Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'silnik'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

  1. W Foresterze XT z 2015 roku, po ok 1.5 roku używania, sporadycznie zaczęło występować spalanie stukowe. Może to zbieg okoliczności, ale pierwszy raz niedługo po przeglądzie 30tyś. Temat był wielokrotnie zgłaszany w ASO, które jednak wydaję się być zupełnie bezradne w tym temacie. Filmiki na których słychać dźwięki spalania stukowego i moje własne "zeznania" prezentowane w serwisie, były dla ASO niewystarczające, aby podjąć jakiekolwiek działania. Otrzymałem propozycję aby zostawić samochód na kilka dni (podczas których kierownik ASO miałby nim jeździć, mając nadzieje na wystąpienie s
  2. Panowie, Zatarłem silnik w swoim OBK : blok do osiowania, panewki do wymiany, dwa tłoki do wymiany, wał do szlifowania, cylindry do polerowania, uszczelki, olej i inne "pierdoły" do wymiany. Razem z robocizną wyceniono na jakieś 8 tysi do wydania . I teraz stoję przed dylematem: ładować w remont, wymienić silnik, czy go sprzedać jak stoi... Najbliżej mi do wymiany silnika, ale to zawsze ryzyko, że nie trafię. Jestem kompletnie zielony i nie wiem, co robić i gdzie szukać. Poradzicie coś? Parametry fury: - OUTBACK III 2005, - 2 457 cm3, - silnik EJ253, - automat,
  3. Siema wszystkim, ostatnimi czasy doszedłem do wniosku że w moim gc8 nie zaszkodzi zrobić remontu silnika. Jak sprawy mają się obecnie? Silnik ma przejechane jakieś 270k i na zimnym ma dość mocny piston slap (mechanik twierdzi że słyszał gorsze ale jednak jest), no i wciaga jakieś 700-800ml oleju na 1000km. Zakładam że silnik nie był jeszcze otwierany i jeżeli po otwarciu okaże się że wał trzyma nominalne wymiary planuje: - tłoki HBR w odpowiednim nadwymiarze - nowe panewki główne i korby (waham się między KING racing a OEM) - nowa pompa oleju 11mm - ogarnięcie głowic - kompletny now
  4. Witam Szukam wiązki silnika i kabinowe do GTka 99-00. Nigdzie nie mogę takiej znaleźć. Jeżeli wiecie kto może taka mieć proszę o info. Pozdrawiam
  5. limesiak

    Klekot H6

    Heja Zdaję sobie sprawę, że ciężko leczyć przez internet, ale może ktoś podsunie cenną wskazówkę, w którą ścieżkę pójść w diagnozowaniu tego zjawiska? Ktoś się podejmie? Zachęcam Pacjent to H6, u którego to zdiagnozowano pukanie, stojąc na przeciw auta i patrząc z góry to zdecydowanie z prawej jego strony. Występuje na zimnym silniku dość głośno (słychać wewnątrz auta bez radia w tle ), natomiast zanika niemalże całkowicie po jego rozgrzaniu. Niemalże ponieważ pojawia się delikatne ledwo słyszalne w postaci szumu po pukaniu co jakiś czas, trwa chwilkę (może sekundę dwie) i zanika, p
  6. Witam wszystkich, jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Od paru lat jestem szczęśliwym posiadaczem legacy my09 2.0 165km bi-fuel (tzn nie wiem czy teraz jestem szczęśliwy, ale o tym dalej...). Przytrafiła się awaria, mój tato nie zauważył wycieku płynu chłodniczego ( wskazówka nie poszła do góry), płyn zleciał i przejechał tak 30km...( spokojna jazda), mechanik stwierdził że silnik został przegrzany i lepiej szukać nowego. Auto odpala i w sumie jeździ ale tłucze się/ postukuje z lewej strony coś w silniku (w sumie to dźwięk podobny do wtryskiwacza od gazu - choć to może złe
  7. Witam Jestem nowy tutaj na forum i mam do Was jedno pytanie. Teraz zabrałem się za remont silnika. Rozkrecalem cały i dałem głowice do planowania a blok do hanowania. Wszystko już wróciło kupiłem wszystkie nowe graty do środka (nic starego nie zostaje) i chciałbym zacząć składać wszystko do kupy. I tu jest moje pytanie ponieważ w komplecie uszczelek nie ma nic na połączenie karterow silnika i czym się to miejsce uszczelniacz fabrycznie bo nie wydaje mi się aby był to sylikon.? Z góry dzięki za informację i pozdrawiam
  8. czy silnik od forestera ej253 Wersja EU do 2009 r podejdzie do Outback IV 2010-2012 r. Wzrokowo widać, że są trochę inne kolektory i osprzęt. Chyba też różnią sie pokrywy zaworów. Mam już 200 tys mil nakręcone więc rozważam w przyszłości konieczność wymiany ;) Ktoś przerabiał temat ??
  9. witajcie! poradzcie: 2.0D 2009r. - pekniety wal korbowy... - szukac silnika uzywki po 2011? (ponoc problem zostal w miare opanowany od tych rocznikow) - szukac calego samochodu po dzwonie i przelozyc silnik a z reszta czesci pobawic sie w handlarza? - czy moze kupic nowy short block? pomijajac kwestie finansowe (bo te mniej wiecej ogarnalem we wszystkich 3 opcjach), pytanie ktora opcja ma najwiekszy sens? z gory dziekuje za opinie, jestem swiezynka na forum, mam nadzieje, ze mnie nie olejecie
  10. Cześć! Mam pytanie do fachowców. Kupiłem niedawno Subaru Forestera II, 2007, 2.0 Benzyna, 155KM, automat. Pojeździłem nim może 4 miesiące kiedy stary silnik mi padł. Fachowcy stwierdzili, że taniej będzie kupić używany silnik niż naprawiać stary, bla bla, etc. Więc kupiłem używany silnik z przebiegiem 180 tys. km. Właściwie nie ja go kupowałem tylko mechanik, z którym byłem po silnik. Wymiana nastąpiła poprawnie silnik pracuje do dzisiaj poprawnie. Ale auto nie bardzo ma moc. Długo zastanawia się nad zmianą biegów. Ale jest ogólnie jest OK. Kiedy pierwszy raz wjeżdżałem nim po off roud'ową wr
  11. Jest to mój pierwszy post na forum więc witam wszystkich użytkowników Subaru Posiadam Subaru Legacy Active MY'10 2.0 Diesel 150KM. Auto w rodzinie od nowości, kupione w salonie w Nowym Sączu, obecnie lekko ponad 212 000 km przejechanych kilometrów. I niestety piszę na tym forum szukając pomocy. /krótka historia auta/ Auto kupione w kwietniu 2010, przed pierwszym przeglądem została wgrana aktualizacja oprogramowania zmieniająca zakres niutonometrów. Do ok. 140 000 km auto było używane przez mojego Ojca w 90% w trasie reszta w mieście. Auto nie zaliczyło żadnej poważniejszej
  12. Witam, Od niedawna w moim Foresterze SH 2.0D mam pewien problem, mianowicie od momentu uruchomienia silnika na biegu jałowym jest słyszalne piszczenie, które wzrasta wraz ze wrzucaniem kolejnych biegów. Przy ujemnych temperaturach pisk jest dużo głośniejszy. Po rozgrzaniu silnika lub po przejechaniu kilkunastu kilometrów dźwięk ustaje lub jego natężenie maleje. Moje pytanie to co może być tego przyczyną ?? Do mechanika jadę w przyszłym tygodniu ale chciałbym być chociaż trochę przygotowany na diagnozę którą może on postawić z góry dzięki za odpowiedzi
  13. Witam planuje kupić moje pierwsze Subaru i mam kilka pytań odnośnie Forestera SH. Chce kupić Forestera SH z silnikiem 2.0 benzyna ( z instalacją LPG lub bez tak czy inaczej planują taką założyć ) Czemu akurat 2.0 słyszałem że jest to najbardziej trwała jednostka w tym aucie i tutaj moje pierwsze pytanie czy faktycznie tak jest ? Jak już przy silniku jesteśmy to czy ta jednostka nadaje się do LPG ( każda czy są różne wersje tego silnika ) ? Może jeszcze dodam że robię dość sporo kilometrów miesięcznie bo około 2000 dlatego tak interesuje mnie trwałość i instalacja gazowa
  14. Panie i Panowie, powiedzcie, co tonaż element na zdjęciu? Dziś po pracy zastałem rozładowany aku, przy odpalaniu z kabli coś strzeliło ale forek odpalił. Niskie obroty były za wysokie, znalazłem przewód podciśnienia odpięty od serwa tempomatu, po podłączeniu przewodu obroty spadły ale silnik dalej się kolebał na wszystkie strony. Na silniku pod przepustnicą znalazłem takie coś. Plastikowy zdaje się, że z dziurką, a w nim gumowa membrana. Gdzie to dać? Akumulatora jeszcze nie podłączałem, chciałem najpierw to zamontować. Pacjent: Forester 1999 2.0 125KM, b+g.
  15. Witam, Proszę o informacje czy silnik z 2017 r. diesel , będzie pasował do Legacy IV z 2009 r. Mam możliwość kupienia, bo mój uległ awarii. DB
  16. Kiedys spostkalem sie z informacja, ze jednym z ulepszen silnika EJ255 wzgledem wczesniejszego EJ205, jest dodanie jakiegos usztywnienia na mocowaniu od siebie polowek bloku silnika. Dzieki temu polowki silnika EJ255 mniej wzgledem siebie pracuja pod obciazeniem, co ma bezposredni wplyw na dluzsza zywotnosc panewek. Niestety, nie pamietam zrodla tych informacji. Czy ktos z was moze to potwierdzic? Dodatkowo, chyba w tym samym wpisie, przeczytalem ze niektore warsztaty, robiac remont silnika EJ205 dorabiaja podobne usztywnienie. Spotkal sie ktos z takim usprawnieniem silnika? E
  17. Przede wszystkim witam szanownych forumowiczy. Stałem się posiadaczem Subaru Legacy IV 2.0 2005 benzyna. Jako, że wypadało by wiedzieć co dokładnie siedzi pod maską zwracam się z prośbą o identyfikację jaka to wersja silnika. Wujek google podaje sprzeczne informacje. To co widać na tabliczce znamionowej: e1*2001/116*0228 VIN: JF1BL5KJ35G012565
  18. Witam, Pierwszy moj post na tym forum więc przede wszystkim witam wszystkich Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Subaru Outback 2011 2.0 Boxer Diesel. Do bardziej doświadczonych kolegów mam kilka pytań...a w zasadzie usterek Mam nadzieję, że pomożecie 1. Najważniejszy problem...delikatny stukot, troche jak metal o metal, tylko i wylacznie na rozgrzanym silniku, nigdy na zimnym...zawsze na biegach 2 i 3 oraz tylko i wylacznie przy 1500-1800 obrotów i tylko jak dodaje gazu, w pozostalych przypadkach stukotu brak...macie jakis pomysł? 2. Jak wrzucam b
  19. Witam, na wstępie, pacjent Forester SG 2.5XT w wersji 211hp. przy okazji zmiany rozrządu i weryfikacji luzów zaworowych chciałem poczynić pewne kroki w celu zwiększenia mocy, okolice 260-270 hp na seryjnych gratach to podobno możliwe z tego co już wyczytałem na forum. Plan: 1.modyfikacja seryjnego turbo td04 w Perun stg1 (przy okazji regeneracji) 2.wydech przelot ale w miarę cichy 3.smok olejowy 4.dla świętego spokoju szpilki głowicy, uszczelki i tutaj mam najwięcej mętliku w głowie bo jak już tyle rozebrane to czy nie zajrzeć do cylindrów, tłoków, pierścieni. I w tym przypa
  20. Witam, posiadam subaru impreza 1.8 z roku 1995. W silniku zaczęło coś niemiłosiernie stukac auto straciło moc i nie chce wejść w ogóle na obroty. Wyciągam właśnie silnik aby sprawdzić o co chodzi lecz obawiam się ze koszty naprawy przewyższa cenę kupna nowego silnika i tu jest moje pytanie, ja posiadam manualna skrzynię biegów a znalazłem na Internecie silnik z tego samego modelu tylko ze Silnik jeździł z automatyczną skrzynią biegów to czy bez problemu można zrobić przekladke tych silników ( skrzynia zostaje ta sama czyli manual) ewentualnie czy dużo trzeba przerabiać, pomoże ktoś? Z góry dzi
  21. Witam tu zgromadzonych. Przydażyła mi się jakże częsta i niemiła awari w moim Outback'u 2005 2.5 mianowicie poszło UPG. Zdiagnozowane. Silnik trafił do remontu do ekipy https://www.polok.pl/ . Wszystko powoli ale jakoś idzie. Potrzebuje tłoki pod pierwszy szlif(0.5mm) - ceny w Polsce są zabójcze i części niedostępne praktycznie(dostępne w ASO za 6k zł same tłoki) . Znalazłem na ebay.com takie rzeczy: - tłoki + pierścienie https://www.ebay.com/itm/201090183458 - zestaw uczelek, rozrzadu, panewek itp https://www.ebay.com/itm/-/401153670751 Teraz mam pytanie, czy to ab
  22. Witam wszystkich, Zwracam się do Was z prośbą o opinię na temat możliwych przyczyn zużywania oleju przez silnik mojej Imprezy. Jestem szczęśliwym użytkownikiem Subaru Impreza 2,5 RS z 2005 roku. Jest to wersja sprowadzona z Kanady i ma 2,5 litrowy wolnossący silnik. Jeżdżę nią od jakichś czterech lat, czyli przez około 100 tys. km, w tym momencie ma przejechane 260 tyś km. Od początku zużycie oleju silnikowego było zauważalne i z upływem czasu wzrastało. W tej chwili silnik zużywa 1 litr na 1000 km. Co ciekawe nie mam pojęcia co się z tym olejem dzieje. Na mój rozum, jeśli
  23. Witam wszystkich! Niedawno nabyłem subaru forester 2.0 158km. Auto jeździ i pracuje normalnie, jednak niepokoi mnie pewien dźwięk. Słychać go w prawie pełnym zakresie obrotów, natomiast najbardziej jest słyszalny około 2500 obrotów. Nie jest bardzo głośny, jednak trochę denerwuje, szczególnie podczas trasy na autostradzie z tempomatem. Przypomina cykanie, jakby dźwięk wiatraczka, który o coś delikatnie zahacza Częstotliwość cykania jest zależna od obrotów silnika. Na zewnątrz w zasadzie nie słychać, ciężko zlokalizować pod maską, natomiast w kabinie dźwięk dochodzi ewidentnie z lewej str
  24. Witam forumowiczów. Jestem nowym użytkownikiem forum jak i Subaru. Mam problem z moim Sti. Mianowicie ponad rok temu kupiłem STI JDM po około 3,5 miesiąca ostrego upalania non stop podczas kręcenia bączków na lotnisku w zimę przy zbyt niskim stanie oleju obróciła sie panewka. Okazało sie ze było poniżej minimum., chociaz wydawało mi sie rano ze jest okej. Powodem ponoć był brak przegrody w misie olejowej o czym nie wiedziałem ze trzeba wstawiać takie cos. Dodam ze auto naprawde przez te 3,5 miesiąca przejechało 10 tysięcy km na 100% możliwości. Auto wstawiłem do mechanika który orzekł ze cyl
  25. Witam, Pacjent Subaru Legacy 2,5 sohc 173KM 2008r USA przebieg 120 tys. km Zrobiło się trochę chłodniej, i do moich uszów dotarł stukot . Pojawia się gdy silnik jest zimny, najbardziej słyszalny przy dodawaniu gazu. Wraz ze wzrostem obrotów silnik wzrasta też częstotliwość stuków. Gdy silnik już się rozgrzeje, stukot znika. I teraz pytanie brzmi co to może być? Z góry dzięki za podpowiedzi.
×
×
  • Create New...