objawy padania uszczelki pod głowicą

[akir]

Oleju raz tylko dolałem ale niewiele, może niecałe 0,5l na dystansie poniżej 4.000km

To bardzo mało ja leje ok1.5-2litrow na 10fys

[Mont]

w 2,0T lałem 1l ale co wymiana więc ok.7,5k.

[sebachon]

Nie żartuj, zwykły dupowóz.

Come on! Pod maską masz kawał mocy...  

[wild_pig]

Odświeżę - przekopałem się przez prawie cały i zgłupiałem - jeszcze chwila i UPG mnie będzie w nocy prześladować  Pacjent 2 dni po wymianie chłodnicy, 2.0 N/A, oleju nie bierze póki co, ale pojawiły się słynne bąble  Nie bąbluje cały czas tylko jak go trochę przygrzeje to pojawi się 8-10 bąbli i koniec. Płynu też nie ubywa, trochę nawet jakby przybyło - chłopaki od chłodnicy mówili, ze mogło trochę przybyć po wymianie - dla mnie to dziwne.

 

Pytanie czy to już UPG i mam się bać czy przyczyna może być prostsza (się chłodnica jeszcze odpowietrza) ? A może takie bąble chwilowe są całkiem normalne ?

 

Na CO2 swoją drogą dla pewności pojadę, ale może ktoś mnie na te kilka dni uspokoi ? 

[waka]

Troche dziwny zbieg okolicznosci bylby. Mysle ze to od chlodnicy

 

Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka

[suberet]

Odświeżę - przekopałem się przez prawie cały i zgłupiałem - jeszcze chwila i UPG mnie będzie w nocy prześladować  Pacjent 2 dni po wymianie chłodnicy, 2.0 N/A, oleju nie bierze póki co, ale pojawiły się słynne bąble  Nie bąbluje cały czas tylko jak go trochę przygrzeje to pojawi się 8-10 bąbli i koniec. Płynu też nie ubywa, trochę nawet jakby przybyło - chłopaki od chłodnicy mówili, ze mogło trochę przybyć po wymianie - dla mnie to dziwne.

 

Pytanie czy to już UPG i mam się bać czy przyczyna może być prostsza (się chłodnica jeszcze odpowietrza) ? A może takie bąble chwilowe są całkiem normalne ?

 

Na CO2 swoją drogą dla pewności pojadę, ale może ktoś mnie na te kilka dni uspokoi ? 

Po wymianie płynu, i w ogóle po ingerencji w układ chłodzenia, tego typu zjawiska sa normalne. Musi sie to wszystko poukładać i odpowietzryć. Ja przez kilka m-cy słyszałem pod maską bulgotanie i przelewanie się płynu.

W Subaru, to zapewne kolejna typowa dla marki, nietypowa cecha. W żadnym innym samochodzie nie doświadczałem tego typu efektów specjalnych. Odpowietrzało się i cisza.

Edytowane 25 Czerwca 2015 przez suberet

[Max 84]

UPG Tak wyglądało u mnie :

 

 

Zrób test CO2.

Trochę dziwne, żeby tak długo, się odpowietrzał układ.

Parę przelotów, z pedałem w podłodze i system powinien się, odpowietrzyć, a nie bąblować tygodniami

 

Oby nie.

Ale tez, nie ma co płakać

[Bednarcm]

Taka sytuacja:

Jadę sobie wczoraj południową obwodnicą Warszawy. Najpierw nieco przycisnąłem na wjeździe od Puławskiej wyprzedzając wszystkich na wzniesieniu. Potem sobie leciałem w okolicach maksymalnej prędkości dopuszczalnej z uwzględnieniem błędu wskazania licznika. Raz czy dwa nieco przycisnąłem na 5tym biegu by nie przeszkadzać jadącym szybciej, ale wszystko w  granicach rozsądku i zdecydowanie poniżej limitu, po którym w obszarze zabudowanym traci się PJ

No i przy zjeździe zauważyłem, że temperatura jak zawsze stoi idealnie w połowie, tak tym razem podeszła nieco wyżej, zbliżyła się do pierwszej kreski powyżej połowy, ale jej nie osiągnęła. Zwolniłem, po jakichś 2-3km temperatura spadła do standardowego poziomu. Później stojąc w małych korkach już się nie zmieniała. Temperatura na zewnątrz wskazywana przez termometr w samochodzie: około 35 stopni. Wieczorem starałem się to powtórzyć rozpędzając się na niższych biegach w okolice obrotów mocy maksymalnej, a także na 4/5 osiągając prędkości autostradowe. Temperatura ani drgnęła.

 

Po jeździe zajrzałem pod maskę, płyn nigdzie nie był rozlany, w zbiorniku wyrównawczym stan w okolicach maksymalnego zalecanego.

 

Fakty: UPG robione 33kkm temu na szpilkach ARP, uszczelka Subaru, wymieniana chłodnica, olej: 300v 5w40. Obecny przebieg: 215kkm. Samochód ma raczej lekko, średnie spalanie z 70kkm to około 11l.

 

Czy mam się martwić?

Edytowane 7 Sierpnia 2015 przez Bednarcm

[suberet]

Na razie nie ma czym. W tym roku, po raz pierwszy od zakupu Forka (4,5roku) wskazówka temp. zmieniła położenie. Działo się to podczas jazdy autostradą w dużym upale i z włączoną klimą. Jechałeś z klimą?

Jesli chłodnica klimy nie wydala (wiek, przymulenie), to jako pierwsza oddaje sporo ciepła na chłodnicę silnika no i stad wzrost temp.

Taka jest moja teoria i tego się będę trzymał.

Edytowane 7 Sierpnia 2015 przez suberet

[Bednarcm]

Oczywiście z klimą. 

Tak czy inaczej, jutro szykuje mi się nieco dłuższa trasa, poobserwuję.

[Avic]

Pozwolę sobie opisać "poniekąd mój" problem: Bug WRX 01, całkowita seria 218 km, przebieg trochę ponad 200k. 

 

Problem: rozszczelniła się chłodnica. Potem wymiana na nową.. i po 300km to samo - rozszczelnione. Żadnego testu CO nie robiłem, ale dla mnie to jest raczej jasne. Nowa chlodnica powinna raczej wytrzymać ciśnienie w układzie, poza tym jak dolewałem płynu na odpalonym silniku że zajętym korkiem i dodałem gazu to płyn zaczął się troszkę przelewać...

 

Auto nie traci mocy, nie przegrzewa się.

 

 

W sumie dobrze byłoby mieć pewność, że to UPG, zanim nakupuję części i rozbiorę dobrą głowicę.

 

Chłodnica nowa - więc wada używanej raczej odpada.

Pompa wody? Wtedy by się grzał chyba.

Termostat? J.w.

Jakieś inne pomysły?

 

będę wdzięczny za sugestie

[Legacy96]

Przeciez korek chlodnicy nie powinien dopuscic do nadmiernego wzrostu cisnienia. Nowa chlodnica byla wadliwa lub uszkodzono ja przy montarzu.

[Avic]

@@Legacy96, napisałem "poniekąd mój problem", bo to się dzieje w aucie od jednego z forumowiczów, a mojego kolegi, które chcę kupić. Auto stoi pod Warszawą i chciałem je możliwie szybko jechać obejrzeć. Niestety nie mogę iść i zobaczyć tego teraz i w tym momencie, ale mogę się szczegółowo wypytać o wszystko i raczej na pewno dostanę prawdziwą odpowiedź.

 

No ok.. nowa była wadliwa. Stara też? Co z tym "przelewaniem"? 

[Legacy96]

To normalne ze przy pracujacym silniku przelewa. Stara chlodnica byla stara, mi tez padla w Foresterze XT po 9 latach bez konkretnego powodu. Rozszczelnila sie przy gornym kruccu, podobno zmeczenie materialu. Natomiast nowa kupilem nie najtansza i dziala bez problemu.

[Avic]

O kutwa.. Teraz doczytałem, ze w turbo nie ma korka na chłodnicy tylko w inny miejscu jest.. A przy wymianie chłodnicy był niewymieniony. Może toto?

[Legacy96]

Moze, choc korek raczej nie trzyma cisnienia z czasem. Ale zdarza se ze silnik ma za duzy luz na poduszkach, bo sa zuzyte. No i szarpie za chlodnice przy mocnym dodawaniu gazu...

[Avic]

Ano właśnie..to raczej w tę stronę powinno iść, że popuszcza a nie że nie nie puszcza wcale. Silnik na poduszkach luzów zbyt dużych nie ma. Ale nawet gdyby, to przecież po 300km nie uszkodziłoby tak chłodnicy.  Czyli dalej jestem w punkcie wyjścia

[Legacy96]

Tak czyli jak? Osobiscie mysle ze to byl tani chinski zamiennik, one potrafia padac po 100km.

[AdaSch]

Taka sytuacja:

Jadę sobie wczoraj południową obwodnicą Warszawy. Najpierw nieco przycisnąłem na wjeździe od Puławskiej wyprzedzając wszystkich na wzniesieniu. Potem sobie leciałem w okolicach maksymalnej prędkości dopuszczalnej z uwzględnieniem błędu wskazania licznika. Raz czy dwa nieco przycisnąłem na 5tym biegu by nie przeszkadzać jadącym szybciej, ale wszystko w  granicach rozsądku i zdecydowanie poniżej limitu, po którym w obszarze zabudowanym traci się PJ

No i przy zjeździe zauważyłem, że temperatura jak zawsze stoi idealnie w połowie, tak tym razem podeszła nieco wyżej, zbliżyła się do pierwszej kreski powyżej połowy, ale jej nie osiągnęła. Zwolniłem, po jakichś 2-3km temperatura spadła do standardowego poziomu. Później stojąc w małych korkach już się nie zmieniała. Temperatura na zewnątrz wskazywana przez termometr w samochodzie: około 35 stopni. Wieczorem starałem się to powtórzyć rozpędzając się na niższych biegach w okolice obrotów mocy maksymalnej, a także na 4/5 osiągając prędkości autostradowe. Temperatura ani drgnęła.

 

Po jeździe zajrzałem pod maskę, płyn nigdzie nie był rozlany, w zbiorniku wyrównawczym stan w okolicach maksymalnego zalecanego.

 

Fakty: UPG robione 33kkm temu na szpilkach ARP, uszczelka Subaru, wymieniana chłodnica, olej: 300v 5w40. Obecny przebieg: 215kkm. Samochód ma raczej lekko, średnie spalanie z 70kkm to około 11l.

 

Czy mam się martwić?

jak dla mnie upg ew termostat lub pompa

[Bednarcm]

 

 

jak dla mnie upg ew termostat lub pompa

W sobotę i w niedzielę pojeździłem trochę, szybciej i wolniej, dynamicznie i spokojnie. Temperatura była nieco niższa i warunki nieco inne niż w chwili opisanego wzrostu temperatury. Problem się nie powtórzył.

Podczas awarii UPG sytuacja wyglądała trochę inaczej: w czasie jazdy było ok, natomiast w chwili zmniejszenia chłodzenia, jak stanie w korku, następował znaczny wzrost temperatury. Tutaj po zwolnieniu i zmniejszeniu obciążenia silnika temperatura się unormowała.

Z jednej strony nie wierzę w przypadki w kontekście wzrostu temperatury w tym samochodzie, z drugiej mam nadzieję, że jeszcze trochę pojeżdżę przed kolejną wymianą

[AdaSch]

miałem podobnie jak Ty. zrób test na co2. u mnie nawet po skatowaniu temp była ok, ale w zbiornik szył bombelki.

 

do serwisu na południu polski z gdańska spkojnie dojechałem. Uszczelkę wolałem cosworth ze względu na lepsze uszczelnienie na cylindrach. kilka stron wcześniej wklejałem różnicę.

[cybel]

Możliwość padnięcia UPG ustawiłbym na szarym końcu,w tym przypadku prawie zawsze występuje "wypluwanie" płynu podczas wzrostów temperatury.

Przepłukałbym obie chłodnice z zewnątrz,może z jakąś chemia,szczególnie przestrzeń pomiędzy chłodnicami.

[azamat]

To i ja się pochwalę swoją dzisiejszą przygodą

Myślę, że mój Forek się na mnie obraził. Mam plany zakupu nowego auta w związku z czym byłem dziś w salonie oglądać nową furę. Wracając do domu, kiedy stałem w korku zauważyłem, że spod maski wydobywa się para o zapchu płynu chłodniczego. Porozglądałem się w około i niestety doszedłem do wniosku, że to z mojego Forka. Pierwszy raz na poboczu z włączonymi awaryjnymi!

Po otworzeniu maski oczom mym ukazał się zasikany silnik... Niewiele myśląc odprowadziłem auto do ATZ w Łodzi, a że była już godzina 16, to wieści będę miał jutro. 

 

Po przeczytaniu wątku mam mętlik w głowie, bo:

1. Rano zauważyłem, że nie włączyła się sprawna klima (chciałem odparować szyby). Ktoś wspomniał, że to objaw UPG.

2. Nigdy nie zaobserwowałem żadnych wahań temperatury. Przed, w trakcie i po całej akcji, wskazówka temp. była idealnie pomiędzy kreskami.

3. Szarpanie przy jeździe w korku - ktoś napisał, że poduszki pod silnikiem liche i może mieć to wpływ na chłodnicę, a dokładniej na jej szczelność. Mam u siebie takie szarpanie i doprowadzało mnie to do szału. Teraz już wiem, skąd się brało

 

Tak więc na dwoje babka (wredna swoją drogą ) wróżyła. 

Jeżeli będzie to UPG, to mój silnik przejdzie tę operację 2 raz. Pierwszy był przy 120k km - tak pisał poprzedni lub pierwszy właściciel auta, na tym forum. Teraz mam 178k km, przebieg w 100% udokumentowany.

 

Jutro się pochwalę jaki będzie wyrok 

Edytowane 26 Listopada 2015 przez azamat

[AdaSch]

wg mnie to nie upg ale zobaczymy...

[azamat]

Mały update.

 

 

wg mnie to nie upg ale zobaczymy...

 

Na tę chwilę możesz mieć rację, ponieważ dzwonili z serwisu, że rozszczelniona jest chłodnica. Oby nie było więcej przykrych niespodzianek

 

 

Ok, wiem już wszystko. Skończyło się na wymianie chłodnicy (+kilka innych pierdół, przy okazji), sprawdzili ćiśnienie sprężania i wszystko w normie. Także ku pokrzepieniu serc, jeśli komuś wydarzy się coś takiego jak wydarzyło się mi, to nie koniecznie musi to być UPG

Edytowane 27 Listopada 2015 przez azamat