respect

Jesli tak to nic nie ruszaj ,tylko wymień ten przegub i zobaczysz.

wynika,że było źle wcześniej. Auto na podnośnik 2 kolumnowy i symulacja jazdy. Możesz delikatnie lewą nogą przyhamowywać , potem ręcznym ,żeby obciążyć napęd i słuchać od dołu. Nieraz niedbałe zdejmowanie i zakładanie kół powoduje ,że potem drga. Dlatego wolę nieraz zrobić sam .A co można spieprzyć przy tym? Można napchać brudu między tarczę ,a piastę - widziałem, jak kołami zaczepiają o tarczę lub osłonę -dlatego trzeba umieć nawet to -kupa mechesów nie potrafi tego, .A mocowanie tarcz jest różne w autach.

Dokładnie. Jakimś patykiem ,czy szczotką, uważaj tylko ,żeby nie zbliżać oczu przy odkręcaniu przewodu. Przepompuj trochę więcej,do układu wchodzi ok.0,6 l , a przelej w sumie ok 1 l -- na każdym kole z nadmiarem. To właśnie zaleta własnej roboty ,bo w warsztatach przepompują na styk ,albo poniżej styku Po wymianie gumek ,tłoczka i jeśli bez korozji -powinno być dobrze.

Najpierw sprawdź ,czy koła się się nie grzeją po szybkiej jeździe bez hamowania, potem pohamuj parę razy tak na 100%. Nieraz pomaga.

Sugestie napiszę ,ale najpierw powiedz, czemu wymieniasz , co ze starymi się stało?

Tu ciężko spartolić robotę. Tłoczki i gumki nowe. Jeśli nie miałeś korozji w zacisku, to albo tłoczek za mały , albo osłonki gumowe żle założone i woda się dostała. Jak chcesz się najłatwiej przekonać to zeszlifuj ten stary klocek od strony rantu i załóż na próbę ,czy dalej buczy.

Najpierw napisz ,czy felgi te same . Potem będziemy grzebać dalej. I wstrzymaj się z wymianami gratów.

Czas ucieka. Janusz na oesach też tak uważał. Nie mogę znależć zdjęcia, filmu jak na krakowskim w żółtym megane tnie po trawie całą szerokością auta.

Te auta dodatkowo w takim stanie,że trza uważać żeby tapicerki nie pobrudzić

A co zrobiliście,że normalnie ?

Gdy siedzisz za kierownicą przy lewym kolanie masz schoweczek . Otwórz , wyciągnij go lekkim szarpnięciem i za nim są bezpieczniki w 3 rzędach. W 2 rzędzie 5-ty od lewej to pompa.-mówię z pamięci -jest tam opis. przycięciu przewodu uważaj na opiłki,żeby nie poszły do wtrysków. Najpierw tnij od strony baku potem od silnika.

Ma pojęcie o jeździe, bez tych odbić od band nie ma siły ustawić się do następnego skrętu przy takim tempie.

Obniża napięcie ,gdy ładowanie nie jest potrzebne.