Giresse

Nowopowstający tor do motorcrosu Zabierzów / Rząska. Niestety wjazd tylko dzięki uprzejmości właściciela i tylko dlatego, że wszystko zmarznięte. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pajero dało radę, to Forek nie da?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kiedyś byłem zafascynowany SAAB- em, wiadomo, jak skończył. Od tego czasu swoją miłość przelałem na Subaru, mam nadzieję, że ta marka (w Europie) przetrwa. Różnica między tymi firmami jest taka, że Subaru mogę sprowadzić sobie z poza UE a SAAB-a niestety już nie. Jedno jest pewne mój następny samochód nie będzie elektryczny / hybrydowy, więc na pewno nie kupię go w UE salonie Subaru tylko prawdopodobnie ściągnę z Kanady. Pozostaje pytanie, co z serwisem i dostępnością części do wersji / modeli u Nas nie oferowanych? Z drugiej strony znajomy mechanik pracujący w serwisie Subaru mówi, że serwisują coraz więcej Subaraków z jednostkami niedostępnymi na naszym rynku, więc, to wcale nie będzie musiało być problemem. Na razie pozostaje mi chuchać i dmuchać na „ostatniego samuraja” Forka MY12 ze stałym napędem, manualem i reduktorem. Raczej nie ma takiej możliwości, żeby taka konfiguracja kiedykolwiek wróciła a cała ta elektronika i CVT, to będzie ostateczność. Aczkolwiek byłbym skłonny przytulić takiego Forka z silnikiem 1.8 DIT. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Buty zmienione na lato. Zima umyta, oczyszczona, nawoskowana i uśpiona na co najmniej siedem miesięcy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mi też kuna podgryzła wygłuszenie, od dwóch lat stosuję taki spray i mam spokój https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjvu_TC9L3oAhVOz7IKHTTEDSgYABAGGgJscg&ohost=www.google.pl&cid=CAESQeD2ikPPI-jqcMcAgVhRTQTlMT9cdZ1BKoRS13A1y1bK5WrBmz8_d-EjuGpynHBmRZXZqL4s3XVBSCEXAsDfd8HI&sig=AOD64_3Rs2bhbVtyxLZBapG5Va2QooP6qA&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwjz_uzC9L3oAhUQHHcKHdQMA4UQwg96BAgKEAo&adurl= Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rudno? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czasami po wizycie w ASO dzieją się dziwne rzeczy i nie zawsze wszystko co jest zalecane wychodzi na plus. Kilka przykładów: - Chciałem kiedyś zaktualizować u siebie soft - znajomy mechanik mi odradził, twierdząc, iż często po zmianie softu auto "świruje", - Często jest tak (raczej standard), że w sytuacji, kiedy wymagane jest odłączenia akumulatora nie jest czyszczona przepustnica. W takiej sytuacji rozwala się mapa, a nowa buduje się na brudnej przepustnicy... - po spuszczeniu płynu chłodniczego, chłodnica jest napełniana płynem do Max, czyli niby wszystko ok, ale nikt nie bierze pod uwagę faktu, że układ musi się odpowietrzyć i w konsekwencji po jego odpowietrzeniu (z czasem) mamy poziom płynu poniżej minimum. Chcąc być w zgodzie z instrukcją musimy uzupełnić niedobór płynem, który dostępny jest tylko w ASO, więc dymamy do ASO itd itd.

Zaglądnąłem dziś na Japońską, Kanadyjską i CCCP stronę Subaru, potem otwarłem PL i prawie poplułem ekran ze śmiechu[emoji3] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kierownika takiego "potwora" chciałem pozdrowić - widziany dzisiaj pod lotniskiem w Balicach.

Miałem kiedyś chytry plan żeby kupić fele od Forestera S-edition, ale towar u nas nieosiągalny:

To, że zamek jest dokręcony nie znaczy, że wszystko jest ok, prawdopodobnie jest za duży luz na zamku. Najlepiej, to sprawdzić w ten sposób: zamykamy klapę i w miejscu mocowania zamka naciskamy ją, jeżeli "siedzi sztywno" tz. nie ma luzów, to jest ok, jeżeli nie, to demontujemy osłonę zamka popuszczamy dwie śruby mocujące i przesuwamy zamek do wewnątrz i mocno dokręcamy śruby. W zeszłym tygodniu pozbyłem się tych niepożądanych odgłosów wykonując trzy czynności: 1. ustawienie zamka - jak wyżej (zamek cofnąłem o 0,8 mm), 2. zdemontowałem odbojniki z klapy, odtłuściłem izopropanolem i wszystko spryskałem smarem silikonowym WURTH-a, 3. zdemontowałem odbojniki boczne i zrobiłem to samo, co z pkt. 2.

To samo mam u siebie - TTTM. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ostatecznie kupiłem yato yt-17310 z zabezpieczeniem do 415 mm

Zawieszenie zostało przeprojektowane, jest dużo sztywniejsze. Jeździłem jednym i drugim - przepaść. j.w Poniżej lakoniczne info o zmianach w zawieszeniu od MY11: " ZAWIESZENIE Przednie zawieszenie Forestera (kolumny McPhersona), oraz tylne oparte na dwóch poprzecznych wahaczach, zostały gruntownie dopracowane celem uzyskania jeszcze większej pewności prowadzenia. Zastosowano innowacyjne zawory w amortyzatorach i precyzyjnie zoptymalizowano ich tłumienie także dla niewielkich ugięć, co poprawiło kontakt opon z nawierzchnią, a zatem i przekazywanie kierowcy informacji o stanie drogi.Zwarte tylne zawieszenie pozwoliło uzyskać bardziej obszerną i foremną przestrzeń bagażową, a jednocześnie dużą dopuszczalną ładowność. Duży skok kół, szerokie opony, znaczny prześwit (215 mm), to czynniki, które pozwalają połączyć prawdziwe zalety SUV-a z płynnym i cichym pokonywaniem nierówności oraz z pewnym prowadzeniem"

Jeżeli chodzi o MY08-MY10, to się zgadzam, ale polift MY11-MY12, to już całkiem spoko zawiecha.

Trzeba zdemontować klapkę od schowka. Odpiąć teleskopek z prawej strony, ścisnąć boki schowka i pociągnąć do siebie. Na filtrze masz strzałki do góry określające położenie filtra. 3 minuty roboty[emoji373] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Marek zjedz Snickersa... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Karową wygrał bo musiał. Kto był w parku na Karowej powinien zauważyć jak zachowywała się ekipa Kajta, auto cały czas ukrywane przed rywalami, zamalowywanie oznaczeń opon, szpiedzy, którzy plątali się po parku i z "partyzanta" robili zdjęcia sprzętu rywali - jakaś żenada!!! Ludzie, to miało być święto rajdów, a nie ostatni wyścig sezonu decydujący o mistrzostwie. Jeszcze jedno, jeżeli ktoś sądzi, że Huttunen popełnił błąd na karowej, to zapewniam, uwierzcie mi, że nie ma takiej możliwości, tzn. błąd popełnił, ale tak miało być. Pojechał doskonale, ale gdzieś, te sekundy do Kajta "musiał" stracić.

Tak na szybko potrzebuję info, jaka minimalna musi być wysokość kobyłki, aby po podwindowaniu Forka, i opuszczeniu go na kobyłkę koło było w powietrzu. Pacjent SH, koła 25 55 17.

„Tylko nie zostaw Pan syfu po sobie” - i nie zostawiłem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Umęczyłem napędy, uwaliłem Forka pod sam dach, umyłem. Uświadomiłem obsłudze myjni, że Forek, to nie auto terenowe i nie widzę przeciwskazań do skorzystania z myjni[emoji12] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wygląda, to dobrze - przejedź paznokciem tam i z powrotem po tych plamkach, jak nie zauważysz w nich płynu (wody), to znaczy że raczej na pewno skopali robotę, i lepiej już nie będzie. W Forku problemem jest tapicerka, pomimo tego, że szyba jest czysta, to przed położeniem foli należy zmoczyć szybę, i właśnie wtedy z bocznej podsufitki spadają paprochy. W efekcie wygląda, to dokładnie tak, jak u ciebie. Miałem podobnie, tylko ja na tylnich szybkach miałem łącznie z sześć parchów, pomimo tego reklamowałem i wymienili mi folię na tych szybkach. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk