

Godzinę temu, Piskoor napisał:

To chyba do wątku "żeby rozluźnić atmosferę"...

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 

Czyżby ? https://www.carthrottle.com/post/the-next-subaru-wrx-may-not-have-a-boxer-engine/

[Piskoor]

Ja nie pisałem o tym że się to może stać tylko o Twoim "życzeniu "

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[aflinta]

11 godzin temu, subleo napisał:

@SUBORO ma rację. Prawdziwe Subarowskie DNA powoili się rozmywa ... za chwilę zamiast pełnokrwistego, szlachetnego wierzchowca otrzymamy już może i ponadprzeciętnego, ale jednak tylko wałacha (nie będzie FXT, WRX STI). 

Ale to wydaje się być problem EU a nie ogólnej ich oferty. 

[mechanik]

8 godzin temu, aflinta napisał:

Ale to wydaje się być problem EU a nie ogólnej ich oferty. 

Raczej nie,  wystarczy spojrzeć na ofertę innych producentów. Nie wiem czy wcześniej wspomnieć np o Jeepie w każdym modelu ma do wyboru również silne silniki, też wolnossace, jak ktoś chce to ponad 700 koni. Land Rover /Range Rover, Jag.  Ba nawet emerytowozy Volvo mają ponad 300 km i nie tylko w dużych i ciężkich modelach, więc są mega dynamiczne np XC60 T6 320km - o dynamice nie będę pisał bo na tym Forum czas 0-100km/h to przecież nic nie znaczy. 

A do tego Polo GTI, Golfy GTI/R, Cupry, Skody Oktawie RS, Fabie RS. @SUBOROma rację.

Edytowane 19 Marca 2018 przez mechanik

[Karas]

Nie wiem o jakim DNA Subaru piszecie.

Bokser + symetryczny układ napędu - w tej kwestii nic się nie zmieniło

Wrc? - Subaru już dawno zaprzestało udziału , za to zawsze możecie sobie sprawić skode fabie - auto z prawdziwym rodowodem rajdowym

 

Niestety era mocnych Subaru się kończy / skończyła. Najwidoczniej księgowi doszli do wniosku że na bezpiecznych, mało dynamicznych autach zarobią więcej. Czy szkoda? Imo na rynku jest tyle fajnych mocnych aut z awd że nie ma powodu do rozpaczy

[aflinta]

Za Jeepem stoi Fiat robiący małymi autami na emisję flotową, VAG podobnie. Nie wiem jak jest z L/R Roverami i Volvo. Tak czy siak w Subaru obrali inny kierunek. Patrząc na kasę chyba im się to sprawdza. A że nie każdy obecny fan jest zadowolony - w biznesie nie ma miejsca na sentymenty.

5 godzin temu, mechanik napisał:

A do tego Polo GTI, Golfy GTI/R, Cupry, Skody Oktawie RS, Fabie RS. @SUBOROma rację.

W zasadzie to jedno auto jest

[RoadRunner]

5 minut temu, Karas napisał:

Nie wiem o jakim DNA Subaru piszecie.

Bokser + symetryczny układ napędu - w tej kwestii nic się nie zmieniło

O ile w obliczu mocnych silników można jakoś tam uzasadniać* boksera (niski środek ciężkości, rozkład masy) oraz symetryczny układ napędowy o tyle przy silnikach słabych te cechy nie są zaletą a tylko podwyższają koszty. 

 

* - tu też sprawa nie do końca jasna bo takie Lancery w grupie N objeżdżały Subaru aż miło. Jeśli w jeździe sportowej w której za kółkiem siedzą zawodowcy wspomniane elementy nie odegrały żadnej roli to co one dają normalnemu kierowcy ?

[kokos]

Nowy Forester z pewnością się pojawi w 2019 roku pytanie tylko czy będzie w Polsce dostępny z silnikiem 2.0 DIT. Obawiam się, że raczej nie, a obecna generacja FXT jest już raczej ostatnią dostępną na naszym rynku. Słyszałem też ploty że może być tak, że na naszym rynku będzie dostępna jedynie  Impreza, XV i Outbeck.

[eddie_gt4]

kiedys wyczytalem taka "zlota mysl" - Subaru, koncentrujac sie prawie wylacznie na produkcji SUV'ow /crossover'ow, niweluje zalety boxera z jego niskim srodkiem ciezkosci... z innej strony, podwyzszone auta z rzedowymi silnikami (V'ki powoli odchodza ze sceny motoryzacyjnej), ten srodek ciezkosci maja jeszcze wyzej...

[Czarne_Koronkowe]

Godzinę temu, RoadRunner napisał:

O ile w obliczu mocnych silników można jakoś tam uzasadniać* boksera (niski środek ciężkości, rozkład masy) oraz symetryczny układ napędowy o tyle przy silnikach słabych te cechy nie są zaletą a tylko podwyższają koszty. 

 

* - tu też sprawa nie do końca jasna bo takie Lancery w grupie N objeżdżały Subaru aż miło. Jeśli w jeździe sportowej w której za kółkiem siedzą zawodowcy wspomniane elementy nie odegrały żadnej roli to co one dają normalnemu kierowcy ?

Uwielbiam swojego FXT, ale przy okazji mrozów/śniegów w ten weekend naszło mnie smutne przemyślenie - przy spokojnej jeździe po mieście (niedziela, więc korki naprawdę symboliczne) spalanie na trasie 20 km (testowane 4x) w okolicach 12 litrów z wyświetlacza, czyli 13 litrów w praktyce. RAV4 z silnikiem hybrydowym w podobnej sytuacji spalała mi 6-7 litrów. Różnica dramatyczna. Oczywiście, że RAV jest dla dziadków, że u nich CVT wyje, bo silnik nie ma niutonometrów itp.

 

Pytanie odnośnie tego, czy zwykły kierowca jest w stanie wycisnąć "coś więcej" dzięki temu, że ma silnik typu boxer jest świetnym pytaniem.

[Xawery1939]

42 minuty temu, aflinta napisał:

A że nie każdy obecny fan jest zadowolony - w biznesie nie ma miejsca na sentymenty.

Świetnie napisane... 

tylko mogę dodać...producenci różnego rodzaju dóbr materialnych wytwarzają je dla zysku

 

42 minuty temu, RoadRunner napisał:

O ile w obliczu mocnych silników można jakoś tam uzasadniać* boksera (niski środek ciężkości, rozkład masy) oraz symetryczny układ napędowy o tyle przy silnikach słabych te cechy nie są zaletą a tylko podwyższają koszty. 

 

* - tu też sprawa nie do końca jasna bo takie Lancery w grupie N objeżdżały Subaru aż miło. Jeśli w jeździe sportowej w której za kółkiem siedzą zawodowcy wspomniane elementy nie odegrały żadnej roli to co one dają normalnemu kierowcy ?

A skąd dane, że podwyższają koszty.....jakie te koszty ...i czy w fazie inwestycyjnej, produkcyjnej czy w operacyjnej...... i po czyjej stronie te koszty?

Patrząc na dane zysków i strat marki Subaru .....obecna produkcja przynosi zysk.

Chyba nie jest tak źle skoro...zespół Subaru Poland Rally Team z Miko zostali mistrzem Polski w klasie Open N....w Australian Rally Championship Subaru jest na pudle...a Subaru Rally Team USA z powodzeniem startuje w Red Bull Global Rallycross, Rally America National Championship a nawet w Chinese Rally Championship na  Subaru XV Crosstrek

 

[Kukson]

Coś czuje, że obecny XT może u mnie zostać na dłużej bo jak słychać o nowych normach spalin i że nawet Levorg z 1.6 może ich nie spełniać to zaczynam mieć wątpliwości o wersje XT z silnikiem 2.0DIT.

[Czarne_Koronkowe]

Teraz, Kukson napisał:

Coś czuje, że obecny XT może u mnie zostać na dłużej bo jak słychać o nowych normach spalin i że nawet Levorg z 1.6 może ich nie spełniać to zaczynam mieć wątpliwości o wersje XT z silnikiem 2.0DIT.

Mam podobny dylemat. Tyle, że u mnie auto po 4 latach trwania leasingu będzie miało jakieś 180.000 km przebiegu. I teraz pytanie czy przy takim przebiegu warto sobie takie auto zostawiać. Ew naprawa silnika pewnie będzie w granicach 20-30 tys? Chłopaki w ASO mnie "straszyli", że warto przedłużyć gwarancję bo ew. naprawa to koszt w granicach 50.000

[Xawery1939]

9 minut temu, Kukson napisał:

XT może u mnie zostać na dłużej bo jak słychać o nowych normach spalin

Dokładnie ...tak....https://www.msn.com/en-au/motoring/news/subaru-forester-xt-to-be-dropped-for-all-new-2019-forester/ar-BBKh7V3

a u nas w Europie szczególnie chore prawo i normy ....promujące lobby VW i PSA

Edytowane 19 Marca 2018 przez Xawery1939

[dpassent]

Obserwuje doniesienia z niepokojem, a w zasadzie moja Żona obserwuje. Mamy 2 XTki (MY13 i MY15). MY13 w tym roku do wymiany i roznych przyczyn bedzie Volvo XC60 T5. Żona sie ze mnie smieje, uwielbia swojego XTka. Jak uslyszala ze mozliwe ze nie bedzie 2.0DIT powiedziala (cytuje) "Czy oni k@#$a powariowali? Mam XC40 jezdzic?". Ma doswiadczenia z wolnych ssakow 2.0 (poprzednia generacja Forka) i 2.5 (ujezdzalem takiego Outbacka). Nie da sie zejsc "nizej" niz 2.0 DIT (przynajmniej nam ). Niewykluczone, ze z subaroholikow "od zawsze" przeniesiemy sie do innych marek... No ale zobaczymy co sie pojawi na targach...

 

PS. Zakochani jestesmy w Ascencie - ale sprowadzac go to duze ryzyko naszym zdaniem...

[Woszkowaty]

[eddie_gt4]

z tego ujecia wyglada jak X-Trail...

[RoadRunner]

41 minut temu, Xawery1939 napisał:

A skąd dane, że podwyższają koszty.....jakie te koszty ...i czy w fazie inwestycyjnej, produkcyjnej czy w operacyjnej...... i po czyjej stronie te koszty?

Patrząc na dane zysków i strat marki Subaru .....obecna produkcja przynosi zysk.

Silnik boxer jest trudniej zrobić (i drożej - dwie głowice itp.). Zachowanie "teoretycznych" dokładności, w szczególności kąta 180 na osi środek tłoka - środek wału korbowego - środek tłoka jest trudne technologiczne. Wiele późniejszych problemów, szczególnie z układem korbowym wynika właśnie z tego. 

 

[Woszkowaty]

4 minuty temu, eddie_gt4 napisał:

z tego ujecia wyglada jak X-Trail...

 

z przodu trochę jak Q7

[eddie_gt4]

49 minut temu, Czarne_Koronkowe napisał:

Mam podobny dylemat. Tyle, że u mnie auto po 4 latach trwania leasingu będzie miało jakieś 180.000 km przebiegu. I teraz pytanie czy przy takim przebiegu warto sobie takie auto zostawiać. Ew naprawa silnika pewnie będzie w granicach 20-30 tys? Chłopaki w ASO mnie "straszyli", że warto przedłużyć gwarancję bo ew. naprawa to koszt w granicach 50.000

 

wow...

 

u nas niestety nie ma takiej opcji, aby wykupic przedluzona gwarancje...

[RoadRunner]

50 tysięcy ? Sorry ale to jakaś bzdura.  EJ25 remontowało się za 10-15, to niby skąd 50 tysięcy za DIT ?

[Giresse]

24 minuty temu, Woszkowaty napisał:

Z tym, że pod zdjęciem jest  adnotacja "This image is an artist's impression of the new Forester only". Więc raczej nie jest, to Forek 2019.

Edytowane 19 Marca 2018 przez Giresse

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Woszkowaty]

Giresse - na dniach się przekonamy, premiera 29 marca

 

[Czarne_Koronkowe]

19 minut temu, RoadRunner napisał:

50 tysięcy ? Sorry ale to jakaś bzdura.  EJ25 remontowało się za 10-15, to niby skąd 50 tysięcy za DIT ?

Żeby być szczegółowy:

Ja: Czy z FXT coś się dzieje, czy warto wykupić dodatkową gwarancję? ~4000 zł piechotą nie chodzą..

Pracownik ASO: Generalnie jest wszystko OK, ale mieliśmy jedną czy dwie naprawy silnika.

Ja: To wtedy pewnie faktura na 20.000 zł?

Pracownik ASO: raczej z piątką z przodu zamiast dwójki...

 

W związku z tym nie trzymałbym się sztywno tych 50.000, ale daje to ogólny obraz sytuacji.

 

17 minut temu, gorion napisał:

Ktoś już chyba kiedyś wrzucał wycenę jego uszkodzonego DIT i było to chyba ~30kpln. Tanio to już było parę generacji temu

I tego się właśnie boję w tych nowych silnikach... Z tych niezawodnych to chyba został już tylko Land Cruiser ;-)

Edytowane 19 Marca 2018 przez Czarne_Koronkowe