Christoph

Samochod elektryczny-spalinowy

Nie, nie mylisz sie. Pokretna logika, ale Subaru programuje tylko 1 Komplet kol (zalecenie Subaru Europe). Olej ASO jedz do gumiarza. Subaru to nie prom kosmiczny i obeznany gumiarz z aktualnym oprogramowaniem bez problemu ogarnia zaprogramowanie aktualnych czujnikow.

Raczej wady (z doswiadczenia): - zawezenie pola widzenia - w obszarze slupek A i boczna szyba; - wieksze zawirowania powietrza na autostradzie - pogorszenie komfortu akustycznego; - niedomyte szyby na myjniach automatycznych; - utrudnione mycie reczne i czyszczenie szyb za pomoca zgarniaczki lub skrobanie szyb na mrozie; - te metalowe klipsy na dluzsza mete rysuja krawedz szyby, a jak sie w szynie owiewki dostanie piasek lub bloto, to na krawiedzi szyby w miejscu styku z owiewka robia sie matowe, porysowane ranty;

Male odswiezenie do tematu Austrii. Ostrzezenie: Noga z gazu! Od 1. marca 2024 obowiazuja w Austrii zaostrzone przepisy przeciwko piratom drogowym i policja odbiera samochody w przypadku extremalnego przekroczenia predkosci: - w obszarze zabudowanym po przekroczeniu o wiecej niz 80kmh, czyli od 130/50 kmh lub np. od 110/w strefie 30 kmh. - poza obszarem zabudowanym po przekroczeniu o wiecej niz 90kmh, czyli np. od 190/100, 160/70kmh i na autostradzie od 220/130 kmh. Oprocz odebrania prawa jazdy nastepuje zatrzymanie pojazdu, ktorym popelniono przestepstwo. Pojazd zostaje wystawiony na licytacje. Jesli ktos nie jest jego wlascicielem (kredyt, leasing, wypozyczalnia, firma, pojazd sluzbowy, wspolwlasciciel, auto zony itp.) - auto odbierane jest tymczasowo na 14 dni; przy czym pojazd nie moze byc sprzedany czy zlicytowany, ale za to w centralnym rejestrze wprowadzany jest dozywotni urzedowy zakaz prowadzenia tego konkretnego pojazdu (przypisany do prawa jazdy i numeru VIN). W przypadku recydywy: Jesli w centralnym rejestrze ktos juz byl ukarany za podobne wykroczenie, np. udzial w nielegalnych wyscigach na drogach publicznych, ustawkach itp, limit przekroczenia obniza sie do 60 kmh w obszarze zabudowanym i 70 kmh poza obszarem zabudowanym. Zrodlo: ÖAMTC:

Ekran pasazera jest dodatkowa opcja. Mozna zamowic auto bez niego. Generalnie wnetrze E-Trona przypomina auto

W nowych modelach przy 360-kamerach jest to opcja w MBUX. W starszych modelach przy 360-kamerach niestety nie ma tej opcji.

To troche tak jakby, zamiast sie do porzadku odlac calkowicie, ciagle chodzic z rozpietym rozporkiem i wyciagnieta fujara i tu troche podlac, i tu troche podlac, i tu jeszcze troche

Ta stacja miala: 150 kW - za €95,99 / h - tu wymagana byla autoryzacja banku i podanie emaila dla rachunku - zeskanowanie kodu przekierowalo mnie bezposrednio do strony platnosci. Oraz: drugi kabel z 50 kW - kod QR oraz gniazdko AC 11/22kW - gdzie moglbym rowniez podladowac - kod QR, Ale po zeskanowaniu tych dwoch ostatnich zazadal jeszcze ode mnie jakiegos kodu i zdebialem. Nie mam pojecia, o co biega. A mialo byc prosto.

Pare slow wyjasnienia: Nie podoba mi sie Tesla, ale zazdraszczam i podziwiam to, jak caly ten kram funkcjonuje. I rozumiem coraz bardziej, dlaczego tak wielu decyduje sie na Tesle, jako BEV - bo calosc dziala znacznie lepiej niz te cale europejskie biadolenie - robimy cos, ale efektow nie widac. Tak, jestem rozczarowany - nie myslalem, ze trzeba sie doktoryzowac z taryf ladowania i miec tytul inzyniera elektryka. Przerazilo mnie dzisiaj to ladowanie. Ma byc prosto, zeby czlowiek podjechal, podlaczyl, zaladowal. Co do plug&charge: Ja w moim spalinowym mercedesie mam nawet taka opcje, ze auto (po zwiazaniu z karta kredytowa) samo placi za paliwo na stacji i za platne parkingi, jesli taka stacja ma taka technike i jesli parkingi miejskie rowniez to obsluguja. Jestem w stanie wyszukac takiej stacji na trasie - wystarczy kliknac w te ikonki: Parking, Stacja Paliw. Dodatkowo moge sobie odfiltrowac te stacje, ktore preferuje lub unikam: A z parkowaniem wyglada to tak: Po zaakceptowaniu karty, danych pojazdu - podjezdzam na parking, naciskam na vignete i auto jest oplacone: Czy to takie trudne? - - - W Austrii na peryferiach sa stacje 24 h samoobslugowe - zawsze zadaszone i z mozliwoscia platnosci karta, niektore maja automaty na przyjmowanie gotowki, lub chip lub karte lojalnosciowa. Np. Eni/Agip, Avanti, Avia, Genol/Lagerhaus, Turmöl (przejety przez Orlen). Zazwyczaj bardzo dobra cena, swieze paliwo i bezproblemowe tankowanie. Podjezdzam, tankuje w max. 2-3 Minuty, pobieram rachunek, nie ma pieprz… o promocjach, hot-dogach i ciasteczkach w promocji. Zważywszy na to, ze bak spokojnie wystarczy na 900-1200 km, 2-3 Minuty w trasie nie sa zadna strata, a o pare centow miedzy stacjami nawet nie warto sie przejmowac. Np. Jet - mozna placic albo w sklepie, albo bezposrednio z dystrybutora - karta EC wystarczy.

Tankujac diesla/benzyne: 1 Litr = 1 Litr - cena jest komunikowana na tablicy i obowiazuje dla wszystkich. Czy masz karte, czy placisz gotowka, czy masz karte lojalnosciowa, czy nie, te pare groszy/centow miedzy stacjami sie nie roznia. Podjezdzam, tankuje, place, odjezdzam. Przejrzysto i bezproblemowo. Zeby mi rece nie smierdzialy dieslem, ubieram rekawiczke i tyle. Cena paliwa i pelnego tankowania nie zalezy od tego czy: - tankuje 2 Minuty, albo 5 Minut, - tankuje powolutku malym sikiem czy duzym sikiem, - tankuje zmiennym sikiem, czy stalym, - nie potrzebuje wozic w bagazniku dwoch roznych typow weza do tankowania, - nie potrzebuje stu kart i aplikacji, nie potrzebuje abonamentow, wystarczy mi gotowka, albo karta EC, albo smartfon z costam-Pay. Ladujac elektryka: 1kWh = 1kWh - teoretycznie, ale cena za to zalezy od: - czasu ladowania (o czym sie wlasnie przekonalem), - rodzaju pradu ladowania: AC-230V, 3f-AC, DC-XX-Charger - predkosci ladowania, - rodzaju i mocy stacji ladowania, do 50kW, 50-150kW, powyzej 150kW, - posiadanej (lub nie) karty, - posiadania (lub nie) abonamentu, - posiadanej taryfy ladowania… Czy o czyms zapomnialem? - - - Bez wzgledu na to, czy jezdze BEV, czy PHEV, czy moje auto ma mozliwosc ladowania 55kW, czy 100, 150, a nawet 200 kW - w zadnym wypadku nie powinno byc takiej rozbieznosci w pradzie i taryfach tej samej ilosci energii, bo w koncu 1kWh, to 1kWh (!), i €1 to €1 I jeszcze odnosnie taryfy na czas - bez wzgledu na to, czym jezdzisz - to najwieksza niesprawiedliwosci i klamstwo ekologiczne, jakie mnie dzis spotkalo: Takie taryfy i praktyki preferuja drogie i super szybkie w ladowaniu luskusowe samochody, a nie miejskie, male samochody, czy hybrydy, ktore moglyby sporo zaoszczedzic CO2 jezdzac na krotkich trasach elektrycznie. Jesli musisz zaladowac BEV lub PHEV, bo akurat sie tak przytrafilo, ze taka stacja, to jedyna dostepna w okolicy, a czas cie goni, to sciagna ci gacie i wyr… bez mydla

Bez kominka, ale to mozna sobie wyświetlić bezprzewodowo na ekranie z Youtuba

Mam krotki pobyt w serwisie - szyba. Jako auto zastepcze dostalem: Mercedes C300de 4Matic, a wiec PHEV i tym razem w pelnej wersji - auto ma dwa miesiace A wiec wrocilem do testowania PHEV i wlasnie laduje go z pradu z PV. Auto ma baterie 19,53 netto. Ladowanie AC - do 11kW Ladowanie DC - do 55kW - przy podgrzanej baterii. Diesla zatankowalem do pelna, bateria jest pelna w 50%. Mam dzisiaj trase na 90 km. Ladowanie z gniazdka 230V - mam tylko kabel od Mercedesa, nie mam kabla do trzyfazowego ladowania 11kW. Postanowilem doladowac baterie korzystając z ladowarki - 1 km od domu, bo potrzebuje szybko naladowac baterie do 100 %. Przy okazji maly test teoretyczno-praktyczny: chce sprawdzic, jak intuicyjnie bedzie dla mnie (pierwszy raz w zyciu - a wiec dla laika) ladowanie na cudzej stacji pradowej szybkiego ladowania. Siec MOON - nie posiadam abonamentu, nie posiadam karty RFID, jestem spontanicznie przejazdem, konczy mi sie bateria, musze sie doladowac, mam tylko smartfona ze soba. Typowa akcja dla kogos, kto jest przejazdem, nie zdarzyl podladowac w domu, a nagle dowiaduje sie, ze ma jeszcze trase na urodziny i potrzebuje energii, czyli nic nadzwyczajnego. 100% realny scenariusz. Parkuje auto tylem, otwieram klapke, podchodze do stacji, skanuje kod i przerzuca mnie na strone platnosci: Uwaga!!! Bedzie drastycznie!!! Taryfa dla nie zrzeszonych: € 95,99 za godzine ladowanie, obliczane minutowo, ale minimalna oplata pobrana za podlaczenie €4,79, przy czym transakcja wymaga autoryzacji w banku do €150,00 (!) Naturalnie pierd… takie tanie jezdzenie elektrykiem i takie ladowanie. I zrezygnowalem z tej idei. Podladowanie mojego auta - pol baterii w 15 Minut kosztowalo by mnie: €24,00 na 50 km dodatkowego zasiegu. Cala bateria na 100 km - €48,00. Jesli moj diesel spala 7,00 to 7,0 x 1,7 = € 11,90. W przypadku hybrydy ladowanej w domu z gniazdka i jezdzonej z duzym udzialem diesla - wyglada to jeszcze lepiej. Nawet nie chce mi sie liczyc, czy oplaca mi sie jezdzic elektrykiem i „spontanicznie ladowac“.

@ketivv, Vielen Dank!. Gazetka nie doszla jeszcze poczta, ale to naprawde ciekawa sprawa. Dla 15.000 km rocznego przebiegu dopier po czterech latach BEV jest bardziej ekologiczne w Austrii niz diesel. Wrzucilem jeszcze hybryde plug-in do porownania, ale poprzedniej generacji, bo najnowszej, testowanej przeze mnie, jeszcze nie ma w zestawieniu: - PHEV Mercedes C300de T-Modell z malenka bateria 13,4 kWh i elektrycznym zasiegiem ok 50km i CO2 118g/km dla diesla. - BEV - Tesla Model 3 - ICE - Skoda Kodjak TDI - Austriacki Strom-Mix + EU-Strom-Mix: - z polskim pradem bylo by, jak w artykule. Oto, co wyplul kalkulator: Na ostatniej tabeli wylaczylem WLTP - bo to sciema, wiec pozostaly tylko zmierzone wartosci: Dopiero po 6 latach BEV zaczyna byc ekologiczniejsze od PHEV na austriackim pradzie (75% OZE!) Zwazywszy jednak na to, iz nowa generacja PHEV - Mercedes C300de T-Modell ma 97g/km dla diesla i elektryczny zasieg z wiekszej baterii ok 90-110 km, ten bilans przemowilby innym jezykiem. Dlatego jest to dla mnie niebagatelny argument ekologiczny przemiawiajacy za niedoskonalym i malo efektywnym PHEV, i jesli wezme pod uwage swoj typowy profil jazdy z 80% krotkich codziennych tras, rowniez w porownaniu do BEV.

Na przeprowadzke sie nie nadaje Romantyczna podroz poza miasto we dwojke z otwartym szmacianym dachem brzegiem morza i po kretych drozkach… mhm Zawsze lubialem Fiaty, Pande 4x4, 500, ale tym razem powaznie zakochalem sie w tym aucie. Nawet rozwazalem, czy nie kupic takiego Fiata 500e Cabrio jako daily, ale… … szkoda, ze nie kombi, bo naprawde ma bagaznik na skrzynke piwa PS: stad moze nadzieja, ze cos sie w europejskim rynku BEV ruszy.

E, tam, bez przesady My z moja objechalismy 500 Cabrio 1.0 Hybrid moze z cwierc Majorki i az sie zakochalem w tym aucie