Jump to content

SubaruLPG

Użytkownik
  • Content Count

    602
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SubaruLPG

  1. Tutaj myślę że i olej(jego przebieg jakość) i stan filtra oleju ma na to wpływ Obsługując silniki wysokoprężne dla siebie zmieniałem filtr oleju co 4,5k a olej co 9k (taka moja fanaberia) Z tyłu przewód hamulcowy trzeba koniecznie wymienić mi w OBKIII pękł na placu... do wymiany będziesz potrzebować zdjąć tylne sanki do OBK III kupiłem bodaj 5 metrów.
  2. klocki mogły się skończyć... może być problem z tłoczkiem i chodzi ze skokiem zamiast płynnie. może być problem z zniszczonymi prowadnicami zacisku choć z tyłu raczej to się nie dzieje. jeśli na tarczy jest korozja to wciśnięcie hamulca może powodować szurania stuki. Jeszcze jest jedna sprawa to luz w układzie zawieszenia przy wciśnięciu hamulca luz się uwydatnia.
  3. https://allegro.pl/oferta/subaru-legacy-03-06-2-0-mocowanie-drut-maski-8566201498
  4. Możesz mieć problem z wiązką, blastem bądź samymi żarnikami. Zrób tak jak wyżej jest opisane żarniki xenonowe z czasem tracą siłę świecenia i zaczynają mrygać
  5. kupiłem cały element przykręcany do przedniego pasa za 20zł-używka
  6. Moja rada dla autora tematu oddaj silnik fachowcom bądź poproś jakiegoś dobrego znajomego mechanika o złożenie tego silnika po godzinach jeśli możesz egzystować bez samochodu. Kupno sprawnego 2,5 to śliski temat, lubi być UPG i jest duża szansa na kupno silnika przegrzanego(również przez to że W SUBARU padają chłodnice) w dodatku który będzie miał np korozje na dole silnika, czy problem z osadem i zdewastowane powierzchnie robocze. Można zrobić to kompleksowo ze sztuką bądź zaryzykować lecz trzymać się pewnych wytycznych. Nie wszystkie czynności (np honowani
  7. spróbuj innej aplikacji... spróbuj z telefonu usunąć parowanie odinstalować apkę i zrobić to ponownie. U mnie też są czasem problemy z komunikacją bezprzewodową... trzeba się łaczyć np 2-3 razy na niektórych apkach
  8. Nieda się sprawdzić panewek zdejmując same głowice. Jeśli silnik się zaciera to wykręcając świece(czy zdejmując całe głowice) i kręcąc za wał czasem będziemy czuć duży nierówny opór (ale nie zawsze tak jest) Naprawa nie koniecznie wyniesie 7-8k może być tak że wymiana jednej stopy korbowodu plus panewek rozwiąże problem, a może być tak że obróciło panewkę główną i jest blok do wymiany plus stan tłoków/cylindrów ich gładzi determinuje również ich wymianę.
  9. to co powiesz o olejach 5W20? Patrząc na karty olejów to są oleje 5W30 które mają lepsze parametry w wysokich temperaturach jak 5W40. Według mnie grubszy film olejowy to nie koniecznie rozwiązanie problemów ponieważ to z kolei generuje wyższe tarcie co skutkuje wyższą temperaturą? Ja z kolei spotkałem się z niebezpiecznym zjawiskiem skręcania się filtrów olejowych w silnikach wysokoprężnych (mamy filtr który w ogóle nie filtruje i prawdopodobnie olej krąży przez baypass)
  10. Jeśli Będzie to Panewka to wykręć sobie świece i zakręć kluczem za wał powinieneś czuć prawdopodobnie niemiarowy przesuw wału, ustawienie rozrządu można sprawdzić
  11. Sprawdzić średnicę tłoczków i zamienić je miejscami ewentualnie. zamontować bez uszczelek i zobaczyć jak chodzą w zacisku. Kiedyś regenerowałem zacisk w AUDI i tłoczek w zamienniku nie chciał wejść do zacisku. podobna sytuacja ma się z uszczelnieniami, tutaj trzeba sprawdzić czy uszczelnienie się nie podwinęło użyć smaru do tłoczków i ma działać ew jedno z uszczelnień jest w nad wymiarze
  12. Dzięki. udało się kupić pompę z skrzywionym kołem pasowym która miała bardzo niski przebieg ok 20 tyś mil. Tutaj dziękuje miłemu sprzedawcy który posiada Subaru Imprezę Hawka. Wyczyściłem pompę wewnątrz nie mogłem niestety odkręcić koła pasowego więc przełożyłem cały wałek(chyba tak nie powinno się robić ale cóż) Pompa w środku ma mięciutkie uszczelnienia(u mnie pompa ma twarde/plastikowe uszczelnienia) Udało się ożywić wspomaganie i wymiana uszczelnień w główce przekładni kierowniczej zakończyła się sukcesem. Chciałem Bardzo podziękować Tobie za po
  13. Czy wymiana samego simierniga na ośce może rozwiązać problem? https://allegro.pl/oferta/zestaw-napr-pompy-wspom-subaru-legacy-outback-9983232781?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Części+samochodowe+-+układ+kierowniczy&gclid=Cj0KCQiA-OeBBhDiARIsADyBcE4Q8HzS72BWHxyKwcIyBreIQUmpRy6AqsvZZCvDEO7oup5lFMcRabEaAkdfEALw_wcB Tutaj tutaj mamy 3 uszczelniania (2 o nie regularnym kształcie) które idą bezpośrednio na wyjściu ciśnieniowym z pompy. pompa wyczyszczon
  14. Auto podniesione przodem Pompa już rozebrana. był jakiś problem z uszczelnieniem ponieważ blisko ośki/koła mam czarny korpus. Mam nadzieje że to wina pompy. zastanawiam się czy pompy nie przełożyć z OBK i tak spróbować odpalić/odpowietrzyć jednak nie chcę uziemić obu samochodów
  15. Jak zbiorniczek zamontuję na górze i oddzielę powrót z zasilaniem to pompa się wycisza, pcha płyn niestety na powrocie mam mus malinowy... Pompa wcześniej nie dawała żadnych niepokojących objawów miała nie wielki luz wzdłużny w OBK mam pompę w gorszym stanie i bangla. Być może przy składaniu główki przekładni kierowniczej poszło coś nie tak... ciężko mi powiedzieć
  16. przed wymiana problemów nie było...
  17. Mam problem z odpowietrzeniem układu wspomagania w moim Legacy IV. uszczelniałem(mam nadzieję) przekładnię kierowniczą wymiana 2 uszczelniaczy w główce przekładni oraz wymieniłem uszczelniacze teflonowe w sekcji wysokiego ciśnienia. Zamontowałem przekładnie zalałem płynem i za czorta nie idzie jej odpowietrzyć. W listwie jest słychać cały czas powietrze kręcąc kierownicą do oporu. Odpalając na chwilę samochód pompa słychać że nie pracuje właściwie po chwili mam mocno spieniony płyn w zbiorniczku.
  18. błąd czujnika prędkości pojazdu? Jeśli odpinałeś akumulator to korekty poszły długoterminowe na 0 i czasem daje to chwilową poprawę.
  19. jaki błąd 3 cylindra misfire? może być to wina luzów zaworowych, może być dół silnika zniszczony, wtryskiwacz na tym cylindrze może być z złej formie i po przejściu na LPG wywala błąd. raczej nie doszukiwałbym się problemów w instalacji gazowej sprawdzić jednak nigdy nie zaszkodzi. Regulacja w tym silniku nie jest na śrubkę ale cena usługi będzie zależeć od tego ile trzeba kompensować luzów. Wtryskiwacze można próbować czyścić w myjce ultradźwiękowej. (nie są to ultra precyzyjne układy) Swoje w EJ25 czyściłem jest poprawa ale dalej w niskich partiach obrotowych silni
  20. Jeśli śruba się kręci w miejscu to proponuje włożyć łyżkę pod łeb śruby naciskać i próbować odkręcić być może wtedy złapie gwint. jeśli dalej będzie problem to cięcie. np brzęczkiem.
  21. To że na LPG jest ubogo to nie jest 100 procent wina instalacji gazowej. trzeba sprawdzić korekty zachowanie samochodu na PB bez włączanej instalacji gazowej po odpięciu akumulatora. Pod maską nie czuć zapachu gazu?
  22. Jeśli w Lipcu zakładane to raczej nie będzie w LPG problemu. Można sprawdzić domowymi sposobami czy wtryskiwacze trzymają ciśnienie.
  23. Z tego co widzę pompy ABS posiadają 2 typy złączek w tej generacji rozumiem że pompa z Większą ilością pinów posiada możliwość obsługi kontroli trakcji? w samochodzie niema dodatkowego modułu gdy jest kontrola trakcji? w grupie VW często moduł znajdował się z tyłu pod kanapą. Jeśli ktoś miałby informację będę wdzięczny
  24. Pytanie szybkie czy da się szybko i tanio do Legacy IV/ OBK III dołożyć kontrolę trakcji? co trzeba dokupić sam moduł? ciągnąć nową wiązkę? dodatkowe czujniki przeciążeń? zrobić kodowanie z sterownikiem ABS?
  25. Stan tulei w zawieszeniu determinuje sztywność wysokość zawieszenia. Ja wstawiłem z poliuretanu tuleje do dolnego mocowania amortyzatora w i jest moim zdaniem poprawa zawias jest "bardziej narwany"
×
×
  • Create New...