Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'szarpanie'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Title


Skąd


Zainteresowania

Found 6 results

  1. Witam. Mam forestera 2.0xt 2003r. z manualną skrzynią biegów. W kwietniu 2016 roku padła mi wiskoza, objawy przeskakiwanie/tynkowanie przednich kół. Zleciłem naprawę samochodu w zaprzyjaźnionym warsztacie. Wymienione zostały 4 łożyska, olej w skrzyni, uszczelniacz i wiskoza została poddana regeneracji. Samochód po tej operacji jeździł dobrze do teraz. Np. rano gdy wsiadam do samochodu i manewruje po parkingu wszystko jest ok ale gdy przyjadę 15-30km i chce zaparkować skrecają koła maksymalnie w lewo i prawo zaczyna się przeskakiwanie/szarpanie z okolic przednich kół. Czy znowu padła mi wiskoza albo została źle zregenerowana? Dodam jeszcze że Forester to mój dupowóz do pracy, zakupy bez żadnych szaleństw.
  2. Cześć, problem z Forkiem (XT MY14, 87500km przebiegu), zaczęło się w ubiegłym tygodniu, po uruchomieniu silnika (po nocy) na P wszystko ok, po wrzuceniu R zaczęło telepać budą (przód-tył) i zaczęły falować obroty, po wyjechaniu z garażu i wrzuceniu D to samu, do momentu ruszenia, w trakcie jazdy nic, przy zatrzymaniu się na światłach ponownie to samo, na ciepłym silniku, po dojechaniu do pracy spokój. W drodze powrotnej nic ale dwie godziny później to samo. Dwa dni później żona zrobiła ponad 200km ale problem się nie pojawił. W poniedziałek znowu to samo, a nawet mocniej falujące obroty (w zakresie 400-1000), szybki telefon do serwisu i od wczoraj auto na badaniu, problem się nasilał z każdym dniem także serwis też to zaobserwował (nawet na ciepłym silniku), niestety pierwszy raz mają z czymś takim do czynienia. Wstępnie wykluczyli skrzynię, wyczyścili przepustnicę - nie pomogło, sprawdzili EGR - nie pomogło, wykręcili dwie świece (jak na razie) - świece są ok, po południu mają sprawdzać kompresję... Jakieś pomysły gdzie jeszcze szukać problemu?
  3. Witam. Od jakiegoś czasu mój forek 2.0 150 km cierpi na objawy, które w ostatnim czasie się nasilają, a mianowicie szarpie podczas przyspieszania a także na luzie tak jakby nie było iskry na którymś cylindrze. Jest to szybkie i bardzo krótkie szarpnięcie. Podejrzewałem tutaj świece zapłonowe. Mechanik po wymianie stwierdził, że stare świece również były dobre, lecz objawy zniknęły na jakieś 4 dni po czym wróciły i nasilają się. Może to jest kwestia cewek zapłonowych, jakiegoś nie kontaktu? Operacja wyjmowania świec spowodowała zniknięcie objawów na chwilę. Check engine nie pali się, zaraz po wymianie podłączałem forka u mechanika pod komputer, nie pokazał żadnych błędów. Wczoraj zauważyłem, że po przejechaniu ok 20 km na rozgrzanym silniku objawy zniknęły, po czym samochód stał ok 1.5 godziny i znów w trakcie jazdy wróciły, kilka razy szarpnął. Podczas jazdy na trasie ze stałą prędkością i równego trzymania gazu objawy jakby ustają, a może znikają po odpowiednim dogrzaniu silnika. Nie wiem czy jest sens ponownie podłączać go pod komputer? Czy jeśli jakiś błąd związany z silnikiem wystąpił to zostanie zapamiętany, czy powinienem sprawdzać błędy w czasie jazdy? Jeśli nie pali się check to żaden błąd nie powinien się pojawić? Chciałbym go podpiąć tym razem pod swojego laptopa i nie płacić za to mechanikowi. Czy zadziała kabel VAG KKL i program FreeSSM, który działał mi w Legacy III? Za wszelkie rady będę bardzo wdzięczny.
  4. Czytałem setki postów o podobnych objawach, ale postanowiłem napisać o swoim przypadku bo jest trochę odmienny (więcej objawów a może niezwiązane?). Silnik w zależności od humoru, dnia, temperatury itd różnie szarpie, ale zawsze szarpie. Przy utrzymywaniu stałej prędkości czasem występuję delikatne sinusoidalne falowanie, takie płynne szarpanie. Do tego pali dużo za dużo (ok. 16l) przy bardzo oszczędnej jeździe. Czasem nim trochę buja na wolnych obrotach. Do tego przy podnoszeniu obrotów w zakresie 2-2,5tys (głównie z 2ki) słyszalny jest wyraźny szum, syk zza deski, jakby z okolic IC. Jak mu się da do pieca to jeszcze jakoś się odpycha, ale każda zmiana biegów kończy się szarpnięciem. Świece zmienione, przy wymianie stwierdzono, że cewki podobno ok. ASO podłączyło diagnostykę - przebieg sondy ok, przepływ - ok (czyścili i jakby chwilę było lepiej), prąd ok, niby wszystko ok, ale...1-2 wypadnięcia zapłonu na kilka km drogi testowej (głównie drugi i trzeci cylinder). Zasugerowali jakoby rozgrzany nagar na cylindrach mógł wywoływać za wczesne spalanie mieszanki. Przelałem już kilka baków z dodatkiem Liqui Moly wg zaleceń, ale to nic nie pomogło. Do tego szarpanie przy ruszaniu i hamowaniu silnikiem, ale poprzedni właściciel mówi, że tak było od wymiany sprzęgła, a poprzednie zajechał tak, że samochód już prawie nie jechał więc wnioskuję, że dostało koło zamachowe!? Czy to może mieć wspólny mianownik? Czy koło zamachowe mogło dostać przez zjechane do zera sprzęgło? Please help Komu w Gdańsku poza ASO można to pokazać?
  5. Witam wszystkich i bardzo proszę o pomoc, Mam subaru forester 2002 w automacie. Mruga mi kontrolka POWER, samochód nie ma mocy i czasem sam przyspiesza żeby zaraz potem bardzo mocno szarpnąć, nic z tych rzeczy nie dzieje się gdy sie jedzie na 3 biegu . Po podłączeniu do komputera pokazało takie błędy , P1494, P1496,P0710,P0113 Pomóżcie
  6. W związku z tym, że postanowiłem zabrać się w Forku za zaległe sprawy i spróbować doprowadzić go do możliwie największej perfekcji, chciałbym poprosić o pomoc w kwestii kilku objawów, które mnie niepokoją - co z nimi robić, czy robić, czy są groźne itp... Zastanawiam się po prostu na ile opłaca mi się jeszcze inwestować w ten samochód, a na ile odkładać juz bardziej na XTka, a objawy, które są czasami dokuczliwe acz niegroźne pozostawić. Póki co chcę dbać o swój egzemplarz możliwie jak najrzetelniej i jeśli koszty napraw nie zrównają sie z połową wartości samochodu to je po prostu wykonać. Część objawów była w zasadzie od początku odkąd posiadam samochód (wrzesień 2016), część pojawiła się w trakcie. Dodam, że jestem świeżo po wymianie łożysk w skrzyni biegów, regulacji zaworów, wymianie oleju i świec. Rozrząd ma przejechane niecałe 10 tyś km. Przebieg samochodu to prawie 230 tys, ale nie znam całej jego historii wiec może mieć więcej. Po kolei: 1) Najbardziej irytująca rzecz, pojawiająca się na rozgrzanym silniku, po przejechaniu już sporej trasy, lub po dłuższej jeździe w mieście, a mianowicie: telepanie silnikiem przy próbie ruszania. Pojawia się na półsprzęgle. Bardzo ciężko czasami ruszyć bez wywołania tego objawu. W innym wątku padła diagnoza, że pewnie sprzęgło z kołem zamachowym do wymiany. Moje pytanie jest takie: czy gdyby to było przypalone sprzęgło to czy mechanik tego nie powinien zauważyć przy wymianie łożysk w skrzyni? Druga sprawa - czy to telepanie silnikiem (czasami głośne i dosadne) którego doświadczylem wielokrotnie mogło coś uszkodzić/nadwyrężyć w samym silniku lub skrzyni? 2) Nowy objaw - mam wrażenie, że właśnie związany z powyższym - przy dodawaniu gazu, szczególnie na 2 biegu kiedy obroty nie są specjalnie wysokie słychać czasami przez chwile taki metaliczny odgłos drgań jakby jakiejś blachy (osłony??). Ktoś miał coś podobnego? 3) Mam wrażenie, że ostatnio samochód szybciej wbija się na obroty aniżeli przyspiesza. Tzn nie czuć może spadku mocy, ale przede wszystkim da sie zauważyć szybsze i głośniejsze wchodzenie na obroty jakby. Z czym to można wiązać? 4) Objaw wyraźny dużo bardziej na LPG: kiedy po puszczeniu gazu samochód schodzi z obrotów, często nie robi tego płynnie tylko lubi szarpać. Szczególnie jest to dokuczliwe na niskich biegach przy małych prędkościach. Czy to jest kwestia np. wtryskiwaczy czy bardziej łączyć to ze skrzynią biegów, a może TTTM? 5) Dziś pierwszy raz się to stało: przekręcam kluczyk i brak reakcji (ciche cykanie jedynie i nic), drugi raz to samo, trzeci raz - zaskoczył i odpalił normalnie. Po zgaszeniu silnika ponownie to samo. Po przejechaniu kilku kilometrów, zgaszeniu i ponownym odpaleniu problem ustał. Czy to może być coś poważnego?? 6) piston slap (chyba). Początkowo myślałem, że tylko w zimie się pojawia, ale ostatnio również zaczął dochodzić do mnie lekki klekot na zimnym. Ustaje po rozgrzaniu. Czy to piston slap? Jeśli tak to czy oznacza, ze silnik jest już bliżej końca niż dalej? 7) Ciągle wyskakujący błąd EGR P0400, oraz czasami P0328 - Knock Sensor. Coś z tym robić? Póki co tyle. Będę wdzięczny za pomoc osoby zaznajomione z powyższymi tematami
×
×
  • Create New...