E-Boxer

[Grzesiek89]

O proszę co pojawiło się w sprzedaży od Subaru:) może końcu coś dla tęskniących  za XT , może nie XT ... ale ma 7,6 s do 100

https://www.subaru.pl/brz_final.html

[Tsunetomo]

1 godzinę temu, Grzesiek89 napisał:

O proszę co pojawiło się w sprzedaży od Subaru:) może końcu coś dla tęskniących  za XT , może nie XT ... ale ma 7,6 s do 100

https://www.subaru.pl/brz_final.html

No cena zacna... u sąsiadów w DE można kupić normalna wersję nowe sztuki za 10 000 euro mniej. 

[rutra80]

E tam, ze 2s za wolny.

[Tsunetomo]

27 minut temu, rutra80 napisał:

E tam, ze 2s za wolny.

2 sekundy do czego? Polecam się przejechać, znakomite auto do zabawy. Ja zdecydowałem się na STI, ale ciagle zastanawiam się nad BRZ...

[rutra80]

No do 100.

Miałem kiedyś Probe który miał przyspieszenie podobne do tego zapowiadanego BRZ i charakterystykę pewnie też bliższą niż forek (niskie sztywne coupe) ale jednak przyspieszenie forka mocniej mi podnosi adrenalinę...

[Tsunetomo]

3 minuty temu, rutra80 napisał:

No do 100.

Miałem kiedyś Probe który miał przyspieszenie podobne do tego zapowiadanego BRZ i charakterystykę pewnie też bliższą niż forek (niskie sztywne coupe) ale jednak przyspieszenie forka mocniej mi podnosi adrenalinę...

Porównanie Probe do BRZ... lekko inne auta. FWD vs RWD. 0-100 to nie jedyny parametr definiujący auto. Ale jak zależy Ci na tym to nie wsiadaj do BRZ, rozczarujesz sie. 

[rutra80]

Na pewno inne 20 lat różnicy. No nie ukrywam że nie rozumiem fenomenu BRZ. Tudzież dlaczego tak słabo. W dzisiejszych czasach za auto z całą resztą taką jaka jest w BRZ powinna być wersja co najmniej 250KM.

[Jaca68]

9 minut temu, rutra80 napisał:

No nie ukrywam że nie rozumiem fenomenu BRZ.

No niektórym ciężko zrozumieć że to nie jest auto na starty spod świateł i szybkie proste, to jest auto na szybkie zakręty. 

[przemekka]

1 godzinę temu, rutra80 napisał:

Na pewno inne 20 lat różnicy. No nie ukrywam że nie rozumiem fenomenu BRZ. Tudzież dlaczego tak słabo. W dzisiejszych czasach za auto z całą resztą taką jaka jest w BRZ powinna być wersja co najmniej 250KM.

 

Proponuję przejażdżkę, najlepiej po mokrym z wyłączona kontrolą trakcji, a potem pogadamy na temat dodatkowych 50KM.

 

[Tsunetomo]

4 godziny temu, przemekka napisał:

 

Proponuję przejażdżkę, najlepiej po mokrym z wyłączona kontrolą trakcji, a potem pogadamy na temat dodatkowych 50KM.

 

No ale wtedy do 100 będziesz miał jeszcze gorszy czas. Przecież kolega napisał, ze nie rozumie fenomenu tego auta. Faktem jest, ze gdyby miał nieco więcej mocy, pewnie by się lepiej sprzedawał. Tak jak nowy Mustang, najtańsze V8 (zreszta tez wypada z oferty bo emisja) który w tej odsłonie zaczal nawet skręcać.

Ale śmiecimy w wątku o E-boxer, który do zdecydowanie czegoś innego służy i jest w tym dobry.

[rutra80]

No skoro Tsunemoto piszesz że wrażenia niegorsze niż STI to coś to znaczy.

Lutując wątek z E-boxerem mam nadzieję że doczekamy tego E na tyle mocnego że pojawią się hybrydy z osiągami jak za starych dobrych czasów.

[Tsunetomo]

3 godziny temu, rutra80 napisał:

No skoro Tsunemoto piszesz że wrażenia niegorsze niż STI to coś to znaczy.

Lutując wątek z E-boxerem mam nadzieję że doczekamy tego E na tyle mocnego że pojawią się hybrydy z osiągami jak za starych dobrych czasów.

Oby, bo pozostaną „klasyki” z wiatrakiem jak dla mnie... No, może nowy OBK ze wzmocnionym 2,5, choć wątpię. 

[rutra80]

Jechałem Panamerą plug-in hybrid - sam elektryk ma 136KM i 400Nm, w mieście przy spokojnej jeździe pani płaci jak za auto palące 8l/100km a potrafi się ta kobyła zebrać do setki poniżej 5s. Ehhh taki e-boxerek 2.0 z turbinką bezpośrednim wtryskiem i elektrykiem nawet 50KM 200Nm to by była petarda ...znów byłoby o czym marzyć 

[Czarne_Koronkowe]

46 minut temu, rutra80 napisał:

Jechałem Panamerą plug-in hybrid - sam elektryk ma 136KM i 400Nm, w mieście przy spokojnej jeździe pani płaci jak za auto palące 8l/100km a potrafi się ta kobyła zebrać do setki poniżej 5s. Ehhh taki e-boxerek 2.0 z turbinką bezpośrednim wtryskiem i elektrykiem nawet 50KM 200Nm to by była petarda ...znów byłoby o czym marzyć 

Wystarczyłoby, żeby zbierał się jak nowa RAV4. Naprawdę. Nie są potrzebne żadne wiatraki. SK wyglada, skręca, jest pakowne. Jedyne czego mu brakuje to optymalnego odpychania się.

[Paweł J.]

8 godzin temu, Czarne_Koronkowe napisał:

Wystarczyłoby, żeby zbierał się jak nowa RAV4. Naprawdę. Nie są potrzebne żadne wiatraki. SK wyglada, skręca, jest pakowne. Jedyne czego mu brakuje to optymalnego odpychania się.

czyli tak samo jak SJ, wszystko ok., tylko trochę mocy mu brakuje 

[Czarne_Koronkowe]

Godzinę temu, Paweł J. napisał:

czyli tak samo jak SJ, wszystko ok., tylko trochę mocy mu brakuje 

Jest przepaść między SK i SJ. SK zdecydowanie lepiej prowadzi się niż FXT MY15. W ślimakach przy autostradzie naprawdę jest conajmniej swietnie. Jeżdżę ma AT i już niejedno BMW czy Audi się zdziwiło jak ich biorę wewnętrznym pasem. 

[Paweł J.]

@Czarne_Koronkowe subaru zawsze dobrze się prowadziło w porównaniu do konkurentów i za to duży plus. Czy to SJ czy SK. Dodatkowo uznanie należy się też za napędy, dlatego z hondy przesiadłem się do subaru. Aczkolwiek ta moc, tego dziś tylko brakuje. 

ps. życzę satysfakcji z jazdy i użytkowania 

Edytowane 20 Września 2020 przez Paweł J.

[spawalniczy]

1 godzinę temu, Czarne_Koronkowe napisał:

Jest przepaść między SK i SJ. SK zdecydowanie lepiej prowadzi się niż FXT MY15. W ślimakach przy autostradzie naprawdę jest conajmniej swietnie. Jeżdżę ma AT i już niejedno BMW czy Audi się zdziwiło jak ich biorę wewnętrznym pasem. 

 

Nowa platforma faktycznie lepiej się prowadzi od starej. Ale podany przykład nie świadczy o tym, że nowy Forek prowadzi się lepiej od współczesnych produktów cytowanych marek - zwłaszcza tych niżej zawieszonych. Chyba, że umawiałeś się z kierowcami tych samochodów, że pojadą na krawędzi możliwości maszyny.

Jeżdżąc BMW bardzo często wyprzedzają mnie Fabie (jakiś fenomen) - na prostych, na zakrętach, na przejściach dla pieszych, podwójnych ciągłych, ograniczeniach itd. Jakie wnioski można na tej podstawie wyciągnąć o możliwościach samochodów? Fałszywe.

[Tsunetomo]

9 minut temu, spawalniczy napisał:

 

Nowa platforma faktycznie lepiej się prowadzi od starej. Ale podany przykład nie świadczy o tym, że nowy Forek prowadzi się lepiej od współczesnych produktów cytowanych marek - zwłaszcza tych niżej zawieszonych. Chyba, że umawiałeś się z kierowcami tych samochodów, że pojadą na krawędzi możliwości maszyny.

Jeżdżąc BMW bardzo często wyprzedzają mnie Fabie (jakiś fenomen) - na prostych, na zakrętach, na przejściach dla pieszych, podwójnych ciągłych, ograniczeniach itd. Jakie wnioski można na tej podstawie wyciągnąć o możliwościach samochodów? Fałszywe.

Dokładnie tak jak piszesz. Ja tez na ślimakach zazwyczaj po wewnętrznej wyprzedzam swoim karawanem V90CC lepsze auta. Wg mnie odpowiedź jest prosta - 90% kierowców BMW, Audi, Mercedesow etc., szczególnie SUVow, jest szybka na prostych, a w łukach  jeździ powoli. Bo od czasów zrobienia prawa jazdy 15-20 lat temu nie zainwestowali godziny w naukę jazdy, chociażby w akademii bezpiecznej jazdy, o godzinach 1:1 z dobrym instruktorem nie wspomnę. Zwyczajnie nie czują, że mogą spokojnie pojechać znacznie szybciej optymalizując sposób jazdy.

I lepiej, ze tak jest, a nie w drugą stronę - mam super brykę to sama skręci. 

[Czarne_Koronkowe]

4 godziny temu, spawalniczy napisał:

 

Nowa platforma faktycznie lepiej się prowadzi od starej. Ale podany przykład nie świadczy o tym, że nowy Forek prowadzi się lepiej od współczesnych produktów cytowanych marek - zwłaszcza tych niżej zawieszonych. Chyba, że umawiałeś się z kierowcami tych samochodów, że pojadą na krawędzi możliwości maszyny.

Jeżdżąc BMW bardzo często wyprzedzają mnie Fabie (jakiś fenomen) - na prostych, na zakrętach, na przejściach dla pieszych, podwójnych ciągłych, ograniczeniach itd. Jakie wnioski można na tej podstawie wyciągnąć o możliwościach samochodów? Fałszywe.

Rozumiem Twój tok rozumowania, ale po zachowaniu kierowcy czasami widze, ze się ściga lub po prostu chce mi udowodnić, ze wybrałem do dupy samochód, albo z czystej życzliwości mnie nie wpuści  każdy chyba czasami ma takie sytuacje na drodze. Wiec mówię o takich przypadkach. 

[Czarne_Koronkowe]

Teraz, Czarne_Koronkowe napisał:

Rozumiem Twój tok rozumowania, ale po zachowaniu kierowcy czasami widze, ze się ściga lub po prostu chce mi udowodnić, ze wybrałem do dupy samochód, albo z czystej życzliwości mnie nie wpuści  każdy chyba czasami ma takie sytuacje na drodze. Wiec mówię o takich przypadkach. 

Umawiać się na wjechanie na limicie nie musiałem bo sam na limicie tez nie jechałem.

[Lisek]

18 godzin temu, Czarne_Koronkowe napisał:

Wystarczyłoby, żeby zbierał się jak nowa RAV4. Naprawdę. Nie są potrzebne żadne wiatraki. SK wyglada, skręca, jest pakowne. Jedyne czego mu brakuje to optymalnego odpychania się.

Kolega z osiedla wziął ostatnio E-boxera na cały dzień na testy. Zachwycony trakcja, wyposażenie bez zastrzeżeń.

Na 99% tego auta nie kupi bo: 

- brakuje 30 KM co by się ciut lepiej odpychał

- zbyt wysokie obroty przy wysokich prędkościach do których trzeba napędzać auto przez co robi się głośno w kabinie.

Na co dzień jeździ Mondeo 2,0T 240KM wiec nie trudno zrozumieć zastrzeżenia co do braków osiągów silnika.

 

 

[Czarne_Koronkowe]

40 minut temu, Lisek napisał:

Kolega z osiedla wziął ostatnio E-boxera na cały dzień na testy. Zachwycony trakcja, wyposażenie bez zastrzeżeń.

Na 99% tego auta nie kupi bo: 

- brakuje 30 KM co by się ciut lepiej odpychał

- zbyt wysokie obroty przy wysokich prędkościach do których trzeba napędzać auto przez co robi się głośno w kabinie.

Na co dzień jeździ Mondeo 2,0T 240KM wiec nie trudno zrozumieć zastrzeżenia co do braków osiągów silnika.

 

 

Amen

[RoadRunner]

22 godziny temu, Tsunetomo napisał:

Wg mnie odpowiedź jest prosta - 90% kierowców BMW, Audi, Mercedesow etc., szczególnie SUVow, jest szybka na prostych, a w łukach  jeździ powoli.

A może po prostu nie chcą jechać szybciej na łukach bo to mniej komfortowe ?

Przepraszam, ale dla mnie jak ktoś traktuje "godzinę z instruktorem" albo "kurs weekendowy" jako optymalizację jazdy (w domyśle szybszą jazdę) to jest to nieporozumienie i stwarzanie jeszcze większego zagrożenia. Jak ktoś po takim kursie uświadomi sobie ile nie umie i zacznie jeździć bezpiecznej (i najczęściej wolniej) niż przed kursem to znaczy, że zrozumiał.

 

PIszę to z perspektywy kiedyś jeżdżącego KJSy, gdzie człowiek bo pierwszym starcie uświadamiał sobie, że nic nie umie, po kilku/nastu godzinach coś tam łapał co zostawało potem brutalnie weryfikowane. Treningi, treningi  i w końcu wiele rzeczy podstawowych zaczęło być odruchami automatycznymi a jeszcze potem w ruchu ulicznym uświadamiał sobie, że to samo auto z 4 osobami na pokładzie zachowuje się "trochę" inaczej niż na pusto. 

 

[RoadRunner]

Teraz, RoadRunner napisał:

A może po prostu nie chcą jechać szybciej na łukach bo to mniej komfortowe ?

Przepraszam, ale dla mnie jak ktoś traktuje "godzinę z instruktorem" albo "kurs weekendowy" jako optymalizację jazdy (w domyśle szybszą jazdę) to jest to nieporozumienie i stwarzanie jeszcze większego zagrożenia. Jak ktoś po takim kursie uświadomi sobie ile nie umie i zacznie jeździć bezpiecznej (i najczęściej wolniej) niż przed kursem to znaczy, że zrozumiał.

 

PIszę to z perspektywy kiedyś jeżdżącego KJSy, gdzie człowiek bo pierwszym starcie uświadamiał sobie, że nic nie umie, po kilku/nastu godzinach coś tam łapał co zostawało potem brutalnie weryfikowane. Treningi, treningi  i w końcu wiele rzeczy podstawowych zaczęło być odruchami automatycznymi a jeszcze potem w ruchu ulicznym uświadamiał sobie, że to samo auto z 4 osobami na pokładzie zachowuje się "trochę" inaczej niż na pusto. Ogólnie po kilkudziesięciu startach zacząłem w ruchu ulicznym jeździć ostrożniej. No, ale może ja jest oporny na wiedzę i  przeciętnemu kierowcy wystarczy "godzinka z instruktorem" na torze gdzie ma przeszkód czy innych, nieprzewidywalnych zachowań, aby potem optymalizować czas przejazdu