Legacy96

Witam, kupilem 2 tygodnie temu OBK MY11, 2.5 CVT. Pierwszy wlasciciel, 115 tkm przebiegu. Auto bylo serwisowane w znajomym salonie Subaru, ale dwa ostatnie przeglady w nieznanym mi ogolnym serwisie. Salon Subaru kupil go z uszkodzona uszczelka pod glowica. Wyjeli silnik, wymienili uszczelki, oleje (silnikowy, dyferencjal i CVT) i pasek rozrzadu z pompa wody. MIalo byc wszystko super. Po kilku dniach okazalo sie ze CVT dwa razy na zimno sie posliznal. Silnik stuka na zimno i na cieplo, klimatyzaja slabo chlodzi, i kilka innych drobnych usterek. Zareklamowalem... Najpierw twierdzili ze wszystkie silniki EJ253 tak chodza. Ale na moje sugestie zgodzili sie wymienic napinacz paska rozrzadu i rolki prowadzace, nabili klimatyzacje i umocowali dolot wymieniajac klipsy na nowe, ciasne. Niestety stuki nadal sa , tak jak buczenie silnika. Podobno to normalne... Buczenie to wibracje silnika w ktore wpada prz obrotach 1300-1400 rpm i lekkim dodaniu gazu. Stukanie jak na filmikach z youtune z uszkodzonym napinaczem paska rozrzadu... ale napinacz jest teraz orginalny, nowy. Buczenie jest glosne, gdy silnik wibruje przenosi sie na dolot (plastiki) i nadwozie. A 1300-1400 rpm to akurat 50-60 km/h... wiec jadac po miescie glowa peka. Buczenie jest takie jak gdy przy manualnej skrzyni jedziemy np. 50 km/h na 5 biegu i probujemi przyspieszac... Czy te obiawy sa normalne i wszyscy z CVT tak maja? Czy problem lezy po stronie CVT (zbyt obniza obroty) czy silnika? Ja stawiam na silnik, ale jak zdiagnozowac co jest nie tak? Gwarancje mam, ale musze powiedziec co konkretnie maja zrobic. Auto mi sie podoba i chcialbym pare lat nim pojezdzic.

Nie, XV II nie jezdziem, nie bylo okazji. Z tym hustaniem to bylo porownanie do OBK H6, w sumie XV jezdzil bardziej komfortowo niz H6, i calkiem stabilnie, choc szybciej niz 120 nie jechalem. Byl jeden XV II do kupienia, ale 1.6 i dosc drogo (bo dosc nowy) a przejechane 115 tkm. Juz go nie ma. Ale znalazlem OBK 2.5 CVT, dobrze wyciszony, dynamika ciut lepsza niz XV 2.0, zawieszenie posrednie miedzy XV I a H6. No i wygodne fotele, chyba go wezme.

Dziekuje za informacje. XV ktorym jezdzilem mial 85tkm, hustal w porownaniu z OBK H6. O Foresterze tez myslalem, widocznosc w nim jest znacznie lepsza, na miasto super, ale powyzej 120 bedzie glosno. No i Forester 2.0 ma dynamike na poziomie XV 1.6... W gre wchodzi jeszcze OBK 2.5 CVT, jade ogladac.

Dostalem na jeden dzien XV I 2.0 CVT. Pierwsze wrazenie, strasznie sie husta... Wnetrze sredni obszerne. Wersja Comfort z kamera cofania, oknem dachowym (jakies takie male) i dzwignia hamulca recznego. Widocznosc do tylu gorsza niz w OBK, ale auto jest krotsze, wiec latwiej parkowac. Spalanie... ponizej 9 po miescie da sie zejsc. Niestety fotel kierowcy, skorzany i elektrycznie ustawiany nie ma regulacji podparcia ledzwiowego, wysiadalem z bolem plecow. To jeden z powodow zmiany auta, mam problem z bolem plecow. A jeszcze 1.5 roku temu zdecydowalem sie inwestowac w OBK, auto dostalo nowe sanki z tylu ze wszystkimi nowymi gumami, nowe laczniki, gumy itp z przodu, wszystkie cztery tarcze i klocki nowe, i mase innych rzeczy. Jezdzi super stabilnie, niestety czuc tez dziury na drodze i fotel jest jednak nizej niz w XV, choc wygodniejszy.

Wyglada na uszkodzenie przegubu wewnetrznego, jesli tak sie rozpadl to oslonka musialaby byc tez uszkodzona.

No a porownujac spalanie, przyspieszenie, glosnosc w srodku, komfort resorowania, fotele, zachowanie CVT, gdzie to lepiej w praktyce wypada? XV II ma elektryczny hamulec postojowy, jakie sa plusy i minusy tego rozwiazania?

W ostatnim odcinku wystapil Forester SG polift. Na jakiej podstawie pan Klimek stwierdzil ze niedlugo trzeba robic remont silnika? W komorze silinka cos glosno wylo, co to bylo i dlaczego tego nie naprawiono?

Zastanawiam sie nad XV, do pracy mam teraz 6 km z czego polowe po miescie. Cd do wyboru, jakie plusy i minusy ma XV II w porownaniu z poprzednikiem? CHodzi o modele 2.0 CVT.

Problem rozwiazany, winny byl przeplywomierz. Po wymianie silnik pracuje bez zadnych problemow.

Dzien dobry Zamowilem Outbacka 2.5 BR przedlift. Auto ma tylko radio ze zmieniarka CD, i przyciemniane szyby z tylu. Chce dolozyc kamere cofania i ew. nawigacje. I tu potrzebuje informacji od osob ktore to juz robily: Czy wiazka w klapie jest przygotowana do kamery? Fabryczne radio z kamera to ekran 4.3 cala? Radio z wiekszym ekranem ma mapy na DVD? I do niego potrzebny jest odbiornik GPS? Jedno i drugie pasuje P&P czy trzeba go aktywowac komputerem (CAN-Bus)? A moze jakies inne radio z wejsciem na kamere pasuje P&P? Pozdrawiam

Czyli na dwoje babka wrozy... Felgi aluminiowe mam orginalne OEM Daihatsu.

Witam, czy nakretki srub felg stalowych sa takie same jak felg aluminiowych? Jesli nie, to jakie powinny byc?

Sprawdz tez sonde za katalizatorem.

Dokladnie tak. Pietro ze skosami jest nad parterem, a strych nad pietrem. Strych nie ma wentylacji, mozna otworzyc okienko, a na szczycie sa wentylowane dachowki, ale ponizej jest folia.

Przeczysc lub wymien przeplywomierz. Sam mam cztery przeplywomierze, trzy uzywane orginalne i jeden dedykowany Denso. Wszystkie sa dobre, ale na kazdym sa inne korekty.

Witam, Temat tak prosty iz na forum Murator zostal zignorowany Otoz chodzi o dom jednorodzinny, remontowany w latach 60. Na pietrze skosy od wysokosci 120 cm nad podloga, pod katem 45 stopni. Strych ma w srodku ok. 200 cm wysokosci i tylko skosy. Na strychu fachowiec zaizolowal dach od szpicu do podlogi welna mineralna. Ale skosy na pietrze maja pustke, natomiast dach od podlogi strychu nie jest przewietrzany, miedzy krokwiami jest welna mineralna. Chyba lepiej byloby ulozyc welne na podlodze strychu, tylko jak? Upychac pod deski podlogi? Polozyc jakies belki, miedzy nie izolacje i na to deski lun plyty? W kazdym razie to by przywrocilo wentylacje dachu. Obecnie skosy na poddaszu sa gorace w upaly i lodowate w zimie (brak przeplywu powietrza/wentylacji). Pozdrawiam Andrzej

Na ekranie jest 2.8V ? Przy wyjetym kluczyku ma byc ponizej 0.5V, a na przekreconym w pozycje pracy 2.8 V, obojetnie czy silnik pracuje czy nie.

Ja od 2 lat jezdze na Barum Polaris 5 215/60R16. Sprawdzilem w gorach, snieg, lod, Mokro czy sucho, zawsze bez problemu. Polecam.

Dzis temperatura otoczenia 22 stopnie, silnik pracuje doskonale, zadnego spalania stukowego... zglupiec mozna.

Czy to te: https://subarak.pl/pl/hamulce-inne/36-tarcze-kotwiczne-2-szt-do-subaru-legacy-26704ae040-26704ae050.html

Czy ktos probowal w praktyce lutowac kable sony lambda? Bo ja kiedys probowalem, to sa przewody ze stali pokrytej niklem, tzw. iconel. Mozna je zgrzewac, ale normalna cyna tego sie nie trzyma.

Czy ktos juz zaslepial w H6? A co na to ekolodzy? Mamy przeciez Green Deal....i bede musial przebudowac auto na elektryczne. A na powaznie mam jeszcze jeden dziwny efekt, po zgaszeniu silnika slychac pssss... jak spuszczanie powietrza z hamulcow ciezarowki, ale duzo ciszej. Dzwiek pochodzi z komory silnika.

Chyba nie nadwrazliwosc lecz gluchota czujnika, tylko ktorego, sa dwa. Olej mam 5w30, przejechane jakies 8tkm na nim. Paliwo to Super 95, przewaznie z Shell,. Mam korekty LTFT na plus, na Bank 1 ok 7%, Bank 2 1%. Podejrzewam EGR, jak go sprawdzic?

Do innego serwisu Subaru mam 50 km, do tego trzeba robic terminy, chwilowo nie mam na to czasu. To jest definitywnie spalanie stukowe, znam ten dzwiek. Co ciekawe, gdy jest chlodniej i klima jest wylaczona, stukow nie ma. A ponizej 20 stopni nawet z klima nie ma stukow. Do tego gdy sprowokuje tryb awaryjny (CEL) to tez stukow nie ma...

Bylem w serwisie Subaru, powiedzieli ze jezdze na zbyt niskich obrotach... Ale obroty ustala automatyczna skrzynia...