Nowy Subaru Forester MY2013

[Opi]

@@Opi, Cześć

Ponieważ miałeś wolnego ssaka, a obecnie XT, czy mógłbyś napisać jak wyglada pównanie pracy i twardości zawieszenia tych aut? Czy obydwoma autami jechałeś w jakimś wymagającym terenie, czy wyboistym dukcie? Czy nastawy XT są o wiele twardsze co poprawia własnosci jezdne jadnak kosztem mozliwosci offroadowych (na pewno XT nie ma sls-ów)?

Pozdro

 

XT ma nieco twardsze ale nie widzę wielkiej różnicy. Oba dały rade w nieco trudniejszym terenie, droga z wieloma luźnymi kamieniami takie duże z rzeki i nieco małych, nierówna, miejscami dość stroma że auta z jedną ośką nie dają rady (te niżej zawieszone dają sobie spokój wcześniej jak walna podwoziem o większy kamień albo urwą sobie jakaś osłonę)

 

Wiec na takiej drodze to w obu trzęsie porównywalnie. Niejeden XT był na subariadzie i dał rade Może najbardziej odczuwa się różnice na asfalcie typu tarka, tam czuć twardsze zawieszenie XT. Ale mój to narazie świeżynka 800km za pasem, ponoć potem zawieszenie się ułoży i już lepiej tłumi.

 

Niestety nie wiem co to "sls-y" ?

 

Pozdro

[Woszkowaty]

Niestety nie wiem co to "sls-y" ?

Amorki. XT ich nie ma.

[Nitrograd]

Boję się tego 2.0DIT w FXT ze względu na spalanie

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[Tommi1]

Boję się tego 2.0DIT w FXT ze względu na spalanie

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

Spalania się nie bój......    frajda z jazdy rośnie proporcjonalnie do spalania .   

 

P.S. Litr albo dwa na 100 nie robią aż takiej różnicy......

[cOijN]

 

Niestety nie wiem co to "sls-y" ?

Amorki. XT ich nie ma.

 

 

ojtam od razu nie ma przecież jakieś musi mieć...

SLSy- czyli amortyzatory samopoziomujące, o których można więcej poczytać w dziale technicznym (choć głównie przewija się wątek ich kłopotliwej trwałości i kosztu).

[Alfik]

Oj tam spalanie. Właśnie dojechałem z Suwałk do Warszawy. 8.0 na kompie. Nawet pół baku na 300 km nie poszło. Było zresztą 7,5 dopóki na ekspresówkę nie wyjechałem. I nie była to super ekojazda, ale normalna, przepisowa, jednak z kilkoma szybkimi wyprzedzaniami.

[kreska]

W kwestii spalania - w sobotę spotkałem kumpla, który dostał miesiąc temu nowe mondeo z 2.0EcoBoost (200KM) i ma średnie spalanie z 4000km 14l/100. W Mondeo! a ten samochód ma jakieś 10s do setki w automacie przez krótki 1 i 2 bieg. Wiec proszę nie mówcie już z XT dużo pali bo to grzech.

[Izotom]

W kwestii spalania - w sobotę spotkałem kumpla, który dostał miesiąc temu nowe mondeo z 2.0EcoBoost (200KM) i ma średnie spalanie z 4000km 14l/100. W Mondeo! a ten samochód ma jakieś 10s do setki w automacie przez krótki 1 i 2 bieg. Wiec proszę nie mówcie już z XT dużo pali bo to grzech.

 

No właśnie, EcoBoost myli się nam z ekonomią, a tu chodi o ekologię . Mami się ludzi reklamami, a prawda żyje wśród nas

[Adam12]

 

 

Boję się tego 2.0DIT w FXT ze względu na spalanie

 

radzę się przejechać jednym i drugim.

Mój XT przy normalnym przemieszczaniu się pali bardzo podobnie jak MY07 2.0N/A między 9 - 9.5l warunki podmiejskie + miejskie ale bez korków.

Przy NA stosunek mocy do masy jest niestety znacznie słabszy i żeby "jechał" trzeba go kręcić a wtedy sobie pije .

[ketivv]

 

Boję się tego 2.0DIT w FXT ze względu na spalanie

 

radzę się przejechać jednym i drugim.

Mój XT przy normalnym przemieszczaniu się pali bardzo podobnie jak MY07 2.0N/A między 9 - 9.5l warunki podmiejskie + miejskie ale bez korków.

Przy NA stosunek mocy do masy jest niestety znacznie słabszy i żeby "jechał" trzeba go kręcić a wtedy sobie pije .

 

 

+1

[Karas]

Mój XT przy normalnym przemieszczaniu się pali bardzo podobnie jak MY07 2.0N/A między 9 - 9.5l warunki podmiejskie + miejskie ale bez korków.

XV  2.0i w waunkach typowo miejskich - korki swiatła, czeste zatrzymaywania sie, krotkie odcinki itp pali miedzy 8,5-11litrów. W warunkach podmiejskich  czy w trasie bez problemu mozna zejsc do 6,5 - 7,5l. Jezeli chodzi o wolnossacy silnik FB20 został on skonstuowany z mysla o ekonomii jazdy i pali zdecydowanie mniej niz poprzenie generacje 2.0i m.in z 2007 roku. Ale zeby jechal trzeba go krecic pod czerwone pole

Edytowane 8 Czerwca 2015 przez Karas

[Opi]

 

Boję się tego 2.0DIT w FXT ze względu na spalanie

 

radzę się przejechać jednym i drugim.

Mój XT przy normalnym przemieszczaniu się pali bardzo podobnie jak MY07 2.0N/A między 9 - 9.5l warunki podmiejskie + miejskie ale bez korków.

Przy NA stosunek mocy do masy jest niestety znacznie słabszy i żeby "jechał" trzeba go kręcić a wtedy sobie pije .

 

 

Jeszcze co prawda mało przejechalem XT ale i tak (mimo ze jeszcze na dotarciu) wyglada ze spala mi mniej niz 2.0na. W XT musniesz gaz na chwilke i juz masz 60km/h. Jesli bedziesz jezdzil normalnie to nie ma sie co bac spalania, ale jak mu wciśniesz mocniej to spali ile zechce

[mechanik]

@@Opi, Dziékuję

 

 

Ale mój to narazie świeżynka 800km za pasem, ponoć potem zawieszenie się ułoży

To prawda, mój był na poczatku duzo twardszy.

 

Niejeden XT był na subariadzie i dał rade

Jasne, prócz tego ma wieksza moc, jednak mi chodziło o porównanie obu, przez właściciela.

 

"sls-y" ?

akronim od Self Levelling System - ma zapewniac jednakowy prześwit niezależnie od obciążenia auta. Wg mnie fajna sprawa - koszt wymiany wysoki jednak nie wymienia się ich przecież często. Na upartego są dostępne po regeneracji, zamienników faktycznie nie ma.

Pozdrawiam

Edytowane 8 Czerwca 2015 przez mechanik

[Kts]

... u mnie  dzisiaj Expresówka  odcinek 80km teren w miarę płaski trzy osoby na pokładzie tempomat na 150km/h

 

Spalnie na kompie 10.8

[maciek2000]

U mnie przejechane 8k XT i spalanie na kompie od początku chyba 10.8. Moim zdaniem dużo, biorąc pod uwagę że komp zaniża o pół litra. Ostatnio pierwszy raz udało mi się zejść poniżej 10 litrów w trasie. W porównaniu do Outbacka 2,5 Forester XT pali sporo więcej, szczególnie w mieście bo w trasie podobnie. Fakt przy jeździe 80-100 bez wyprzedzania można zejść do komputerowych 7 z haczykiem

[AllRad]

Potrzebuję założyć hak do xt 2013. Hak ma być składany (automat). Interesuje mnie dobra cena, montaż w Warszawie lub Łodzi, bez wycinanek w zderzaku.

Nie mam parcia na Thule

 

Coś możecie polecić? Ewentualnie dla zorientowania się w cenach: ile zapłaciliście poza Warszawą i za jakie rozwiązanie?

[mjed]

U mnie przejechane 8k XT i spalanie na kompie od początku chyba 10.8. Moim zdaniem dużo, biorąc pod uwagę że komp zaniża o pół litra. Ostatnio pierwszy raz udało mi się zejść poniżej 10 litrów w trasie. W porównaniu do Outbacka 2,5 Forester XT pali sporo więcej, szczególnie w mieście bo w trasie podobnie. Fakt przy jeździe 80-100 bez wyprzedzania można zejść do komputerowych 7 z haczykiem

Ja mam przejechane 20k, 90% miasto i mam 10.3 na kompie także nie narzekaj

 

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[Krawietz]

Bez wycinanek w zderzaku to sie chyba nie da. Zderzak od spodu zachodzi na wnęke na koło zapasowe z tego co widziałem.

 

Krawietz

[AllRad]

Dzwoniłem do Imioła HakPol i podobno nie robią wycinanek w zderzaku, ale niestety nie mają automatów. Koszt 700 zł.

[Adam12]

bez wycinania mocowanie haka zabierze dużo prześwitu.

[mechanik]

 

 

U mnie przejechane 8k XT i spalanie na kompie od początku chyba 10.8

 

 

Moim zdaniem dużo, biorąc pod uwagę że komp zaniża o pół litra.

@@maciek2000, moim zdaniem takie spalanie - jest po prostu realne. Nie uwazam tego wyniku za wysoki - i powiem że taki wynik zacheca mnie do zakupu XT bardziej niz wszystkie 7,0l/100. Takie niskie wyniki sa osiągalne w pewnych warunkach, a wazna jest realna średnia z wiekszego przebiegu, który w miare mozliwosci uwzględnia charakter eksploatacji aut i stylu jazdy kierownika/kierowniczki.

U mnie z 4000km, zero eko drivingu, tryb S zawsze aktywny, kilka razy odcinki autostrad pokonywane z prędkoscimi 160km/h na tempomacie, chwilowe 180 do 200km/h; 2x w tygodniu wypady na odcinki szurtowe + lekki offroad - średnia z kompa 9,8l/100.

Tak więc realny litr więcej uważam za bardzo zachęcajacy rezultat i jak najbardziej do przyjecia, bo szczerze powiedziawszy średnie 12l/100 tez bym przełknął, biorac pod uwagę, ze ja i małżonka preferujemy dynamiczną jazdę....

 

 

Fakt przy jeździe 80-100 bez wyprzedzania można zejść do komputerowych 7 z haczykiem

To fakt, ale ja dawno przestałem to sprawdzać na odcinkach, a informacje o spalaniu wyłączyłem w kompie gdzie sie da

[Karas]

Tak więc realny litr więcej uważam za bardzo zachęcajacy rezultat i jak najbardziej do przyjecia

dokladnie biorac pod uwage ze masz do dyspozycji prawie 100 koni wiecej spalinie o litr czy 2 wieksze niz wersjach wolnossacych jest akceptowalne i zacheca do zakupu auta wyposazonego w 2.0dit. Ja osobiscie czekam na 1,6dit - osiagi beda napewno lepsze niz w wersjach wolnossacych a spalnie mniejsze i pewnie porownywalne do sbd. Akurat mi podobnie jak wielu uzytkownikom 240 koni jest zbedne a taki 170 konny forek czy xv byłby wersja optymalna

Edytowane 10 Czerwca 2015 przez Karas

[mechanik]

 

 

170 konny forek czy xv byłby wersja optymalna

Amen

[ketivv]

nie o 170 KM chodzi a o ten "mały" doładowany silnik, który mając płaski i szeroko dostępny moment obrotowy pozwala łatwo przyśpieszać bez wkręcania na obroty

[maciek2000]

Potrzebuję założyć hak do xt 2013. Hak ma być składany (automat). Interesuje mnie dobra cena, montaż w Warszawie lub Łodzi, bez wycinanek w zderzaku.

Nie mam parcia na Thule

 

Coś możecie polecić? Ewentualnie dla zorientowania się w cenach: ile zapłaciliście poza Warszawą i za jakie rozwiązanie?

 

Czasami nie inwestuj w hak firmy Steinhof, mój w Outbacku po 6 miesiącach używania (3 razy użyłem w sumie) cały pordzewiał (hak, mocowanie a nawet tabliczka z naklejką znamionową). Obecnie hak w reklamacji.