Orear

Sam o tym myślałem, w ogóle jak wlazłem pod samochód to na tylnym zderzaku zauważyłem takie otwory jakby tam czegoś brakowało. Właśnie pomyślałem o takich długich chlapaczach, no ale na żadnej focie ich nie było. Ogólnie bardzo mi się podobają takie kolorowe jakie są w Imprezach, ale do LIV to by chyba nie pasowało. Montuj, zrób to dla ludzkości, pokaż jak wygląda.

Ok, sprawdzę. Być może dopiero w przyszły weekend, ale jak się dowiem co zawiniło to dam znać. Jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to proszę pisać.

Nope. Ani kierunkowskazy, ani awaryjne nie działają.

Dobry wieczór! Pacjent: Legacy 2008, 4EAT Problemy: Padł mi przekaźnik od kierunkowskazów. Po nieudanej próbie reanimacji go, kupiłem drugi taki sam. Jakiś używany, ale bez śladów uszkodzeń ani rozbierania. Podpinam... i o dziwo nic się nie dzieje. Nie reaguje, tak jakby go nie było. Przeczyściłem styki, sprawdziłem bezpieczniki, wszystko ok, a on nadal nie reaguje. Drugi problem, skrzynia blokuje mi się w położeniu P, w sensie, nie puszcza zabezpieczenie podczas wciśnięcia pedału hamulca. Element przy pedale został zdemontowany i przeczyszczony, było w nim trochę syfu, ale po kilku dniach problem znów powrócił. Wożę sobie śrubokręt i wciskam magiczny przełącznik wewnątrz skrzyni, ale jednak wolałbym, żeby to działało jak trzeba. Jakieś pomysły co zrobić zanim zawiozę auto do elektryka? Wolałbym żeby on nie szukał po omacku tylko wolałbym naświetlić mu możliwe przyczyny występowania problemów wyżej opisanych. Niestety obecne położenie auta powoduje, że nie mam jak sam tam grzebać i rozkręcać różne rzeczy. Dodam, że problemy pojawiły się właśnie zimą, auto mam od roku i nic złego się nie działo wcześniej.

Potwierdzam, wyniki w moim LIV takie same.

?? Ja wciskam A/C i się włącza. Nawet kiedy jest -15 na zewnątrz.

Zobacz, czy nie znajdziesz numeru tutaj. Za numerem na pewno będą zdjęcia na google. http://opposedforces.com/

W moim, tak jak napisane wyżej, na zimnej skrzyni zmiany czuć bardziej, na ostrym mrozie szczególnie. Jak jest już ciepła to zmiany biegów widać głównie na obrotomierzu. Wymiana oleju sprawiła, że zmiany stały się jeszcze mniej wyczuwalne. Ogólnie najeży pamiętać, że automat, tak jak silnik musi osiągnąć swoją temperaturę pracy, więc nie szalej na zimno.

Skłaniałbym się ku temu, bo sam mam u siebie seryjny zawias i nawet jak przydzwoniłem ostatnio ostro w próg frezowanego asfaltu (czego nie polecam robić) to żadnego nadkola koło nie dotknęło. Dodam, że jeżdżę na seryjnych felgach. Natomiast, jeśli szukasz twardości, bo za miękko. A wyżej coś wspominałeś o sportowych zawieszeniach. To może po prostu wymień tuleje gumowe na poliuretan? Usztywni na pewno, a koszta i robota zgoła mniejsze (chyba).

Dzisiaj wykonałem procedurę wymiany oleju i filtra. Wszystko sobie ściekło grawitacyjnie. Zatem silnik nie był suchy. Weszło 4l równo i jest idealny poziom na skali bagnetu. Sądzę po tym, że cztery = cztery.

Przelałeś ze dwa litry i na bagnecie nic nie zwróciło Twojej uwagi..? Przecież powinno być grubo poza skalą. Ja osobiście ostatnio sprawdziłem sobie ile tam tak naprawdę ma wejść w moim Leagacy, przez co wymiana trwała dłużej, ale już wiem, że 4l to ilość idealna i nic na biało nie kopci.

Aaa ku*ła... już mi się wszystko przypomniało.

Szkoda, że biały, bo brałbym... :/ A te owiewki to masz jeszcze, czy już poszły?

Czyli ktoś mi bzdur naopowiadał. Dzięki!

A nie jest tak, że przy wyższych obrotach instalacja powinna dopuszczać benzynę ze względu na to, że gaz jest zbyt suchy przez co może dojść do uszkodzenia silnika? Pytam bo kiedyś ktoś mi mówił coś takiego, a jeździł Audi w gazie. Osobiście się nie znam i nie miałem gdzie potwierdzić tej informacji.