Jump to content

ewemarkam

Użytkownik
  • Content Count

    3451
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ewemarkam

  1. No właśnie a 90% przebiegu mojego to miasto. Musi troche wracać inaczej by się nie ruszyło z miejsca.
  2. Chodzi o to że puchną w środku i robi się zaworek jednokierunkowy. Powoduje to że cały czas jest ciśnienie na zacisku.
  3. Właśnie wszystko sprawdzałem przed montażem, tłoczki dobrze chodziły i delikatnie wracały jak odpuszczałem pedał, wszystko w normie. A przewody wyglądały ok. Nie chcę wsadzić worek pieniędzy w te przewody. Na tor się nie wybieram w zamienniku corteco to ok 55 PLN za jeden. A HEL komplet ok 150. Tylko ile warte są te HEL to nie mam pojęcia. Edit: Wygrzebałem temat. https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://forum.subaru.pl/topic/81204-przewody-hamulcowe-w-oplocie/&share_tid=81204&share_fid=56227&share_type=t&link_source=app Zamówię sobie te HEL. Ale jeszcze czy to n
  4. Pytanie mam. Po krótkiej jeździe mam lewe koło cieplejsze zdecydowanie niż prawe. 500km temu wymienione tarcze i klocki. Przewody elastyczne wyglądały ok. Ale to one są głównym podejrzanym. Jeszcze do tego jak cofam na pełnym skręcie, to słyszę delikatny pisk z lewej strony. Przy montażu tarcz i klocków oczywiście był przegląd prowadnic. W ASO pewnie krzykną fortunę za nowe wężyki. Jest duża różnica w zakupie zamiennika a jakiś lepszych teflonowych w oplocie? Pytałem już kiedyś chyba o to ale nie pamiętam jaka odpowiedź uzyskałem i nie mogę tego tematu znaleźć. Także proszę o łagodny wyrok.
  5. Chyba mniejsza szansa na ruda szmatę jest w GH. UPG można sprawdzić przy zakupie. Tak samo resztę płynów. A i nie bójmy się rękojmi, jeśli samochód np bierze olej a właściciel, wieloletni zapomniał o tym powiedzieć.
  6. Spryskaj w nocy woda z pomocą zraszacza do kwiatków. Głównie kable i cewkę. Bo zakładam że masz jedna centralna. Zobaczysz choinkę pewnie na silniku. U teścia przebicie było widoczne w biały dzień na cewce. Bo też była zagadka, kable czy cewka. Poza tym nie wiem jak serwis kable sprawdził, mają tester izolacji taki generujący 15-20 kV?
  7. Jak amory dobre to zostaw. A sprężyny kupisz w internecie. Znajdź dobrą cenę tylko.
  8. Mało kto wie ale istnieje przepis który mówi że musi być zostawione 4m przejazdu właśnie dla straży pożarnej. Straż miejska i policja czasami na osiedlach taki samochody odcholowuje, albo daje mandaty. Nie wiem tylko czy musi wtedy być ustawiony znak zakazu parkowania i postoju.
  9. Tak, magiel na upartego zdemontujesz bez kanału. Ja tak zrobiłem zanim wysłałem innego Forestera na ostatnią podróż. Zdemontowałem na placu, zanim lawetą przyjechali.
  10. Tylko że u mnie była tylko tzw naprawa hydrauliczna. Ale Wyślę Ci później namiary
  11. To od czego to jest skoro nie można wypinać? Nie jest to właśnie obwód blokady zapłonu? Może wystarczy to zewrzeć i samochód zapali Jeśli pilot nie działa, to może nadeszły te dni kiedy trzeba centralkę wymienić na nową. Elementy elektroniczne starzeją się, czyli pojawiają się zimne luty. Czasem wystarczy go przelecieć topnikiem i podgrzać hot air.
  12. Ja bym szukał GD, nowsze nie znaczy lepsze Minusem braku ramek jest szum podczas szybszej jazdy, nie wiem czy w GD hawku, jest lepiej. Ale Lanos ma już pełne drzwi i będzie pewnie ciszej. No ale będziesz miał ramki.
  13. Ty też przeczytaj że zrozumieniem mój post. Porównałem trudności jakie napotkasz przy przejściu z CVT na klasyczny automat do trudności przy wymianie diesla na benzynę. . Wszystko się da, ale trzeba pewnie parę worków pieniędzy i warsztat który nie rozbierze na części samochód i będzie go w takim stanie trzymał 2 lata. W międzyczasie pogubi jakie graty, a reszta zardzewieje.
  14. Jakby to podsumować to każdy model miał inne przełożenie maglownicy i to pewnie jedyna różnica.
  15. Pięta achillesowa wszystkich osiedli. Nowych i starych. Nowe przewidziane są na jeden samochód jedno mieszkanie. Może coś się zmieniło. Generalnie u mnie na poziomie 0 jest parking pod budynkiem. Każdy blok ma (są 4) Oprócz tego ogólno dostępne miejsca i pod moim blokiem jest 12 miejsc prywatnych, tylko my mamy taki "luksus". No ale jak ludzie zaczęli się odkuwać po zakupie mieszkania to kupili od razu drugi samochód. Więc już coraz ciaśniej. Zaczęło się parkowanie na wysepkach, trawnikach, na placu przed wyjazdem z garażu pod naszym budynkiem. Do tego stopnia to irytowało że utworzyliśmy stre
  16. Daj jakaś śrubę 10.9. Nie musi to być szpilka. Chwycisz ja od dołu i przykrecisz góra. Niektórzy tak robią gdy montują podkładki do liftu w forku czy OBK.
  17. Każda ma inny numer części. Ale jak szukałem do swojego to tylko numery niektórych części składowych maglowicy się pokrywały z Legacy. Robiłem swego czasu rekonesans. Finalnie swoja regenerowalem.
  18. Obawiam się że pasuje tylko z Forestera.
  19. Ale że jak? Przeca półosie są takie same, czy do zwykłego dyfra czy LSD. Te wielowypusty są dłuższe?
  20. Myślę że prościej jest wsadzić zamiast diesla benzynę, niż motanie ze skrzyniami automatycznymi. A skrzynie CVT to nie są jakoś specjalnie awaryjne. Są przypadki ale to pewnie zaniedbanie poprzedniego właściciela. Albo zaufanie do ASO co do braku konieczności wymiany oleju. Można zawsze profilaktycznie dołożyć chłodnice, w tych skrzyniach jest wymiennik ciepła, nie ma jako tako chłodnicy z przodu. Jak popatrzysz na jakieś strony jakich skrzyń unikać to nie ma tam Subaru. Jest Volvo, audi, Mitsubishi. Outlandera ostatni sąsiad kupił, salonowy używany, ktoś oddał w rozliczeniu. Napalił sie na
  21. ewemarkam

    LPG w Subaru

    Pewnie trochę żołędzi, kasztanów, pszenicę pewnie też wciągnie
  22. Ja płukałem woda z octem pół na pół. Ale na początku przepuścilem wodę z węża w obie strony, wyleciało trochę gruzu. Dopiero później płukanie. Miałem zestaw z grzałka 1500W i pompką do oczka wodnego. Po godzinie plukania wylałem to co było do kratki w garażu. Po pół roku jest tam ciągle biały osad. Więc ocet go wyciągnął z nagrzewnicy
  23. Ogrzeje znowu, tym razem odświeżę schemat To wynika z opisu w pierwszym poście bo zdjęcia już wygasły.
  24. Ostatnio "rozgryzałem" ten schemat, generalnie z opisu wynika że powinno to tak wyglądać. Jest to zwykły dzielnik napięcia. Okrągłe to czujnik. Zostaje on do bloku przykręcony a między jego wtyczkę i wtyczkę od instalacji wpina się takie cudo. Generalnie ma to obniżyć wartość napięcia która dociera do ECU. Może się komuś przyda a sam nie testowałem, u mnie czujnik dalej wisi. Jak znajdę chwile to sprawdze to.
×
×
  • Create New...