lehu

ale to jest TD, może nawet TDi

Melduję, że kupiłem swoje 3 Subaru w życiu, stare i brzydkie ( lodówka), nie wiem po co...

Proszę o dopisanie do listy 2+1

V50 nie ma dużego bagażnika, ale koszty utrzymania przy Subaru to drobne. Forester I/II nie ma dużego bagażnika, dopiero III ma coś sensownego, ale to nie ten budżet.

Tekstylne ostatnio widziałem w akcji - radziły sobie.

Duży zasięg na zbiorniku, dlatego kupiłem pierwszego diesla, po latach jeżdżenia benzyna + lpg. Zdarzało mi się 4 razy tankować gaz w ciągu dnia x 15 minut na stacji = godzina w plecy. btw, diesel to nie SBD, więc śpię spokojnie.

Kiedyś miałem w forku Goodyear'y Vector 4Seasons, polecam. btw, z Nokinanami mam takie sobie doświadczenia - co prawda inna opona, ale zaczęły mocno hałasować po 2 latach. Zimówki Continental były cichsze niż letni Nokian.

@ tzd, tak to mogą być zawory. Miałem to samo, skończyło się na regulacji zaworów.

Gdybym miał taki samochód to bym przedłużał gwarancję, koledze silnik padł 2 miesiące po gwarancji, 90 000 km przebiegu.

Tu masz trochę informacji: Jeżeli szukasz samochodu na autostrady to Forek nie jest najlepszym pomysłem. Jeżeli jeździsz po drogach krajowych i wojewódzkich to Forek zda egzamin, przyzwoicie sprawdza się także w mieście.

Było:

wewnętrzne od kompresora

tak, to była przyczyna - zatarte łożysko sprężarki klimatyzacji. Efektem był brak ładowania przez alternator, pomimo, że to były 2 osobne paski. W nocy, jak mi się choinka zaświeciła, nie byłem taki mądry.... Rano został zdjęty pasek od sprężarki i trochę jeszcze pojeździłem bez klimatyzacji zanim znalazłem zakład, który dał gwarancję na całość układu klimatyzacji za rozsądne ( jak na Subaru ) pieniądze.

Nie było sygnałów ostrzegawczych. Sprężarka się zatarła w nocy, zaliczyłem wymuszony nocleg w hotelu. Pierwszy samochód, którym nie wróciłem do domu z trasy zgodnie z planem

Po regeneracji jak nówka, z roczną gwarancją. Czyszczenie układu etc. Jakieś 1500 zł brutto + wizyta we Wrocławiu + samochód zastępczy, bo forka musiałem zostawić na cały dzień.

No to rozrząd wrzuć od razu na listę. btw, to jest fajny samochód.

Jeżeli kod silnika to EJ20F - wersja z utwardzonymi gniazdami zaworów, to regulacja nie musi być tematem nr 1. U mnie padła wiskoza, sprężarka klimatyzacji i była naprawiana skrzynia biegów, wszytko około 200-210 kkm. Przelatane jakieś 110 kkm na lpg BRC - bez jakichkolwiek problemów z silnikiem. Sprawdź kiedy był rozrząd robiony, bo to koszt mniej więcej od 1500 zł w górę.

No, ale co? trzymają równy poziom, stabilizacja jest najważniejsza, później przyjdzie czas na szlifowanie detali...

U mnie działał. Serwis zasugerował zmianę na lato na 5W30 i tak już zostało. Poprzedni właściciel ( w Niemczech ) lał 0W20 i też tak stosowałem przez 30-40 tys, bez problemów. tzn Forek zrobił pewnie 180-190 tys km na 0W20. Z drugiej strony 0W20 nie zmieni zużycia paliwa w trasie. Tu aerodynamika trochę nowszej lodówki zrobi swoje i forek weźmie swoje. Jedyny sens na stosowanie tego oleju widzę w mieście, przy dużej ilości krótkich tras na niedogrzanym silniku, ale to dla ewentualnego dobra silnika, a nie ekonomiki.

Jeździłem na 0W20 Motula w Forku SH. Bez problemów przez 1 rok. Później za namową nie-aso zmieniłem na 5W30 ze względu na charakter użytkowania - dłuższe trasy, zwłaszcza latem miało być to lepsze niż 0w20. Samochód wczoraj miał fajny przebieg - 255 555, do tej pory praktycznie nie bierze oleju, kupuję 5 litrów Motula, wchodzi 4,5 l. Po 6-7 tys. dolewam 0,5 l i wymieniam przy 10-12 tys. Gdyby samochód miał jeździć na krótkich trasach w mieście pozostałbym pewnie przy 0W20. btw, nie odnotowałem zwiększonego zużycia 0W20 na autostradach. Jedynie paliwo się szybciej kończyło ...

To jest najfajniejsze - liczysz, przewidujesz, planujesz, podejmujesz decyzje, a w trakcie roku ktoś "zoptymalizuje" przepisy. No risk, no fun, czy jakoś tak

Dzięki za rzeczowy opis. Dużo zamieszania plus koszty

Koszt instalacji i koszty późniejsze, regulacje zaworów etc. Jak możesz to wrzuć to tu, może ktoś skorzysta...

dzięki