LPG w Subaru

[ewemarkam]

No to czyść:) nie musisz ustawiać po tym LPG. Pewnie i tak było regulowane jak one były sprawne.

[rosaskc]

Godzinę temu, Danko napisał:

 Jutro odłączę transmiter i zobaczę - choć śmiem wątpić bo jeździ ze mną od dawna 

 

Odłącz

BRC masz czy co innego?

[Kiwi 4ester]

Godzinę temu, conradek napisał:

To jest zwykła izolacyjna czy coś mocniejszego? ;D

Zbrojona, żeby się nie zerwała 

[Danko]

23 godziny temu, rosaskc napisał:

 

Odłącz

BRC masz czy co innego?

Brc. Odłączenie nic nie dało 

[ewemarkam]

53 minuty temu, Danko napisał:

Brc. Odłączenie nic nie dało 

No to musisz się udać do machera co to się podłączy i powie czego mu brakuje. 

[Seba X]

Poleci ktoś sprawdzony warsztat do montażu lpg w trójmieście?

[wwicek24]

Witam. Poleci ktoś czy można w Subaru XV hybryda Crosstrek zamontować gdzieś indziej butle gazową? W kole nie ma miejsca

[dr.elich]

Poleci ktoś sprawdzony warsztat do montażu lpg w trójmieście?

Jeśli chcesz mieć zrobione profi to Scantel Bytów.

[Danko]

Czy to jest miejsce, w którym znajdę jakiś bezpiecznik od gazu? Long story, ale w opelku taki bezpiecznik mam na wierzchu

[Max 84]

Bezpiecznik będzie na przewodzie zasilającym sterownik.

Bliżej akumulatora z reguły.

[Danko]

52 minuty temu, Max 84 napisał:

Bezpiecznik będzie na przewodzie zasilającym sterownik.

Bliżej akumulatora z reguły.

Ano właśnie nigdzie tam nie widzę, stąd pytanie 

[Max 84]

Najlepiej iść po kablach, aku - sterownik.

Jednak wszystko zależy od twórczości instalatora.

[S1M0N]

Takie pytanie do znawców tematu.

Czy spotkał się ktoś kiedykolwiek z tym, aby Subaru w wersji ecomatic miało silnik EJ204 zamiast EJ20F? A jeżeli tak, to czy istnieje szansa, że pomimo oznaczenia EJ204 są tam wzmacniane gniazda zaworowe?

[ewemarkam]

21 minut temu, S1M0N napisał:

Takie pytanie do znawców tematu.

Czy spotkał się ktoś kiedykolwiek z tym, aby Subaru w wersji ecomatic miało silnik EJ204 zamiast EJ20F? A jeżeli tak, to czy istnieje szansa, że pomimo oznaczenia EJ204 są tam wzmacniane gniazda zaworowe?

Tak:

Tu masz przykład:

Instalacja nie była montowana "fabrycznie". Chyba żadna nie była montowana "fabrycznie". Krążyła po forum taka urban legend, ale niczym nie potwierdzona że instalacja była montowana w ASO, że niby wymieniali nawet głowice itd. Jeśli masz wątpliwości i konieczność regulacji 30 Cię przeraża to odpuść samochód. Kup Legasia al bo OBK z 2.5 na jednym wałku w głowicy i jeździj. 

[S1M0N]

4 minuty temu, ewemarkam napisał:

Tak:

Tu masz przykład:

Instalacja nie była montowana "fabrycznie". Chyba żadna nie była montowana "fabrycznie". Krążyła po forum taka urban legend, ale niczym nie potwierdzona że instalacja była montowana w ASO, że niby wymieniali nawet głowice itd. Jeśli masz wątpliwości i konieczność regulacji 30 Cię przeraża to odpuść samochód. Kup Legasia al bo OBK z 2.5 na jednym wałku w głowicy i jeździj. 

W podanym przykładzie mowa o silniku 2.0 SOHC 137KM, w którym akurat regulacja to nie problem, bo jest "na śrubki".

Mi natomiast chodzi o 2.0 DOHC, który występował jako EJ204 (bez wzmacnianych gniazd) oraz EJ20F (wzmacniane gniazda). Po prostu trafiłem na ogłoszenie sprzedaży Imprezy, która niby jest wersją ecomatic, a zarówno z VINu, jak i z tabliczki znamionowej wynika, że silnik to EJ204.

A regulacja w DOHC przez wyciąganie silnika co 30-50k km przeraża mnie nie mniej, niż widmo niemal pewnej UPG w 2.5  

[ewemarkam]

Koszty podobne. Ale tutaj mi chodzi o to że niekoniecznie było to montowane w silniku do tego przystosowanym. Prawdopodobnie LPG była założona po gwarancji. Więc całkiem możliwe że siedzi tam EJ204. Jest ryzyko jest zabawa. 

[koziolek]

12 godzin temu, S1M0N napisał:

A regulacja w DOHC przez wyciąganie silnika co 30-50k km przeraża mnie nie mniej, niż widmo niemal pewnej UPG w 2.5

Średni roczny przebieg to 15 tyś km, naprawdę robisz więcej km rocznie?

Jeśli tak to i tak będziesz silnik wyciągał do remontu.

[SubaruLPG]

U mnie Forester SH z EJ25 miał ponad 300k na PB i luzy mieściły się jeszcze w dozwolonych widełkach a prawdopodobnie luzy nie były po wyjechaniu z fabryki nigdy ustawiane.

 

Legacy IV EJ20 w LPG regulacja na śruby co 30k sprawdzam i nie ma zbyt wiele ustawiania...

 

W silnikach EJ 25 najczęściej najpierw dochodzi do uszkodzenia uszczelki na płaszczu olejowym, co skutkuje najpierw poceniem się silnika a potem sytuacja z wolna nabiera tępa i często potem dochodzi problem dostawania się spalin do obiegu cieczy chłodzącej.(a druga usterka dyskwalifikuje samochód z dalszej eksplantacji bez naprawy)

jeśli silnik zaczyna palić płyn chłodniczy bo następuje wyciek do komory bez przedmuchu(rzadkie zjawisko) to wykręcając świece zauważysz dziwne ciała stałe.

 

Silnik EJ 25 jest o wiele łatwiej przegrzać ma podobną pojemność cieplną co EJ20 a generuje więcej ciepła plus ścianki uszczelki są cieńsze dlatego problemy z układem chłodzenia np rozszczelnienia chłodnica powodują większe straty.

 

Natomiast jeśli chodzi o silnik DOHC to jest on skomplikowany i według mnie ma więcej elementów które sprawiają problemy.

 

 

Jeśli chodzi zaś o samo LPG to jeśli jest poprawnie wystrojone oraz nie jeździsz z dużymi prędkościami po autostradach to luzy zaworowe będą utrzymywać się dłuuugo w normie.

Zaryzykuje stwierdzenie że nawet ta jednostka bez F nie będzie wymagała częstych korekt.

 

DOHC i wyciąganie silnika do regulacji to...

 

 

Jeśli przednie zawory wymagają tylko regulacji, to w grodzi powinieneś to wstanie zrobić natomiast  tylne zawory, tutaj może być problem...

Nigdy takich czarów nie odprawiałem.

 

 

 

 

 

[Lukasz9518]

Cześć, 

 

Montował ktoś z Was LPG w zakładzie Multiserwis w Niwiskach?

 

Jakie macie opinie?

 

 

 

Czy butla 67l będzie miała duże znaczenie w "obniżeniu się" auta w porównaniu do mniejszej butli?

 

 

 

Zapomniałem dodać jakie auto.. 

 

Legacy IV 2.0 165km 2007r. 

 

 

Edytowane 4 Lutego 2022 przez Lukasz9518

[Damiano87]

Cześć, 
 
Montował ktoś z Was LPG w zakładzie Multiserwis w Niwiskach?
 
Jakie macie opinie?
 
 
 
Czy butla 67l będzie miała duże znaczenie w "obniżeniu się" auta w porównaniu do mniejszej butli?
 
 
 
Zapomniałem dodać jakie auto.. 
 
Legacy IV 2.0 165km 2007r. 
 
 

Cześć, montowałem w 2012/13 roku u nich gaz (nie w Subaru ale w Oplu Corsa 1.2 więc nic wymagającego). Mimo, że miałem do nich spory kawałek to wybrałem ich ze względu na bardzo dobre opinie...
Niestety ja byłem niezadowolony. Fakt jest taki, że wizualnie zamontowane pierwsza klasa, nic nie widać, estetycznie wszystko ukryte. Ale po miesiącu i pierwszych mrozach samochód zaczął gasnąć przy przełączaniu na gaz. Jako, że miałem kawałek do nich to tak męczyłem się do przeglądu (wypadał co 3 miesiące więc względnie często). Po przeglądzie problem został rozwiązany, silnik nie gasł ale za to palił ponad 10l LPG... Dalej oby do następnego przeglądu. Potem zrobili spalanie ale powstał inny problem (już nie pamiętam z czym) i w końcu pojechałem do kogoś innego i tam mi ustawili wszystko tak jak trzeba.
Może to przypadek, może nic poważnego ale mimo wszystko w tak prostej konstrukcji nie potrafili się odnaleźć.

Na chwilę obecną jeżdżę z Subaru do Eco-Car w Łańcucie i jestem bardzo zadowolony.



Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

[wwicek24]

Czy ktoś może zaradzić na obniżanie wskaźnika benzyny w Subaru xv hybryda. Mimo, że gazownik założył emulator od hondy to prawidłowo nie zlicza. Obniża się wskaźnik i nie wraca. Mimo, że jak podpiąłem pod OBD komputer pokazuje 97% benzyny. Dodatkowo wyskoczył Check engine ale go skasowałem.

[Arcteryx]

Hej,

 

Właśnie sprzedałem Forka SG w wersji 125KM, który przy przebiegu 330.000 przejechał na gazie (BRC) ok. 200.000 km. Z tej okazji przywracam do codziennego użycia Ostatniego Mohikanina (SG 2.0 NA MT 158KM) z 2008 roku w stanie mint (przebieg na dziś 204.000 km (przez ostatnie dwa i pół roku zaledwie 9.000; stał w garażu i okazjonalnie jeździł po suchym).

 

Jutro Forester jedzie na wymianę rozrządu z pompą wody + standard (płyny, filtry, co-tam-jeszcze-wyjdzie). Silnik: EJ204LSPLB.

 

Mam w związku z tym pytania:

 

1) Ponieważ planuję szybką instalację LPG (o tym za chwilę), to czy poprosić serwis, by korzystając z okazji "rozrządowej" zrobiono kontrolę i ew. regulację zaworów?

 

2) O co jeszcze poprosić / na co zwrócić uwagę w kontekście planowanej instalacji LPG - może np. o sprawdzenie zawieszenia pod kątem instalacji dużej butli? Samochód ma już hak (nie był używany); stoi całkiem zdrowo na SLSach.

 

3) Dostałem dwie oferty na instalację LPG z wiarygodnego zakładu: STAG i BRC. STAG jest kilkaset złotych tańszy, ale ten zakład go poleca. Tak jak pisałem, wcześniej jeździłem na BRC; STAG jest mi kompletnie nieznany. Ma to współcześnie jakieś znaczenie?

 

Z góry bardzo dziękuję za rady!

 

Kacper

[artaa]

1. Jak robisz rozrząd to niech zmierzą luzy, jak nie będą bliskie max, to niech robią na max, przyda się do LPG

2. SLS przy takim przebiegu pewnie niedługo padną, mi padły przy 240tys (20 tyś po założeniu butli) i teraz mam zwykłe i 365tys

3. STAG w dobrej wersji, będzie miał więcej ustawień i więcej możliwych wtrysków do użycia, i do tego tańszych

[ewemarkam]

W zasadzie między stagiem a BRC jest różnica cenowa. Mianowicie komplet wtrysków STAGa to jeden BRC. Ale skoro miałeś BRC to zapewne to wiesz. Druga sprawa, instalując BRC jesteś w zasadzie uwiązany z warsztatem. Dopilnuj tylko montażu prawidłowego.

[Pan Dziedzic]

Mam Staga w V8 i idzie jak zły.

Zero problemów a już ponad dziesięć tysięcy nakulałem.