Legacy96

Moze w obudowie filtra powietrza zamieszkal jakis zwierzaczek?

Witam, nie bylo nic o tym, wiec pisze. OBK MY11 silnik EJ253, 115tkm. Po wymianie UPG, posprawdzany, pomierzony, szczelny, i na 1500km ubylo 0,6 l oleju. W USA byl TSB na temat spalania oleju przy uszkodzonym zaworze PCV. Ten silnik ma taki dziwny czerwony, plastikowy zawor PCV. Zamowilem, wymienilem, i przez nastepne 2500km zuzycie oleju niemierzalne. Moze warto sprawdzic/wymienic zawor PCV gdy silnik zuzywa nadmiernie olej?

Na razie mam jeszcze OBK III H6, a rozgladam sie za OBK IV poliftowym z silnikiem FB25. H6 jezdzi sie super, ale zima spala po miescie 13 a i wsiadanie do niego jest mniej wygodne niz do OBK IV, za nisko, gdy go kupowalem 9 lat temu bylo wygodnie, teraz od ponad 2 lat problemy z plecami.

Mialo byc tak pieknie, zadbany OBK z usunietymi slabymi punktami od pierwszego wlasciciela, przebieg 115tkm. A wyszlo jak zwykle. No moze nie calkiem, bo aktualnie wszystko dziala, skrzynia chodzi dobrze, zadnych problemow z zapalaniem, zadnych bledow. Klima nabita,(brakowalo 100g czynnika), duzy przeglad zrobiony, nowe UPG, zawory wyregulowane, rozrzad zrobiony, konserwacja podwozia odnowiona. Plyn w CVT 2 razy zmieniony statycznie, skrzynia dziala bezblednie. Lakier w bardzo dobrym stanie, wnetrze tez. Ale buczenie tez jest (wydech?) tak jak klepanie silnika (piston slap?) - zona o nie slyszy, bo wewnatrz nie slychac klepania. Serwis proponowal jeszcze darmowy montaz wydechu jesli go sam kupie. Ale nerwy mi puscily i powiedzialem: Dosc ! Teraz tylko sie zastanawiam czy lepiej oddac czy sprzedac ten pojazd. A samochod na to ograniczyl palenie, dzis zrobilem po zatankowaniu na Shellu 33km po miescie, spalanie ustabilizowalo sie na poziomie 8.4 l/100. Ale ja juz go nie chce. Dziekuje za rady, jednak racje mieli ci ktorzy radzili auto oddac.

No to albo mam z duze kolo albo za mala wneke

Witam, chcialem uzyc pelnowymiarowego kola jako zapasowego. Felga stalowa Subaru 17 cali z opona 225/60r17h. Niestety kolo nie miesci sie do wneki, zawiesza sie na bocznych sciankach jakies 5cm od dna wneki. Robie cos nie tak, czy poprostu nie da sie umiescic pelonwymiarowego kola we wnece? OBK 2011.

A rozrusznik kreci czy nie?

WRX ma TR690HT

OK, ja bralem to na logike: jesli przedlift ma TR690 a polift TR580 to 580 jest nastepca. To ktora skrzynia jest mniej awaryjna, TR690 czy TR580?

Ja juz raz sie sparzylem, teraz trzeba dmuchac na zimne. Przebieg jest niski jak na niecale 10 lat, ale jesli te 6tkm rocznie ktos ciagal przyczepy to auto moze byc zajechane. TR580 nastepca TR690, ktora mam obecnie w OBK MY11, dziala, ale jak dlugo, nie wiadomo. Co i jak trzeba szczegolnie sprawdzic przed zakupem OBK MY14? Krotka probna jazde robilem, jedzie normalnie. Ksiazka serwisowa jest, jakies tam przeglady tez sa wbite, ostatni sprzed ok. pol roku w ASO. No i felgi aluminiowe sa orginalne Subaru z orginalnym oponami Geolander, maja ze 3 mm i 10 lat, wiec do wymiany. Zimowki sa Falken na felgach stalowych, felgi maja duzo rdzy. Wiec prawdopodobnie ktos jezdzil glownie zima( auto stoi 60 km odemnie, w gorach gdzie zima jest snieg). Ludzie tu kupuja Subaru ze wzgledu na 4wd, do ciagniecia przyczep czy drugie auto na zime. A czasem jedno i drugie. A jednak takie malowanie bylo dostepne, co prawda inny kolor, ale salon polska: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/subaru-outback-subaru-outback-salon-polska-ID6G99eQ.html

Tak, poliftowe byly z silnikiem FB i chyba TR580. Ten egzemplarz ma jeszcze listwe miedzy tylnymi lampami w kolorze nadwozia i siedzenia ze skorzanymi wstawkami po bokach, cos jak OBK V. Ja uwazam ze to Activ z dodatkami. Z zewnatrz wyglada podobnie: https://image-cdn.beforward.jp/large/201808/1034738/BF944297_c0da99.jpg

Witam, posiadam od 3 miesiecy OBK MY11 Activ. Jest to BR przedliftowy z silnikiem EJ253, przebieg 117tkm. Silnik klepie, zdaniem handlarza to normalne i wszystkie EJ253 tak stukaja. Poza tym wszystko dziala normalnie. Moge teraz zamienic to auto na OBK MY14, silnik FB, przebieg 60tkm. Wedlug handlarza wersja Comfort. Ale ja nie jestem pewien co to za wersja. Raczej Activ, bo posiada normalna stacyjke, brak pamieci ustawien fotela. Ale z ma nawiewy z tylu i kamere cofania. Brak nawigacji, radio z wyswietlaczem 4.3 cala. Na zewnatrz listwy pod drzwiami i zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia i najciekawsze, relingi sa srebrne. Co to za wersja? Bogata Activ czy zubozona Comfort?

Tlumnika nie ma, a metalowe przewody paliwowe osluchalem stetoskopem i slychac ciche cykanie o wyzszej czestotliwosci. Ale na laczniku metalowym miedzy wtryskami stuka glosno.

Taki, takie klepanie powiazane z obrotami silnika z czestotliwoscia walka rozrzadu. Panewke wykluczam bo na zimno nie stuka i nagrzany gdy jade na manualnym 5 biegu 50 kmh i wcisne gaz do oporu to absolutnie nic nie stuka.

Witam, pytanie dotyczace silnika EJ-253 w OBK MY2011. Silnik dziala, ale wydaje dziwne dzwieki. Stukanie jak przy uszkodzonym napinaczu paska. Stukanie nie wystepuje na zimnym silniku, dopiero po nagrzaniu i przy obrotach jalowych do ok. 1000obr. Dochodzi z lewej strony silnika. Jesli na nagrzanym silniku wlacze D i przytrzymam hamulec silnik ma obciazenie i przestaje stukac. Przejechalem tak 3tkm. Silnik nie bierze oleju, przebieg 117tkm. Czy da sie to naprawic i czy naprawa bylaby oplacalna? Tu w okolicy mechanicy twierdza TTTM, ale nie wiedza co stuka.

No to jedziemy dalej. Autem zrobilem juz 3tkm, odglosy sa takie jak byly. Stuki z lewej strony silnika (od kierowcy) takie jak przy uszkodzonym napinaczu lub piston slap. Ale na zimnym silniku ich nie ma, pojawiaja na cieplym. Stuka z polowa czestotliwosci obrotow walu. Napinacz dwa razy wymieniany na nowy. Od ok. 1500 obr nie stuka nawet pod obciazeniem. Dolalem MOS2 do oleju, podobno jesli to tlok czy panewka to powinno na krotko sie wyraznie wyciszyc. Bez zmian. Wiec jednak nie panewka, raczej stuka tlok lub zawor w lewej glowicy, ew. mechanizm AVLS.

Jesli wszystkie bledy wracaja rownoczescie to moze byc problem z CAN-BUS. Jesli nie to trzeba sie zajac bledem ktory wraca jako pierwszy.

Ksiazka serwisowa jest?

Jesli pomoglo to sprobuj jeszcze raz to samo zrobic. Bledy po skasowaniu od razu wracaja?

Mam OBK IV 2011. Eeeh, zebym ja mial tylko takie problemy. Ale do rzeczy, P1572 to immobilizer, P0463 to czujnik poziomu paliwa "A" sygnal wysoki (Brak masy?), a U1222 to CAN-BUS brak komunikacji z TCM. Wyglada na uszkodzone kable lub wtyki.

No i kolejna wizyta w warsztacie niewiele zmienila. Specjalista z centrali stwierdzil ze stukanie w silniku EJ253 czesto sie pojawia i jest nieszkodliwe, prawdopodobnie piston slap. A buczenie to prawdopodobnie koncowy tlumik, ale reki za to nie daje. Na moja prosbe wymieniono napinacz paska na NTN wraz z plytka mocujaca, ale stalowy sztift na tej plytce mial tylko minimalne slady zuzycia, Wiec klepanie zostalo. Jedyny sukces to umocowanie oslon wydechu by nie brzeczaly. No i jestem w punkcie wyjscia

Witam, mam pytanie techniczne. Dlaczego uszkodzony/zuzyty napinacz paska zebatego stuka? Stukanie oznacza ze napinacz uderza w cos metalowego. Czym? Obudowa? Czy nieuszkodzony napinacz ciagle pracuje gora/dol, czy tylko kompensuje wydluzanie sie paska z czasem? Czy napinacz moze byc nieuszkodzony a z jakiegos powodu stukac?

Skrzynia moze nie wytrzyma, Ale Subaru Solterra wytrzyma taki styl jazdy.

Dzis tankowalem i przyjrzalem sie klapce wlewu, zalecana jest benzyna bezolowiowa Super 95, a na klapce u gory jest wytloczone E5. OBK 2.5 MY11

Sporo tej korozji powierzchniowej. Koniecznie trzeba sprawdzic belke tylnego zawieszenia, czesto od gory jest przerdzewiala na wylot.