Legacy96

To nie pstryczek tylko gniazdko bezpiecznika. Po wlozeniu bezpiecznika auto jest przelaczone na naped przedni. Stosuje sie to np. na stacjach diagnostycznych przy badaniu hamulcow na normalnym stanowisku.

Mojego pierwszego Legacy z AT popsuli na przegladzie technicznym w Niemczech, diagnosta nie mial pojecia ze trzeba mu wylaczyc AWD i pokrecil na rolkach tylko jedna os... tydzien pozniej zablokowalo sie sprzeglo wieloplytkowe w napedzie.

Moj Legacy to co prawda automat, ale 2,2 i z pneumatycznym zawieszeniem....a wiec odpowiedzi: 1. Nie ma specjalnych slabych punktow, u mnie najslabsze sa tarcze hamulcowe, 2 komplety na 150 tkm. 2. Roznica jest wyczowalna, mialem 2,0 manual a teraz 2,2 automat, jest cichszy i szybszy. 3. Zawieszenie pneumatyczne jest bardzo komfortowe i wygodne, ile wytrzyma nie wiem, ale gdy padnie to kupie nowe kolumny pneumatyczne, nie chce z tego rezygnowac. 4. Wole benzyne 5. To zalezy... miasto delikatnie to 11, na ostro 14,5 litra, trasa delikatnie ( do 140 i plynnie) to niecale 9, ostrzej ( 160-190) to 11 litrow. Max. ciezar przyczepy w papieracz to 1915 kg Pozdrawiam

Z tego wynika iz Legacy II jest lepszy od nowszych modeli... :wink: Na letnich Michelinach mam zrobione 60 tkm i maja ciagle ponad 5 mm Kiedy zaczelo mi zabkowac zewnetrzne krawedzi opon zimowych ustawilem geometrie i juz jest po problemie. Moze to dlatego ze mam pneumatyczne zawieszenie ? Na 150 tkm zuzylem 2 komplety przednich i 1 tylnych tarcz hamulcowych... w sumie nie tak zle. Klocki przednie wystarczaja na 40 tkm, tylne 100 tkm.

Na badaniu technicznym hamulce sa badana z cala sila, u mnie mechanik powoli zwiekszal sile hamowania, drgania wskazowek byly najsilnijsze przy sredniej sile hamowania i zmienialy sie wraz z sila hamowania.

Na poczatku drgania byly tylko przy hamowaniu, potem tez w czasie jazdy w przedziale 100-130 km/h. Bylem kolejny raz w warsztacie Subaru w celu wywazenia kol, mechanik po probnej jezdzie powiedzial ze wibracje pochodza od tarcz hamulcowych. Wjechal na stanowisko do badania hamulcow i pokazal jak drgaja wskazowki prza hamowaniu.

Mialem dokladnie to samo, drgania na kierownicy przy hamowaniu, kola kilka razy wywazane, przednie tarcze zmienione i nic... Uszkodzone byly tylne tarcze :!: , po wymianie bicie zniknelo bez sladu 8)

Wszyscy producenci musza spelniac nowe normy, wiekszosc silnikow ma problemy po uruchomieniu na zimno. Naturalnie nalezy porownywac silniki o tej samej pojemnosci. Jezdzilem nowym Citroenem C5 i Mazda 6, na zimnym silniku nie da sie ruszyc, dopiero po ok. minucie jazda jest mozliwa. Co do porownania starego silnika 2 l i nowego w Subaru: mialem przez dwa lata Legacy II 115 KM i kilka dni jezdzilem Legacy IV z silnikiem dwulitrowym. Nie robilem pomiarow, ale przyspieszenie i Vmax byly bardzo zblizone, a zuzycie paliwa na trasie wyszlo 9 l, po miescie 11, zarowno w starym jak i nowym Subaru.

Te wahania predkosci obrotowej i niemoznosc jazdy zaraz po uruchomieniu silnika to skutki norm czystosci spalin. Tak twierdzi moj warsztat Subaru, modele spelniajace normy Euro2 i Euro3 maja inny sklad mieszanki, szczegolnie na zimnym silniku. Dlatego tez podobno pomimo ze silnik 2 l ma na papierze 125 lub 138 KM, to jest porownywalny ze starym 2 l 115 KM. Ja mam Euro1 i zadnych falowan obrotow czy tez dlawienia nie zaobserwowalem.

Jedna ze swiec byla cala zasniedziala, uszczelka kabla nie byla docisnieta do glowicy i wilgoc dostala sie pod spod. Teraz chodzi rowno... ale wibracje zostaly. Dzis dalem auto do warsztatu w celu wymiany paska rozrzadu, kazalem tez wymienic plyn hamulcowy i wieszaki wydechu. Jako auto zastepcze dostalem legacy 2,0 LX 95 rok. Zauwazylem ze motor ma jeszcze wieksze wibracje niz moj i do tego na wolnych obrotach sie telepie, tylko ze to sie nie przenosilo na nadwozie, motor jest tam o wiele elastyczniej zawieszony niz w moim aucie. Pewnie dlatego drgania nie przenosza sie na nadwozie. Co zrobic by zawieszenie silnika bylo bardziej elestyczne ? Czy jest jakas regulacja ustawienia poduszek, a jesli tak, to jak je ustawic ?

Pogoda ? Bylo zimno, ok. 5 stopni, ale slonecznie. Auto stoi w garazu. Czujniki juz dwa miesiace temu wybudowalem, przemierzylem, wyczyscilem...bez efektu.

Dzis rano moje autko zapalilo jak stary zil, i tak chodzilo przeszlo minute, jakby na trzech cylindrach. Wymienie dzis filtr powietrza, swiece i sprawdze kable zaplonowe. Ma ktos jeszcze jakis pomysl co tu sprawdzic ? Aha, tarcze hamulcowe znowy bija, wytrzymaly 50 tkm, jutro zamuwie nowe...

Hmm, mialem przed laty Legacy I 1,8 AT, dzwiek, szczegolnie na wolnych obrotach, przypominal amerykanskie krazowniki osmiocylindrowe. Moje nastepne Legacy 2,0 i obecne 2,2 juz tak nie brzmi. Kiedy widze inne Subaru to ten charakterystyczny dzwiek maja Legacy I i w mniejszym stopniu Legacy IV, moj warsztat Subaru twierdzi ze to konstrukcja tlumikow.

eeee, chyba kalkulator masz popsuty. przeprowadzalem rozne eksperymenty - ciezka noga , lekka noga, "kobieca noga" - nie ma szans przy 160 na takie spalanie, raczej 14-5. przy 190 na godzine opory w napedzie sa NAPRAWDE duze....11,5 to raczej przy 110 na dobrej ( nie polskiej) autostradzie bez hamowania i przyspieszania. A moze, skoro to AT, to masz odpieta jedna strone napedu? Sprawdz, to mogloby tlomaczyc "troszke" nizsze spalanie..... Pozdr Nie robie sobie zartow, to bylo 190 na niemieckiej autostradzie. Nawiasem mowiac gdy wracalem z Danii nie przekraczajac 140 ( no tylko na chwile 150) kilka razy wlaczylem kilme i stalem w korku pod Hamburgiem, srednie zuzycie wyszlo 8,5 l. To zreszta byl moj rekord ktorego nie udalm mi sie powtorzyc...a moze to byla dunska benzyna ? Pozatym dbam o auto, filtry oleju i powietrza mam orginalne subaru, olej syntetyczny LM 5W40, w moscie 75W90, no i dodatek MOS2 w silniku. W tej chwili na miescie gdy nie ma korkow osiagam bez problemu spalanie w granicach 11 l, w trybie POWER 0,3 l wiecej. Opony 185/70HR14 Michelin MX oszczedzajace energie, na zimowych Fuldach 195/60HR15 pali 0,5 l wiecej.

Mam 2,2 GX AT, czesto jezdze w granicach 160 km/h, wtedy zuzycie nie przekracza 11 l, gdy jechalem na dluzszym odcinku 190 km/h, wynioslo 11,5 l...

Hmm, ja mam rocznik 96, wlasnie go dokladnie obejzalem, ani sladu rdzy. Ale chyba zajme sie konserwacja bo jeszcze kilka lat chce nim pojezdzic.

???? Jak tylko kontrolki? Sa normalnie piktogramy na nawiewach podświetlane - zerknij na fotkę poniższą. Natomiast w drzwiach podświetlony jest o ile pamietam tylko przycisk od szyby kierowcy. Masz racje, klawisze nawiewu sa tez podswietlane, w drzwiach jest tylko zielona dioda przy przycisku kierowcy. Instalacja LED zamiast zarowek to ciekawy pomysl, sam o tym myslalem ale wtedy bedzie trodno regulowac jasnosc podswietlenia , nie obedzie sie bez przerobek.

Latwiej napisac co nie jest podswietlane, a wiec regulacja lusterek i przycisk ogrzewania lusterek, przyciski opuszczania szyb i przyciski od nawiewow maja tylko kontrolki. Pozostale sa podswietlane, tak jak i regulacja temperatury. Ja tez wymienialem zaroweczki w kilku przyciskach, jet to calkiem latwe.

Moj Legacy 2.2 Automat pali niecale 11 przy jezdzie glownie po miescie czesciowa z wlaczona klimatyzacja. Na trasie do 160 10 l, do 190 11 l, Gdy raz jechalem z uzyciem tempomata 130 na dlugiej trasie zuzycie wynioslo 8,5 l. Problemy mialem z hamulcami, po 100 tkm wymienilem wszystkie tarcze. Teraz mam wibracje od silnika, nikt nie potrafi ich usunac. Pozatym auto jest niezawodne.

Mozna, najprosciej ODB II

Witam, mam pytanie do posiadaczy Subaru, jak sprawdza sie u was AWD w praktyce, chodzi mi o doswiadczena z MT i AT, w koncu sa to dwie rozne koncepcje... z tego co wiem w MT podzial mocy wynosi zawsze 50/50, a w AT ma byc 90/10 do 50/50. Tu nasuwa sie pytanie, czy przejscie pomiedzy 90 a 50 jest plynne czy tez wlacza sie poprostu sprzeglo i nastepuje skok z 90/10 na 50/50 ? Osobiscie mialem MT, teraz mam AT, jezdzilem po sniegu, lodzie, piasku na plazy i roznic nie zaowazam. Pozdrawiam Legacy96

Ja tez mam zaslepke, mozna ja podwazyc z wtedy wyskoczy, a normalnie to przez te szczeliny na dole powinno sie plaskim wkretakiem scisnac sprezyne zatrzasku i wtedy sama wyskoczy. Powodzenia

A ja mam pecha, nie znalazlem takich lampek ani w Niemczech ani w Polsce (na Slasku). Zreszta z glodu nie umarlem, jak widac ;-)

Orginalne sa razem z gumkami i plastikami, raz kupilem jedna z niebieska gumka bo nie mieli zielonej i przelozylem. W sklepach elektronicznych tez szukalem, bez efektu, wszystkie sa za duze. A orginalne kosztowaly cos 2-3 EUR za sztuke...Raz na kilka lat mozna przezyc :-)

Ja zakladalem orginalne zarowki kupione u Subaru. Nigdzie indziej nie mieli takich.