Forester - SZYBKIE PYTANIE

[pininfarin01]

Przerabiał ktoś montaż podłokietnik SG (polift) do SFa? 

[artaa]

W dniu 13.06.2022 o 09:40, dr.elich napisał:

Czy ktoś może potwierdzić, że dobrze pamiętam i kontrolki zapalają się przy uruchamianiu auta?

Lampka CRUISE załącza się na 1-2 sekundy po przekręceniu zapłonu, po czym gaśnie.

[dr.elich]

Prośba o pomoc do kolegów.
Z tego co się orientuje to zaciski z subaru wrx sti 4 tłoczki (czarne ze zdjęcia) pasują plug&play do forka xt 18my. Tak samo jest ze starszymi 4 tłoczkami ( czerwone ze zdjęcia ) też pasują plug&play. Chyba że się mylę to proszę o uświadomienie.
Czy może mi ktoś powiedzieć, czy jest jakaś różnica na plus w jednych lub drugich ? czym się różnią ?

Brembo z STI są o klasę wyżej od tych czterotłoczkowych, jest też mniej problematyczny. Ten czerwony czterotloczek pracuje z tarczą 294 a sam zacisk jest żeliwny, Brembo z to tarcza 325 czy 326 mm a zacisk aluminiowy.
Nie wiem co seryjnie siedzi w Twoim aucie ale może się okazać że jest to hamulec lepszy od czterotloczka z WRX.

[lukikosa]

4 minuty temu, dr.elich napisał:

Brembo z STI są o klasę wyżej od tych czterotłoczkowych, jest też mniej problematyczny. Ten czerwony czterotloczek pracuje z tarczą 294 a sam zacisk jest żeliwny, Brembo z to tarcza 325 czy 326 mm a zacisk aluminiowy.
Nie wiem co seryjnie siedzi w Twoim aucie ale może się okazać że jest to hamulec lepszy od czterotloczka z WRX.

W foresterze xt my18 to hamulce 2 tłoczkowe porażka. Forek na tą masę to słabo hamuje.

[ura_bus]

Pytanie, czy można gdzieś kupić nowy OEM aktuator wastegate (tak to się chyba nazywa) tzn. tą "gruszkę" do turbiny forka 2,5 xt? Nie znalazłem dedykowanego numeru dla tej części. Numer OEM ma kompletna turbina. Podejrzewam, że sprężyna w mojej gruszce straciła swoje właściwości i poddaje się przy za niskich ciśnieniach. Skręciłem już na maksa oczko na ramieniu sprężyny ale zadziałało na krótko i ponownie uruchamia mi się selenoid doładowania przy każdym (nawet niewielkim) otwarciu przepustnicy. Słyszę terkotanie selenoidu przy niewielkich prędkościach i obciążeniach. Czy ta sprężyna w gruszce z czasem się zużywa (traci sprężystość) i może dawać takie efekty albo może sama klapka zaworu wastegate jakoś się rozszczelnia i nie w pełni zamyka obejście turbiny?    

[VEC]

wróciłem do gumowych ochraniaczy nadkoli po przygodzie z masami ochronnymi. kupiłem nowe oem ochraniacze, ale brakuje im ze 2cm długości. 

 

Ma ktoś to jeszcze w wersji fabrycznej? bo jak dociągam na dole to do zderzaka nie dochodzi. a jak od zderzaka to zostaje luka na dole, a dokładka progu ewidentnie ma przewidziane miejsce na ten protektor...

A logicznie okolice zderzaka dostają bardziej niż część przednia.

 

Sekundo- czy ktoś stosuje smar do środka tych gumek?

[artaa]

Zdjąć z auta, zaczepić jedną stronę a drugą wiszącą obciążyć kilkoma kilogramami  podgrzewać suszarką najlepiej na słońcu (itp ciepłym miejscu)

 

i zobaczyć po godzinie/kilku godzinach czy się wydłużyło...

[Henryk82]

Ta guma ma w środku płaskownik metalowy (zatopiony w gumie) aby ją usztywnić. Takie rozciąganie nie da rady przez tą blaszkę.

[Kiwi 4ester]

@ipsx82 na przekór wszystkiemu i wszystkim założył gumy na ranty. Approve  do odważnych świat należy 

[Henryk82]

A musze sprawdzić czy w Forsterze są zamontowane bo nawet na to nie zwróciłem uwagi.

[VEC]

5 godzin temu, Kiwi 4ester napisał:

@ipsx82 na przekór wszystkiemu i wszystkim założył gumy na ranty. Approve  do odważnych świat należy 

jeździłem bez gum na rantach, za to z barankiem/bitumem jakimś... długo nie trzeba było czekać 

 

ranty profi odnowione, nowe gumki i zobaczymy co zobaczymy

@Herostrates tak robi więc to musi być najlepsze rozwiązanie 

[Herostrates]

Godzinę temu, VEC napisał:

jeździłem bez gum na rantach, za to z barankiem/bitumem jakimś... długo nie trzeba było czekać 

 

ranty profi odnowione, nowe gumki i zobaczymy co zobaczymy

@Herostrates tak robi więc to musi być najlepsze rozwiązanie 

Daj spokój, myślę, że nie ma idealnego rozwiązania i tutaj i tutaj jest pewność że wcześniej czy póżniej nadkola w Subaru trzeba zrobić, kwestia jest czy można ten proces opóźnić. Mnie też to czeka wcześniej czy później. 

[Gabin]

Szybkie pytanie, a właściwie trzy... 

 

Forester SG 2.0 125KM 2005 r. 

 

1. Czy moduł poduszek powietrznych jest samooadaptacyjny? Czy za każdym razem trzeba usuwać błąd? 

 

2. Może ktoś przerabiał.... Gdzie najlepiej wpiąć się w przełącznikiem żeby zrobić wyłączane poduszki? (Czy przy bezpieczniku nie będzie wywalał błędu? Oczywiście zdaje sobie sprawę że podczas wyłączenia będzie świecić kontrolka, ale chciałabym żeby gasła po włączeniu)

 

3. Czy te Forki miały tylko w kierownicy i desce (poduszka pasażera)? Czy są jakieś jeszcze których nie zlokalizowałam...

[rutra80]

23 godziny temu, ura_bus napisał:

Pytanie, czy można gdzieś kupić nowy OEM aktuator wastegate (tak to się chyba nazywa) tzn. tą "gruszkę" do turbiny forka 2,5 xt? Nie znalazłem dedykowanego numeru dla tej części. Numer OEM ma kompletna turbina. Podejrzewam, że sprężyna w mojej gruszce straciła swoje właściwości i poddaje się przy za niskich ciśnieniach. Skręciłem już na maksa oczko na ramieniu sprężyny ale zadziałało na krótko i ponownie uruchamia mi się selenoid doładowania przy każdym (nawet niewielkim) otwarciu przepustnicy. Słyszę terkotanie selenoidu przy niewielkich prędkościach i obciążeniach. Czy ta sprężyna w gruszce z czasem się zużywa (traci sprężystość) i może dawać takie efekty albo może sama klapka zaworu wastegate jakoś się rozszczelnia i nie w pełni zamyka obejście turbiny?    

Z tego co się orientuję turbo jest jako całość.

Ale jakie masz objawy? Słabe ładowanie czy za szybkie?

 

24 minuty temu, Gabin napisał:

3. Czy te Forki miały tylko w kierownicy i desce (poduszka pasażera)? Czy są jakieś jeszcze których nie zlokalizowałam...

Jeszcze w fotelach - idą do nich kable z podłogi pod fotelem. Jeśli nie gaśnie Ci lampka to najczęściej problem tych kabli.

[ura_bus]

11 godzin temu, rutra80 napisał:

Z tego co się orientuję turbo jest jako całość.

Ale jakie masz objawy? Słabe ładowanie czy za szybkie?

Przeładowywać mi nie przeładowuje. Objawy, poza wymienionymi wyżej (związanymi z sterowaniem doładowaniem)  są jak zwykle rozmaite. Najogólniej biorąc nieodpowiedni do obciążenia i obrotów skład mieszanki. Ma to oczywiście dalej idące konsekwencje, stukanie, cofanie zapłonu i w najgorszym przypadku uwalenie IAM do 0. Korekty długie prawie stale na (-) i z reguły rosnące. Wszystko już sprawdzałem i powymieniałem na nowe (90% OEM, reszta markowe zamienniki). Z rzeczy odpowiedzialnych za skład mieszanki nie wymieniłem jedynie MAP sensora, tzw. tłumików pulsacji ciśnienia paliwa, blow-off. Pompa paliwa OEM ale używka.  

Żadnych błędów a zachowanie auta niestabilne. Czasem wszystko gra i efekt "wow" ale najczęściej z mniejszą lub większa intensywnością mankamenty jak wyżej.

 

[respect]

49 minut temu, ura_bus napisał:

. tłumików pulsacji ciśnienia paliwa, blow-off. Pompa paliwa OEM ale używka.  

Najpierw podepnij seryjny dv. Bo inaczej diagnostyka ciężka.

Posprawdza stanj zaciśnięcie przewodów na tych tłumikach .

[respect]

13 godzin temu, Gabin napisał:

Czy przy bezpieczniku nie będzie wywalał błędu? Oczywiście zdaje sobie sprawę że podczas wyłączenia będzie świecić kontrolka, ale chciałabym żeby gasła po włączeniu)

Będą  błędy przy rozwarciu obwodu. Poduszkę możesz odłączyć,  po jej załączeniu kontrolka zgaśnie ,ale dopiero po wyłączeniu zapłonu,  i po powtórnym włączeniu nie powinno jej być.

Pozdr

Edytowane 16 Czerwca 2022 przez respect

[respect]

W dniu 15.06.2022 o 11:09, VEC napisał:

Sekundo- czy ktoś stosuje smar do środka tych gumek?

Raz na rok, dwa czyszczenie ranty szczoteczką od zębów.:).

Smaruję fluidolem lub podobnym ,te gumy od środka też, zakładam i korozji zero .

[respect]

22 godziny temu, Kiwi 4ester napisał:

założył gumy na ranty. Approve  do odważnych świat należy 

Wiesz , diagnosta i policja pierwsze co to tych gumek szuka, dowód  zatrzymują  itd.

[ura_bus]

2 godziny temu, respect napisał:

Najpierw podepnij seryjny dv.

Nieprecyzyjnie się wyraziłem. Mam seryjny dv. Nic nie tuning`owane, pełna seria poza "wycięciem" pompy i zaworów tzw. powietrza wtórnego.

@respect dzięki za info, sprawdzę zaciski na tych "damper`ach" paliwowych.

[respect]

Oczywiście inne wężyki też,  te steryjace turbo przy trójniku i solenoidzie .Może sama gruszka nieszczelna. To sprawdzisz strzykawką podpiętą  do gruszki, ale taką min. 20 ml. Solenoid też może dawać czadu. Zobacz zasilanie , wtyczkę i kabel od niego .

Dalej to szczelność dolotu, ale na końcu.

Przejedź  się też  bez korka paliwa.

 

[pininfarin01]

Zmieniłem krzyżak/łącznik drążka zmiany biegów, równoległy luz został skasowany, ale pozostał luz poprzeczny. Więc problem jest w skrzyni biegów, przerabiał ktoś ten temat ? Trzeba skrzynie rozpołowić  czy wystarczy tylko tylną część rozebrać by wymienić uszkodzone elementy? 

[SubaruLPG]

2 godziny temu, pininfarin01 napisał:

Zmieniłem krzyżak/łącznik drążka zmiany biegów, równoległy luz został skasowany, ale pozostał luz poprzeczny. Więc problem jest w skrzyni biegów, przerabiał ktoś ten temat ? Trzeba skrzynie rozpołowić  czy wystarczy tylko tylną część rozebrać by wymienić uszkodzone elementy? 

a ten element który wychodzi ze skrzyni nie ma otworu jajowatego? (tam gdzie wbijamy bolec od krzyżaka)

[pininfarin01]

22 godziny temu, SubaruLPG napisał:

a ten element który wychodzi ze skrzyni nie ma otworu jajowatego? (tam gdzie wbijamy bolec od krzyżaka)

Doczytałem że problem to  sprężynka w wybieraku. Więc nie trzeba skrzyni rozpołowić tylko tylną część rozebrać. 

[morosek]

Panowie, 

Na szybko [Forester SG 2.0X 158KM] pytanie czy też macie duże spadki mocy jak jedziecie po trasie np 120km/h z załączoną klimatyzacją?

Wyłączę klime to na 5" biegu idzie normalnie(120-140), na klimie to czasem musze redukować żeby podgonić. 

Słyszałem ze to kończący się kompresor klimatyzacji?