pininfarin01
-
Postów
437 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez pininfarin01
-
Przerabiał ktoś temat montażu chłodnicy wody z SG do SF ? Jako tako pasuje ale jest wyższa w SG, ciekawi mnie tylko czy po zamontowaniu uda się zamknąć pokrywę silnika. Wiem że nowa kosztuje 250/300zł ale akurat na regale leży mi od SG i tak myślę na jej montażem.
-
Jakiego Forestera szukać w obecnych czasach do 20 tyś zł
pininfarin01 odpowiedział(a) na Kejnho temat w Forester
Silnik najlepszy 2,0 122/125 koni -
Forester SH Diesel swap sturbo 177KM - czy to jakiś ulep?
pininfarin01 odpowiedział(a) na JakoTako temat w Forester
Cewka na kolektorze ssącym jest więc nie ma 177 tylko 170 -
Urwał się przewód od czujnika pompy wspomagania, jest opcja wymiany go na nowy czy trzeba szukać całej pompy.
-
Wracając do regulacji, to wczoraj ustawiłem jedną stronę i stwierdziłem że 2/3 godziny to za mało i dałem sobie spokój. Dzis sprawdziłem to co wczoraj ustawiłem , ssące wczoraj były 0,20 i wydechowe 0,25, a dziś ssące 0,15 i wydechowe 0,20. Więc jak regulacja tylko na zimnym silniku.
-
Sprawdzilem dziś luz po dwóch godzinach, jutro rano sprawdzę ponownie czy coś uległo zmianie po całkowitym wystudzeniu. Po dwóch godzinach luz na wszystkich zaworach był za duży (ssące 0,28 i wydechowe 0,35) więc pomyślałem że może trzeba poczekać aż będzie zimny.
-
Regulacja zaworów, jak zacznę regulację po dwóch/trzech godzinach to można to przyjąć jako zimny silnik?
-
Te same na 99procent
-
Podłączyłem na krótko (szyberdach od SF) bezpośrednio do akumulatora i się tylko zadymiło. Rozebrałem silniczek i na płytce spaliło ścieżkę.
-
Jaki rozmiar ma to łożysko?
-
Czy to jest data produkcji paska?
-
Ale jaki jest sens robienia tego na gładko? Ja jak robiłem to nawet spawy lekko "liznąłem" i takie zostawiłem. Kielich zbudowany jest z dwóch/trzech warstw blachy, z tego co widzę to Ty do pierwszej(najcieńszej) warstwy spawałeś , ja jak robiłem to chwytałem się do drugiej/trzeciej warstw blachy, wtedy moim zdaniem to ma sens i do tego blacha 1,8-2,0mm. Dużo lepsze efekty daje spawanie mieszanka gazu.
-
Pokaż jak robisz tą blacharkę
-
Amortyzatory nie pochodzą z Forestera SF/SG
-
Jak jest komplet z WRXa to z przodu nie jest wymagana zmiana jarzma na inne bo zacisk z WRXa go nie posiada (zacisk czterotloczkowy), natomiast z tył trzeba zastosować adapter umożliwiający założyć zacisk (chyba że tarcze kotwiczące są również z WRXa to wtedy nie jest wymagany adapter). Miałem taki sam zestaw przy 2,5XT, i w moim przypadku nie odczułem znaczącej różnicy na plus (seryjnie były tarcze przód 294 i tył coś 270mm)
-
Jak by złożył sprężyny SLS do zwykłych amortyzatorów to tył by bardziej siedział. Tak przynajmniej było w moim przypadku.
-
Trzeba demontować deskę ?
-
Pewny jesteś ze to woda?
-
Silikon sprawę załatwi. Dobry patent jest również zastosować podkładki 0,5mm pod wszystkie śruby, wtedy uszczelka będzie dociśnięta jeszcze bardziej.
-
Dzięki
-
Zawieszenie (belka/wahacze) Tył Legacy lll jest takie samo jak SF/SG?
-
Są dwie, kolektor i sondy najlepiej używki. Mam chyba kolektor, więc jak coś pisz na PW
-
Musisz kupić kolektor (bo ucięty) i katalizatory plus sondy lambda. Katalizatory (zamienniki) kupisz na Allegro.
-
Spawaniem wzmocnień na oryginalnym kielichu ( np w miejscu rygla oparcia kanapy) mija się z celem, już to "chwycić" się do drugiej warstwy która jest zdecydowanie grubsza.
-
Obstawiam że jedynie uda się uratować mocowanie amortyzatora i nic więcej.
