Ogólna trwałość xv, istotne naprawy

[Knurek1111]

36 minut temu, Szürkebarát napisał:

Na prawdę komuś się opłaca produkować trzeci sort, czegokolwiek?! 

 

Wystarczy zdefiniować graniczne wartości jednego parametru i możesz wyprodukować nawet dziesiąty sort

[Karas]

Godzinę temu, artaa napisał:

Gdzie tam, to takie same wymysły, jak jedynie słuszne części OEM "produkcji" producenta samochodu

Producent zleca wykonanie części ze swoim logo o danych parametrach ( wymaganiach ) u podwykonawcy. Nie wiem czy zastanawiałeś się dlaczego np niektóre klocki hamulcowe piszczą i brudzą a np oem nie ? Dlaczego tarcze hamulcowe producenta X się krzywią i starczą na 30k km a oem na prawie 70k km można je katować i nic się z nimi nie dzieje, dlaczego paski rozrządu oem wytrzymują 100k km a zamiennik 60? To są właśnie te różnice w cenie. Taki przykład klocków Jurid który robi dla Subaru. Juridy aftermakret są mocno średnie ( piszczą )  , oem bardziej niż przyzwoite . Takich części mógłbym wymienić , to samo z filtrami oleju, powietrza ( gdzieś wklejałem zdjęcie k&n pod światło ) Uwierz mi to nie jest tak że jak coś jest produkowane u tego samego wykonawcy co robi oem'y to jest to to samo co oem. Nikt nie lubi przepłacać ale czasami warto wyłożyć więcej i mieć spokój 

edit.

taki głupi przykład sprzęgła exedy . Exedy idący na oem ma podwójne sprężynki ( tłumik drgan ) exedy na aftermarket pojedynczą przez co potrafi szarpac 

Edytowane 29 Grudnia 2021 przez Karas

[Knurek1111]

Wiedząc jak wyglądają układy dostawca Tier-1 - OEM z założenia unikam kupowania części bezpośrednio od dostawców OEMa (mowa o przypadkach gdy logo dostawcy jest widoczne na części wyjętej z samochodu). Zamiast tego wolę kupić część od porządnego producenta 'z wolnego wybiegu'

[spawalniczy]

29 minut temu, Karas napisał:

Taki przykład klocków Jurid który robi dla Subaru. Juridy aftermakret są mocno średnie ( piszczą )  , oem bardziej niż przyzwoite .

 

To twierdzenie straciło na aktualności wraz z wejściem na rynek XV II. W fabryce montowano paździerze.

[Karas]

1 minutę temu, spawalniczy napisał:

To twierdzenie straciło na aktualności wraz z wejściem na rynek XV II. W fabryce montowano paździerze

być może. Nigdy nie miałem do czynienia z XV II ( I skutecznie zniechęciła mnie do jakiejkolwiek nowej przygody z autami tej marki ) za to w XV I  juridy ff są bardzo ok

 

[Szürkebarát]

2 godziny temu, Karas napisał:

być może. Nigdy nie miałem do czynienia z XV II ( I skutecznie zniechęciła mnie do jakiejkolwiek nowej przygody z autami tej marki ) za to w XV I  juridy ff są bardzo ok

 

Za mną 51kkm w XV II i moje paździerze działają poprawnie. Ba- po przeglądzie na 45kkm przestały skrzypieć ale tylko wtedy gdy są rozgrzane... 

[radix99]

22 godziny temu, Szürkebarát napisał:

Na prawdę komuś się opłaca produkować trzeci sort, czegokolwiek?! 

Zapytaj Chińczyków. Kolega współpracuje z nimi, zamawia u nich jakieś plastikowe części. Przedstawili mu trzy kosztorysy. Uzależnione właśnie od jakości produkcji. Różnica między wersją najlepszą, a najgorszą była 10x.

 

[Karas]

Godzinę temu, radix99 napisał:

Zapytaj Chińczyków. Kolega współpracuje z nimi, zamawia u nich jakieś plastikowe części. Przedstawili mu trzy kosztorysy. Uzależnione właśnie od jakości produkcji. Różnica między wersją najlepszą, a najgorszą była 10x.

 

dokładnie tak 3 czy któryś tam sort to detale robione z odpadów poprodukcyjnych (  mocno uproszczając ze smieci ) bez żadnych certyfikatów bezpieczeństwa czy jakościowych w warunkach mocno odbiegających od "europejskich standardów " bez kontroli jakości itp . vs 1 sort detal produkowany z oryginalnego tworzywa z certyfikatami,  w procesie produkcyjnym z wdrożonym systemem zarządzania jakością ,  w kontrolowanych warunkach , na konserwowanych serwisowanych maszynach , wykonywany przez ubezpieczony i przeszkolony personel itp itd.  - niestety to kosztuje i cena końcowa produktu zawiera m.in tą "drobną" różnice . 

Ale tak jest wszędzie w każdej branży motoryzacyjnej, budowalnej itp

Edytowane 30 Grudnia 2021 przez Karas

[radix99]

23 godziny temu, Karas napisał:

dokładnie tak 3 czy któryś tam sort to detale robione z odpadów poprodukcyjnych (  mocno uproszczając ze smieci ) bez żadnych certyfikatów bezpieczeństwa czy jakościowych w warunkach mocno odbiegających od "europejskich standardów " bez kontroli jakości itp . vs 1 sort detal produkowany z oryginalnego tworzywa z certyfikatami,  w procesie produkcyjnym z wdrożonym systemem zarządzania jakością ,  w kontrolowanych warunkach , na konserwowanych serwisowanych maszynach , wykonywany przez ubezpieczony i przeszkolony personel itp itd.  - niestety to kosztuje i cena końcowa produktu zawiera m.in tą "drobną" różnice . 

Ale tak jest wszędzie w każdej branży motoryzacyjnej, budowalnej itp

Kończąc offtop: koledze bardziej opłacało się wysłać do Chin swojego człowieka, który na bieżąco kontrolował to, co pakowali dla nich do kontenerów, niż zwracać wadliwy towar.

 

[@daro]

I mnie dopadł syndrom lewego lusterka
Ktoś ogarnął gdzie trzeba przesmarować czy czekać aż padnie?
Tylko wtedy dylemat … nowe w ASO czy taniej będzie sprzedać auto

[Szürkebarát]

Od czasu gdy pojawił się konkretny mróz, niepokoi mnie szarpnięcie z jakim Szary Mnich rusza. Uruchamiam silnik, ustawiam D, naciskam pedał gazu i... z wyraźnym opóźnieniem i szarpnięciem pojazd rusza. Gaz - delikatnie, nie do dechy. A może tak właśnie  powinienem?! 

[aflinta]

10 minut temu, Szürkebarát napisał:

ustawiam D, naciskam pedał gazu

A czy między przestawieniem na D a wciśnięciem gazu czekasz z wciśniętym hamulcem aż skrzynia przełączy bieg? Przy większych mrozach może to być około jednej sekundy. Jak olej się rozgrzeje to przełącza szybciej.

Jeżeli nie czekasz (jak zaleca instrukcja) tylko od razu naciskasz gaz, nawet niewiele, to może faktycznie być szarpnięcie.

[Paweł67]

Co do abstrakcyjnie wysokich cen za duperele to zapytałem w ASO o przycisk do otwierania klapy bagażnika bo w starym gumka się przedarła i wariuje po deszczu. Ok. 205 zł za mikroswitch i 30 cm przewodu z kostką. Koszt produkcji pół dolara.

[owad]

Własnie wymieniłem bo na mrozie przestał działać całkiem :

 

63270FJ000 – 206,46 zł/brutto

[owad]

Ten przycisk to jeszcze pól biedy.

Na przeglądzie dostałem informacje ze wypadało by wymienić tylne tuleje przednich wahaczy. Cena chyba coś kolo 680. Teraz patrze ze takie tuleje są po około 100 za sztukę, czyli robota ponad 400 

 

[@daro]

Ten przycisk to jeszcze pól biedy.
Na przeglądzie dostałem informacje ze wypadało by wymienić tylne tuleje przednich wahaczy. Cena chyba coś kolo 680. Teraz patrze ze takie tuleje są po około 100 za sztukę, czyli robota ponad 400 
 

Czyli jak za darmo. Gdzie tak?

Mi proponowali za małe i duże plus robocizna ponad 1600 zł.

Trzeba przyznać że trzeba ściągnąć wahacze i tuleje wyprasować więc 150-250 na stronę sobie życzą i ok. Przegina ASO z ponad 400 zł. za roboczogodzinę.

[owad]

To jest jakaś porażka jak dla mnie :-). W gdańsku tak.

[RedSasza]

5 godzin temu, owad napisał:

To jest jakaś porażka jak dla mnie :-). W gdańsku tak.

I nie ma alternatywy?

[radix99]

Godzinę temu, RedSasza napisał:

I nie ma alternatywy?

W Gdańsku? Zapytaj gdańszczanina @kriskristoffers gdzie serwisuje swojego Forestera  

 

[owad]

Jest alternatywa, dlatego nie robiłem tego u nich.

[artaa]

Gdzie robisz regulację zaworów w Trójmieście?

[RedSasza]

5 godzin temu, radix99 napisał:

Zapytaj gdańszczanina @kriskristoffers gdzie serwisuje swojego Forestera  

Dzięki. Tak też uczyniłem. A nawet lepiej, bo @kriskristoffers sam się odezwał. Dzięki.

[kriskristoffers]

Zawsze do usług 

[Paweł67]

Może ktoś zna jakiś alternatywny serwis w Kielcach lub okolicy?

[artaa]

1 godzinę temu, kriskristoffers napisał:

Zawsze do usług 

A tak bardziej konkretna pomoc = adres warsztatu?