Jump to content

RoadRunner

Użytkownik
  • Content Count

    2048
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by RoadRunner

  1. Czy w Passacie Alltracku jest jakaś opcja wyposażenia aby nie było tych ordynarnych plastików na drzwiach i przy przełączniku świateł ? W Golfie czy Tiguanie takiej opcji niestety nie ma.
  2. Jak 200k za Golfa to dyskomfort to powyższe to dopiero the pain in the ass.
  3. Nie wiem czy moje wyczyny to do konfesjonału, napędów AWD, czy "chama na drodze"
  4. Nie. Samochody używają fal milimetrowych które są podatne na absorpcję i refrakcję np. w cząsteczkach wody.
  5. Dokładnie Kiedyś skonfigurowałem Superba z takim pakietem plus wyposażenie jak Scouta i wyszło ze 20k mniej.
  6. Albo uzyskamy "odporność stadną"
  7. Pytanie jak się sprawuje DSG. W wielu modelach Skody szarpie czy też jest spory lag przy ruszaniu. Ciekawi mnie jakie są wrażenia @franek-b z VW. Tam jakby mniej słychać o tym.
  8. Passat 280PS Alltrack fajne auto. Parametry bardzo mi pasują Jednak potrzebuję czasu aby zaakceptować klikanie w tablet. I oby poprawili soft bo w egzemplarzu który widziałem to cały system odpalał się jak Windows 95, tzn. włączałeś kompa i wychodziłeś na obiad. No dobra, przesadziłem, ale odpalanie trwało ze 30 sekund Pozostaje nadzieja, że to "tylko" soft więc naprawią. W podobnej cenie jak Passat jest V60 CC i pewnie wybrałbym Volvo - osiągi gorsze, ale wnętrze o klasę wyżej. Też jest tablet ale to chyba znak czasów.
  9. Nie mogę znaleźć linku do filmu, ale sytuacja była taka, że Policja włączyła koguta, kierowca przed nimi wjechał za czerwone aby ich puścić a ci go zatrzymali dlaczego przejeżdża na czerwonym. Abstrahując od tego czy Policja prowokowała czy nie to można wjechać za czerwone umożliwiając przejazd takiemu pojazdowi ? Jeśli nie bo to złamanie przepisów to praktycznie w mieście nia ma opcji aby zrobić przejazd dla takich pojazdów bo prawie zawsze chociażby najeżdża się na linię rozgraniczającą pasy ruchu.
  10. Słuszna linia Lexusa. V8 is back ! ISF w wydaniu 2022: https://www.autoblog.com/2021/02/22/2022-lexus-is-500-fsport-performance/#slide-2297634
  11. W sumie to nie Ale mocno kibicuję aby któryś producent japoński podgryzał zdegenerowany zachód w kategorii mocnych SUVów
  12. Jeśli mowa o 2.5 to będzie tylko 7000 sztuk więc może nie być potem okazji Co do Lexa to bardzo mi się podoba, ale czekam na silniki bo to dla mnie podstawa. Niestety początkowe plotki o 2.4 benzynie się nie sprawdziły. Teraz poza napędem hybrydowym RAVki mówi się o istniejącym silniki 3.5 V6, ale ja niespecjalnie wierzę aby taki silnik dali w NXie na Europę. 2.4 byłoby idealne i wprowadziło Lexa osiągami w obszar emMek, AMG czy Formentora.
  13. Ja bym mimo wszystko nie próbował Ale zgoda, lepiej mieć możliwość tych 2cm w górę niż nie mieć.
  14. Nie wiem jaki jest sensu liftu o 2 cm. Naprawdę ktoś klasą premium na niskim profilu opon zjeżdża z drogi, widzi spore nierówności, podnosi o 2 cm i "teraz to spoko" ? W OBK przynajmniej u dilera można było kupić solidne osłony silnika i dyfra. Jak jeździmy po drodze gdzie jest obawa o prześwit to pytanie nie jest czy przywalimy podwodziem ale kiedy. Tak na marginesie to Citroen miał zakres regulacji 20 cm i taki lift to rozumiem
  15. Mimo wszystko Highlander to bardziej SUV więc raczej alternatywa dla Forka. Biorąc pod uwagę prześwit to najbliżej OBK jest Volvo: OBK - 22 cm V60 CC - 21 cm Passat alltrack - 20 cm Audi A6 Allround - 18 cm Superb Scout - 15 cm Mietek E klasa "all terrain" - 16 cm
  16. Chyba pogrzało kogoś mocno : 240k PLN za Suzuki tzn. za Ravkę
  17. Jak na śniegu to bardzo dobry wynik i nie ma co marudzić
  18. Updejt od Lexa. Pod koniec 2021 mają być NX250 (prawdopodobnie 2.5 N/A), NX350h (prawie na bank hybrydowy napęd Ravki 300PS) oraz NX350. Ostatnie oznaczenie jest najbardziej tajemnicze bo jedni mówią o 3.5 V6 N/A a drudzy o niby opracowywanym silniku 2.4 T. Mnie ciekawi tylko jedno: czy będzie w Europie
  19. "Im lepszy napęd tym dalej trzeba iść po ratrak"
  20. Odkopuję temat bo zima nas zakopała Parę obserwacji z użytkowania nieprawilnego, niesymetrycznego, dołączanego napędu Lexa. Porównanie mam tylko z Forkiem turbo II gen gdzie oprócz ABSu żadnej elektroniki nie ma. Pierwsza sprawa to nazwijmy to "dzielność terenowa" czyli jazda w śniegu mniej więcej do połowy koła: różnic nie ma żadnych. Ruszenie w takim śniegu może wymagać w Lexie wyłączenia kontroli trakcji. Jazda w zakrętach wygląda podobnie: pierwsza część to duża podsterowność a druga to zamiecenie tyłkiem. Z racji kontroli trakcji normalna jazda po śniegu wygląda dużo pewniej w Lexie
  21. Wiadomo, że zanim gruby schudnie to chudy zdechnie, ale powiedzmy sobie szczerze, że oferta Subaru jest taka sobie. Już pal licho brak mocnych turbo czy 3.6. Np. 160k za hybrydowego XV to mocne przegięcie. Gabarytowo jest poziom Toyoty Corolli, która w wersji full kosztuje około 110k PLN. Czy zamieniłbym lepszy napęd hybrydowy na podniesiony zawias i 4x4 dopłacając 50k ? Zdecydowanie nie. Tym bardziej, że są głośne plotki o planowanym wprowadzeniu 4x4 do Corolki.
  22. Naprawdę uważasz, że najpierw masz kilkanaście/kilkadziesiąt sytuacji podbramkowych a dopiero potem dzwon ? Obawiam się, że przy takich prędkościach z jakimi się poruszasz nie będziesz miał okazji poinformować forum o "zdarzeniu". Tak jak w pamiętniku japońskiego kamikadze w którym był jeden tylko wpis: "Dzień pierwszy. Lot próbny".
  23. RoadRunner

    E-Boxer

    Ja przywiązany jestem do Japonii więc czekam na Lexa NX 2.nie-ASO
  24. RoadRunner

    E-Boxer

    I nie zapomniał Forka z serwisu odebrać ? Niemożliwe !
  25. RoadRunner

    E-Boxer

    Chociażby wspominany w tym wątku przypadek aku w e-boxer, czyli spychologia. Po drugie dostęp do części: znaczenie szybszy w Toyocie. Pewnie w nowym aucie problem marginalny, ale warto mieć na uwadze. Po trzecie ASO Subaru jest znacznie mniej i są takie do którego swojego auta bym nie oddał. Mając kiedyś Forka jeździłem do Warszawy - duży problem to nie był bo sporo jeździłem.
×
×
  • Create New...