Legacy96

Brakuje przede wszystkim powitania w odpowienim watku: No i danych: jaki przebieg ma skrzynia? Ile razy i kiedy ostatnio zmieniany ATF? Jaki ATF jest wlany? Bylo cos ze skrzynia robione? Jesli tak, to co i kiedy?

No ale spec b to tez H6 lub 2.5 XT

A tak to wyglada w moim H6:

No tak, Forester 2.0 jezdzi troche lepiej niz Qashqai 1.6, Forester 2.5 porownywalnie z Accord 2.0.

Ciekawe rzeczy opowiadacie... w H6 MY04 radio gra dobrze bez zadnych przerobek. Styki nie koroduja, a autko jest dobrze wyciszone fabrycznie. No ale tak wyciszali H6 z poczatkow produkcji. Jest ciszej niz OBK BR 2.5 MY14.

Na ostatnim biegu podzial momentu zmienia sie plynnie az do 50:50. Za to na 1 i wstecznym jest 50:50 przy ruszaniu. A UPG mialem nowe i co z tego? Zreszta jesli ma dawac przyjemnosc z jazdy to trzeba kupic 2.5 XT.

Profilaktycznie nie warto wymieniac UPG, nikt nie wie jak dlugo wytrzyma, przewaznie 100-200tkm. Z EJ253 mam zle doswiadczenia, nigdy wiecej, nikt nie potrafil/chcial naprawic. 2.0 jest slabszy, ale mniej problematyczny. Wolalbym 2.0.

https://e-subaru.pl/de/zawieszenie/11446-subaru-forester-sh-impreza-gh-2008-podpora-lozysko-walu-nasedowego-27111sc031--4056111114149.html

Lozysko podpory walu napedowego?

UPG?

Producent samochodu pianke kupilby sporo taniej niz warsztaty caraudio, dociecie dziesiatkow tysiecy sztuk to tez nie problem tak jak i przyklejenie. Problemem jest ilosc, tam gdzie wloza kilka "szmatek" trzeba by calosc okleic pianka, a to trwa. Mialem kilka cichych samochodow i nigdzie pianki nie bylo.

Tak z ciekawosci... po co odkrecasz miske?

Do wymiany oleju w 4EAT producent przewidzial uszczelke blaszana na srubie spustowej. No chyba ze wymieniasz olej razem z elektrozaworami...

Faktycznie planuje wyciszyc MY14, ale nie oklejajac wszystko jak leci bitumem i pianka. Chce uzyc jak najmniej materialow. Te biale szmatki sa zaskakujaco skuteczne ale watpie by dalo sie je kupic poza ASO. Zreszta chodzilo mi o to co to za material, jakie ma parametry, no i prawdopodobnie kluczowe jest rozmieszczenie tych szmatek. Gdyby pianka samoprzylepna byla taka dobra to kazdy producent samochodu by ja stosowal. A warsztaty Caraudio ja stosuja bo bez problemu sie ja montuje.

Mogly zostac uszkodzone przy wymianie jesli ktos wbijal mlotkiem. I najlepiej zalozyc OEM: 28016FC001

Temat wibrowania kilkukrotnie wywazonych kol juz przerabialem. Okazalo sie ze rdza ze starych tarcz hamulcowych wprasowala sie w powierzchnie styku felgi aluminiowej. Po wyczyszczeniu wibracje znikly. No ale wibrowalo pomiedzy 120 a 140 km/h.

Moim zdaniem dodatkowa masa nieresorowana, dodatkowe powierzchnie przylegajace maja wiecej wad niz zalet. Glownie chodzi o optyke, bardziej "bojowy" wyglad samochodu jesli chodzi o seryjny pojazd.

Posiadam OBK 2004 H6 i OBK 2.5 2014. H6 jest duzo cichszy, pomimo ze wlasnie ma te biale szmatki jako wyciszenie.

Witam. czy ktos wie z czego jest zrobione i jak jest rozmieszczone fabryczne wytlumienie w Subaru? Te biale "szmatki". W ktorych miejscach sa fabrycznie umieszczone?

Ja zdemontowalem boczek i przez otwory technologiczne (po zdjeciu folii) wymontowalem silnik, sam silnik bez podnosnika. Montaz w odwrotnej kolejnosci.

Tak to ma wygladac:

W niemczech daja do kompletu dystansow dluzsze sruby o grubosc podkladki. Podobno tak jest bezpieczniej...

Mialem podobny problem w Foresterze SG, szczotki silnika sie zuzyly i skonczylo sie na wymianie silnika podnosnika szyby.

Bezpiecznik nr. 19 i nr. 4 do sprawdzenia oraz przekaznik. A na obudowie gniazda USB powinna byc masa, czy gniazda sa prawidlowo podlaczone?