Legacy96

U mnie wskaznik paliwa wychodzi poza skale, i gdy jest pelny i prawie pusty zbiornik. Najlepiej byloby napelnic zbiornik do polowy i wskazowke ustawic w polowie.

Problemy ze startem sa oczywiste, ECU widzi temperature silnika -x stopni i mocno wzbogaca mieszanke. Potem wykrywa uszkodzenie czujnika i przechodzi do programu awaryjnego. Spryskaj styki w czujniku i wtyku kontaktsprayem, kupisz go na stacji benzynowej lub w sklepach motoryzacyjnych/elektronicznych. (tylko zaden wd40!). Prawdopodobnie styki sa zasniedziale i nie ma kontaktu. Po spryskaniu nalezy z 5-6 razy wtyk wlozyc i wyciagnac, w ten sposob styki sie oczyszcza. Powodzenia...

Czujnik jest wkrecony do rury z plynem chlodzacym pod kolektorem dolotowym po stronie pompy wspomagania.

To ten element w centrum rysunku fig29. For all models the resistance should be 3.0 kilo-ohms at 68°F (20°C). At 122°F (50°C), the resistance should be 0.7-1.0 kilo-ohms. At 176°F (80°C), the resistance should be 0.3-0.4 kilo-ohms. To sa rezystancje i odpowiadajace im temperatury.

W pewnym stopniu zalezy to od dotarcia, jezdzilem Legacy Kombi ktory mial 150 km przebiegu, i bylo dosc mocno slychac. Potem jechalem tym samym po 20 tkm, i bylo o wiele ciszej. Podobno warto po 2 tkm wymienic olej w skrzyni i moscie.

No nie wiem... od zawieszenia zalezy bezpieczenstwo, jesli miech rozleci mi sie przy 200 km/h to moze byc nieciekawie... W kazdym razie za 100-200 EUR kupisz pare uzywek. O gosciu dowiedz sie wiecej, czy to powazna firma, ile dje gwarancji, itp.

Tak ma byc, jeszcze bardziej slychac gdy sie wlaczy niskie przelozenia. Mniej wyja sedany, kombi bardziej, to jest zwiazane z konstrukcja skrzyni, jest absolutnie normalne, i z czasem robi sie glosniej... ale tylko na niskich biegach.

# Oczyscic z zewnatrz nie zaszkodzi, mozna tez przeplukac. Tylko ze gdyby to byla chlodnica, to temperatura ze wzrostem obrotow by rosla, a nie malala.

Kod 21 to ECT sensor, czyli czujnik temperatury silnika. Sprawdz przewody, styki, pomierz czujnik i ew. wymien.

Nie, nie odpowietrza sie sam, jesli jest zapowietrzony to trzeba manualnie odpowietrzyc.

Jesli slychac spalanie stukowe to czujnik spalania stukowego jest uszkodzony.

Nie, to nie termostat. Byc moze uklad jest zapowietrzny ? Lekki wzrost temperatury jest normalnym zjawiskiem.

Ew. mozna kupic uzywany element, sa czesta na ebay.de . Choc ja wymienilbym na nowe... no i jednak zawieszenie pneumatyczne ma kilka zalet, wydaje mi sie iz nie warto przebudowywac na normalne. Twoj mechanik wyglada na wybitnego specjaliste... czy sprawdzales miechy mydlinami, tak jak pisalem ? Prawde mowiac to ze nagle tracisz cisnienie z tylu, a potem znowu jest, wskazuje raczej na zawieszanie sie zaworu elektromagnetycznego.

To normalne, wszystkie Legacy z manualna skrzynia biegow wyja na 1 i 2 biegu, na 1 glosniej

Może na krótkich trasach ci pomaga ale ogólnie widziałem jak działają ulepszacze i w życiu czegoś takiego nie wleje, albo olej zacznie koksować, albo się zacznie pienić ( na autostradzie łatwo zatrzeć silniczek), lub jakieś stopy w silniku zaczną korodować, zmieni się zasadowość. Za dużo niewiadomych jak dla mnie a efekty ulepszaczy widziałemi słyszałem i nic to pozytywnego nie było. Jakbym miał dostęp do jakiejś aparatury to z chęcią poeksperymentowałbym, pobadał i mógł zastosować. Sa ulepszacze i ulepszacze... czegos na bazie teflonu napewno bym nie wlal do silnika. Nigdy nie slyszalem by olej z dodatkiem MoS2 sie spienil, napewno co nieco zalezy tez od oleju do jakiego dajemy dodatek. W kazdym razie w moim Legacy stosuje olej 5W40 polsyntetyk i dodaje do niego MoS2. I tak juz 80 tkm. Nic nie stuka i nie grzechocze, a zuzycie paliwa po miescie spadlo o 1 l.

To zalezy od Twojego sluchu i ew. przerubek wydechu. Przy standardowym wydechu ja slysze turbine, jest to rodzaj gwizdu.

Nie proponowalbym tego gdybym sam nie wyprobowal. MoS2 to najbezpieczniejszy dodatek, zreszta Subaru tez go uzywa. Duzo jezdze na krotkich odcinkach, ten dodatek zmniejsza tarcie przy starcie silnika i nagrzewaniu. No ale to sa obserwacje z kilku aut, takze Subaru, o pojemnosciach od 1,8 do 2,2 l. Moze faktycznie w 2,5 l zaszkodzi.

Spytalem u mnie w servisie czy takie problemy z WRX sa znane... i sa, mechanik twierdzi ze przewaznie sa to swiece. Po pierwsze przerwa na nich powinna byc 0,7 a czesto sa montowane swiece z fabrycznym 1,1, i jesli sie jedzi ostrzej to nalezy zalozyc zimniejsze swiece.

Na jaki olej zmieniles ? Sprubuj dolac MoS2, nap. od LM, zaszkodzic nie zaszkodzi, a moze pomoc.

To wyglada na problem elektryczny, stawiam na modol sterujacy.

Subaru w Polsce zaleca ogolnie oleje Valvoline, w Niemczech, USA i Japoni zalecane sa oleje Shell. Tak naprawde to wazne tylko by olej spelnial okreslone normy. Do tego auta zastosowalbym jednak zalecane 10W40, i zeby sie nie pogryzlo, Castrol.

Witam Na www.shell.pl czy tez www.castrol.pl masz wyszukiwarki oleju, wystarczy wybrac producenta i model auta: http://www.castrol.com/castrol/generics ... Id=6031823

Tyl sie tlukl, bo nie miales cisnienia w miechu pneumatycznym. Poduszki nie maja nic do cisnienia w ukladzie.

68 EUR kosztuje gorne mocowanie elementu resorujacego, ono nie ma zadnego wplywu na usterki sygnalizowane lampka height. Gdyby te gumy byly rozerwane to tyl by sie niesamowicie tlukl...

Tu go widac doskonale: