Subaru diesel - pozytywne doświadczenia.

[Perun]

Średnia z całej trasy Wilno-Warszawa, prędkość między 80 a 120 km/h, był mały ruch i jechaliśmy na ropie z Białorusi - bez biokomponentów!

[mechanik]

Czy oprócz spalania jest coś fajnego w dieslu?

[Michał W.]

3 godziny temu, mechanik napisał:

Czy oprócz spalania jest coś fajnego w dieslu?

Wysoki moment obrotowy i to wszystko oprócz niskiego spalania. 

[lehu]

Duży zasięg na zbiorniku, dlatego kupiłem pierwszego diesla, po latach jeżdżenia benzyna + lpg. Zdarzało mi się 4 razy tankować gaz w ciągu dnia x 15 minut na stacji = godzina w plecy.

btw, diesel to nie SBD, więc śpię spokojnie.

[spawalniczy]

W dniu 30.04.2019 o 14:19, Nargond napisał:

Miałem taką sytuację - trasa P-ń - Katowice - Częstochowa - P-ń -> 
Do Częstochowy jechałem żwawo, a że spotkanie tam skończyłem dość późno i do P-ń daleka droga uznałem że olewam między tankowanie i spróbuję jak najdalej dojechać na mniej niż połowie baku...i tak dojechałem do P-ń jadąc autobaną około 110km/h -> wtedy spalanie chwilowe na kompie wychodziło nawet około 4.5 ;-) ale do stacji benzynowej dokulałem się bez problemów i nawet rezerwa nie zapaliła mi się - więc ten silnik jak się chce to jest bardzo oszczędny.

Np. na 4 biegu można jechać 90km/h mieć wszystko pod kontrolą i spalanie poniżej 6l ;-) 

To jest prawdziwa magia tego diesla .... silnik jest po prostu cudowny.. :-)

 

Podobny wynik na podobnej trasie wykręciłem Outbackiem 2,5 CVT. Poznań - Gliwice - Poznań przez Wrocław (obwodnicą). Całą trasę 710 km zrobiłem na jednym zbiorniku. W Poznaniu miałem jeszcze 90 km zasięgu. Liczone pod dystrybutorem spalanie wyszło 7,3 l 100 km.

[ManoLEE]

Ogólnie osiągi, auto ma 150KM, ale moment w wysokości 350 NM powoduje, że naprawdę przyjemnie się autem jeździ w szczególności na trasie, wyprzedzanie tym autem to czysta przyjemność, z czwartego biegu przy około 90 km/h masz tyle mocy, że nie zastanawiasz się nad jednym autem do wyprzedzenia, wyprzedzasz dwa, trzy i na zegarze momentalnie jest 160 może to nie WRX, ale osiągi są na dobrym poziomie. Długie biegi też są spoko na piątym biegu przy 2300 obrotów masz 120km/h. 

[Nargond]

8 minut temu, spawalniczy napisał:

Podobny wynik na podobnej trasie wykręciłem Outbackiem 2,5 CVT. Poznań - Gliwice - Poznań przez Wrocław (obwodnicą). Całą trasę 710 km zrobiłem na jednym zbiorniku. W Poznaniu miałem jeszcze 90 km zasięgu. Liczone pod dystrybutorem spalanie wyszło 7,3 l 100 km.

I w tym momencie przekonałeś mnie że następne auto będzie z 2.5 ;-) 
Bardzo mało jak na taki silnik(bez turbo?) - kwestia skrzyni ? 
Mój wtedy miał 6.2l/100 -> pod dystrybutorem - spalania z kompa nie spisuję...I funkcji ile przejadę jeszcze na baku chyba w Forku SH nie ma...(?)

[rutek111]

Godzinę temu, spawalniczy napisał:

Podobny wynik na podobnej trasie wykręciłem Outbackiem 2,5 CVT. Poznań - Gliwice - Poznań przez Wrocław (obwodnicą). Całą trasę 710 km zrobiłem na jednym zbiorniku. W Poznaniu miałem jeszcze 90 km zasięgu. Liczone pod dystrybutorem spalanie wyszło 7,3 l 100 km

Z moich doświadczeń wynika wprost, że SBD w manualu to co najmniej 4-5 l na 100km mniej od jakiejkolwiek benzyny Subaru.Można oczywiście pokazywać przykłady, że benzyna pali nawet 7l/100 przy takiej , a takiej jeździe. To samo można pisać o SBD - też mi palił 4,4l/100 km jak bardzo się starałem (tylko po co ). Ale też należy pamiętać o elastyczności SBD w przedziale 30km/h, a 150km/h -  w benzynach bez turbo w zasadzie pojęcie elastyczności nie występuje.

[spawalniczy]

Przejechałem łącznie 200 000 km dwoma SBD (Legacy I OBK) i 90 000 KM OBK MY15 2,5 CVT i na podstawie średniego zużycia paliwa przez te samochody mogę napisać, że w normalnym użytkowaniu różnica zużycia pomiędzy dieslami a benzyną wynosi średnio około 1,5l/100 km.

 

Oczywiście mój przykład z poprzedniego postu jest ekstremalny. Dieslem w takiej samej trasie, przy takim samym delikatnym sposobie jazdy mógłbym zejść w okolice 5,5l/100 km.

W normalnym użytkowaniu OBK 2,5l palił mi około 8,5 - 9l/100 km, natomiast OBK dziesel 7 - 8 l/100 km.

 

Różnica 4-5 l/100km dla mnie nieosiągalna.

 

1 godzinę temu, Nargond napisał:

Bardzo mało jak na taki silnik(bez turbo?) - kwestia skrzyni ? 

 

Silnik bez turbo. Myślę, że duża w tym zasługa skrzyni biegów. Dobiera przełożenia optymalnie z punktu widzenia ekonomii, poza tym ma bardzo długie jak na wolnossącą benzynę przełożenie najwyższego biegu. Przy 140 km/h obroty silnika oscylują wokół 2700/min.

[Michał W.]

29 minut temu, spawalniczy napisał:

Przejechałem łącznie 200 000 km dwoma SBD (Legacy I OBK) i 90 000 KM OBK MY15 2,5 CVT i na podstawie średniego zużycia paliwa przez te samochody mogę napisać, że w normalnym użytkowaniu różnica zużycia pomiędzy dieslami a benzyną wynosi średnio około 1,5l/100 km.

 

To ja od siebie dodam, że u mnie ta różnica jest większa ale też nie zbliża się do 4-5 l.

Outback SBD MY12 przebieg około 140 tyś i średnia 6,8 a Forester 2.0 MY19 przebieg 5500 i średnia 9.3 l. co daje nam 2.5 litra różnicy ale Forester bardziej klockowaty więc pewnie odrobinę to wpływa na ten wynik.

Edytowane 6 Maja 2019 przez Michał W.

[przemekka]

Zrobiłem Forkiem SBD MY18 (czyli CVT) w ciągu pół roku ponad 15 tyś km i spalanie oscyluje w okolicach 8l/100km. Jazda mieszana, głównie za miastem i przepisowo. W porównaniu do poprzednich roczników z EURO4 i 5 oraz z manualnymi skrzyniami pali przynajmniej litr więcej. Od 2.0 benzyny nie więcej niż 1,5-2l mniej. Niestety wzrost masy oraz EURO6 chyba robią swoje i nie jest to już tak oszczędne auto jak kiedyś. 

Jazda >140km/h to już spalanie ponad 8,5-9l.

 

Moim pierwszym Subaru był Legacy MY09 SBD i palił w okolicach 6l/100km.

[subleo]

9 godzin temu, przemekka napisał:

Od 2.0 benzyny nie więcej niż 1,5-2l mniej.

 

11 godzin temu, spawalniczy napisał:

normalnym użytkowaniu różnica zużycia pomiędzy dieslami a benzyną wynosi średnio około 1,5l/100 km.

 

Dokładnie tak jest. Na bazie realnych danych użytkowników SpritMonitor pokazuje dla Outbacka:

- 8.88 l/100km (CVT 2.5i)

- 7.24 l/100k (CVT 2.0D)

- 6.94 l/100 km (MT 2.0D)

 

Jedynie beznyna jest bardziej wrażliwa na dynamiczną jazdę. Ale w przeciętnej jeździe różnice w spalaniu są zaskakująco małe.

Edytowane 6 Maja 2019 przez subleo

[Perun]

Czy oprócz spalania jest coś fajnego w dieslu?

Fajne jest to, że jadąc w trasie przy komplecie 2+2 z bagażnikiem załadowanym pod dach mogę jechać dynamicznie, bezpiecznie i bez "czajenia się" wyprzedzać, a do tego średnio spali mi 5,5 do 6,5 l. Na autostradzie ok 7,3. Do tego silnik bardzo przyjemnie brzmi

[Christoph]

Moja wlasna statystyka - Motostat.pl: 

Spalanie XV 2.0D - srednia z 67.000 km - 6,39 l/100km

Spalanie Levorg 1,6 DIT - srednia z 45.000 km - 9,68 l/100km. 

Roznica w spalaniu na kozysc SBD - 3,29 l/100km. 

 

Bardzo dobrze mi sie jezdzilo SBD -niskie spalanie - duzy zasieg na baku, wysoki moment obrotowy - dynamika i przyspieszenie. 

Jedynie wypalanie DPF w najmniej oczekiwanym momencie doprowadzalo mnie do zwatpienia. 

[spawalniczy]

33 minuty temu, Perun napisał:

Na autostradzie ok 7,3.

 

Przy 140 km/h to bardziej 8 l/100 km.

 

[lojszczyk]

24 minuty temu, spawalniczy napisał:

 

Przy 140 km/h to bardziej 8 l/100 km.

 

Z tym się zgadzam.

Ja tam poza ciut mniejszym spalaniem nie widzę żadnych korzyści.

Nie wiem co wy widzicie w dynamice diesla subaru? Przecież to straszny muł. Dopiero po zamontowaniu chipa to zaczęło jechać. Szlak mnie trafił gdy na parkingu przesiadłem się z passata 140KM do subaru OTB 150KM. Szmelcwagen okazał się demonem prędkości w porównaniu do OTB. Na drodze wyprzedziła mnie astra i swift.

[przemekka]

Bo te pierwsze diesle się fajnie zbierały,  zwłaszcza w połączeniu z manualem.

Niestety od 2008 roku kolejne modele subaru przytyły, a moc pozostawała taka sama. Stąd coraz gorsza dynamika i większe spalenie. 

@Christoph XV był lżejszy i mimo wszystko bardziej opływowy niż Forester, stąd lepszy wynik. 

 

Dla porównania nowa Impreza 2.0 pali podobnie lub ciut mniej niż Forester SBD.

[lojszczyk]

2 minuty temu, przemekka napisał:

Bo te pierwsze diesle się fajnie zbierały,  zwłaszcza w połączeniu z manualem.

Niestety od 2008 roku kolejne modele subaru przytyły, a moc pozostawała taka sama. Stąd coraz gorsza dynamika i większe spalenie. 

@Christoph XV był lżejszy i mimo wszystko bardziej opływowy niż Forester, stąd lepszy wynik. 

 

Dla porównania nowa Impreza 2.0 pali podobnie lub ciut mniej niż Forester SBD.

Ale ja mam 2008 z motorem od M.K. po modernizacji. Pasat ma napęd na przód i pewnie to jest przyczyna. Chyba dlatego, że nie musi napędzać tych wszystkich mechanizmów?

Faktem jest, że w innej marce mam dwa rózne silniki o tej samej mocy i diesel idzie jak wściekły.

 

[przemekka]

Legacy miał poniżej 9s do setki. Jeździłem wcześniej golfem 4 tdi i renault Megane 1.9 dci i Legacy był z tej trójki najżwawszy i chyba najmniej palił. 

[ManoLEE]

8,6 do setki, jeszcze żaden Passat tdi mnie nie wziął  ba widząc we wsteczny lusterku auto z otworem w masce bardzo ciekawe auta potrafią zjechać na bok, bądź pokusić się o żwawszą jazdę

Edytowane 7 Maja 2019 przez ManoLEE

[Nargond]

9 godzin temu, ManoLEE napisał:

ba widząc we wsteczny lusterku auto z otworem w masce bardzo ciekawe auta potrafią zjechać na bok, bądź pokusić się o żwawszą jazdę

Potwierdzam -> ubaw po pachy czasami mam z takimi kierowcami - raz wracam grzecznie do domu z żoną i dzieckiem i zrównuje się ze mną X5 - po chwili i chyba trąbnięciu na start - zostawił czarną chmurę za swoim autem, a ja 50m dalej skręcałem w osiedle 

Za to dzięki kurnikowi na masce łatwiej rozpoznać Subaru z daleka i brakuje mi go w nowszych modelach z tym silnikiem... 

Co do dynamiki to jak dla mnie jest OK - wiadomo nie chciałbym się przesiąść z auta mającego 200-250KM do 150 - odczucia by były mizerne, ale tak jak ja przesiadłem się z ze 100-120KM to dynamika jak i moc odpowiadają mi do dzisiaj - ale fakt nie jeżdżę nim wyścigowo tylko w zakresie 2-3krpm

DPF - u mnie kontrolka nigdy się nie zapala w trakcie wypalania - jedynie po pracy silnika wiem że coś się dzieje - no i jak białą chmura dymu pójdzie z rury przy starcie silnika :-) 
 

[spawalniczy]

33 minuty temu, Nargond napisał:

DPF - u mnie kontrolka nigdy się nie zapala w trakcie wypalania

 

Niestety kierowca nie jest informowany o procesie wypalania. Przekonuje się o tym np. w momencie podjęcia próby wyprzedzania - można się zdziwić.

[Nargond]

6 minut temu, spawalniczy napisał:

Niestety kierowca nie jest informowany o procesie wypalania. Przekonuje się o tym np. w momencie podjęcia próby wyprzedzania - można się zdziwić.

Nie wiedziałem - dzięki za info  ;-)

[Michał W.]

39 minut temu, Nargond napisał:

 - jedynie po pracy silnika wiem że coś się dzieje - no i jak białą chmura dymu pójdzie z rury przy starcie silnika :-) 
 

Biały dymek to z tego co widziałem na paru przykladach idzie z rury przy starcie jeśli DPF jest wycięty.

W moim byłym SBD podczas kilkuletniego użytkowania z DPF nie spotkałem się z białym dymem.

[spawalniczy]

W moim MY08 biały dym pojawiał się od nowości po zapaleniu zimnego silnika. Nie zawsze.