Knurek1111

Z filtrami wiadomo jak jest: są zawsze kompromisem pomiędzy oporami przepływu powietrza a skutecznością filtrowania. Jak chodzi o nieznane marki to ja bardzo cenię Corteco czyli MicronAir. To jedna z pierwszych firm, które zaczęły produkować filtry kabinowe na pierwszy montaż w zamierzchłych latach 90-tych. Może to autosugestia ale wydaje mi się, że przy nich przednia szyba brudzi się od wewnątrz najwolniej.

Da się Nawet kluczy nie trzeba bo Sasza wyłącza immo albo 'przenosi' oryginalne. Parę osób w tym wątku (w tym ja) nawet chętnie sprzeda swoje oryginalne ECU gdyby kto chciał...

Potrzebuję dobrej duszy co przewiezie dwa koła rowerowe z Południa polski do Białego Stoku. Idealnie z Krakowa ale mogę też gdzieś dowieźć...

Dwie uwagi ogólne: uważajcie z wlewaniem mikstur do dolotu. Płyn w komorze spalania powoduje wzrost kompresji do wartości, przy której coś można uszkodzić. czyszczenie wodorem działa przez podniesienie temperatury w silniku do zakresu w którym dopalają się zanieczyszczenia. Żeby osiągnąć ten sam efekt wystarczy odpowiednia eksploatacja (jazda na dłuższych dystansach / z większymi prędkościami, 'niezamulanie' silnika na niskich obrotach i niskich obciążeniach).

W ASO BMW wymiana opon na felgach luzem to ok. 400 PLN. Już z rabatem

Ja się ostatnio dowiedziałem, że poprzedni właściciel mojego XVa (poza wąsami na zderzakach, plastikowym bull-barem z Chin, nakładkami na progi, owiewką maski i kilkoma unikatowymi akcesoriami wnętrza) planował także założenie płóz pod progami. Na szczęście nie pasowały i leżą u mechanika do dzisiaj gdyby kto chciał Słowo daję, że gdyby miał jeszcze te płozy to bym go nie kupił. Resztę zbędnych bibelotów już wywaliłem. Zostały obicia na masce po owiewce i wżery w desce rozdzielczej po ekskluzywnym uchwycie na telefon z toksycznego plastiku.

Zastępczy legac zaparkowany za foresterem. Poznałem?

W słupkach środkowych ściągasz najpierw dolną część. W tylnych najpierw górną

Nie, nie mam zdjęć. Zdemontowałem tylko osłony słupków przednich i tylnych, środkowych nie ruszałem. @Andrzej Rosenkiewicz w pierwszym poście pisze, że nie demontował także przednich.

Zaryzykuje stwierdzenie, że macie problem bo (na szczęście) jesteście zdrowi. Równo przed rokiem miałem szytego Achillesa (bo wróciłem z nart ze ścięgnem w dwóch kawałkach). Wszystko poczekało. Zimówki spokojnie pojeździły do maja, bagażnik na dachu niewiele krócej. Nawet mycie samochodu poczekało... Nauczyłem się pracować efetywnie z domu (bo na szczęście mam taką możliwość). Tak więc lekcja przed obecną sytuacją jak znalazł

Ja poprawiłem prowadzenie XV 1 przez obniżenie o ok. 30mm (sprężyny H&R). Po ponad roku eksploatacji wad nie dostrzegam (prześwit do jazdy po mieście i lekkich bezdrożach jest ciągle wystarczający). Gdybym chciał kombinować dalej to założyłbym krótszy magiel - podobno poliftowy XV 1 ma taki.

Pozdrowienia spod wyciągu Faschingalm w Lienzu.

Pozdrowienia dla srebrnej imprezy GD, która przez ostatnie tygodnie regularnie, z łomotem i bulgotem, przetacza się DW774 przez Kryspinów. Zauważyłem, że nie masz kurnika!

Nie mogę tego teraz znaleźć ale chyba Textar w swoich materiałach pisał o tym, że teraz taka moda że tarcze i klocki zużywają się jednocześnie. W nie-subaru także to widzę (za chwilę zmiana klocków i tarcz przy 100-110kkm). Mało hamuję bo hamowanie szkodzi środowisku (bo za chwilę znowu trzeba przyśpieszać i emisje rosną...)

W typowym przypadku piszczenie klocków bierze się z wibracji klocka ściskanego przez zacisk. Jeśli w miejscu kontaktu klocka z zaciskiem nie ma smaru (lub podkładek zmniejszających tarcie lub tworzywa amortyzującego wibracje) to pojawia się pisk. Żeby rant powodował piszczenie, to jakoś trudno mi sobie wyobrazić. Musiałby grzbiet klocka ocierać o tarcze, po znacznym zużyciu okładziny (ale wtedy klocek jest to wymiany a nie rant do spiłowania)

Po ściągnięciu panelu z słupka (uwaga na 'pazurki' którymi trzyma się górnego panelu oraz zaczepy którymi wchodzi pod listwy przy progach) widok jest taki: Interesuje nas ta największa dziura. Materiały (mata butylowa, pianka 5cm, arkusz aluminium): Lekko ściśniętą piankę umieszczamy tak, żeby dźwięk nie hulał przez słupek z góry na dół. Jeśli brak odpowiednio grubej pianki można użyć gąbki budowlanej z Castoramy Następnie zakrywamy otwór technologiczny, żeby mata lepiej się trzymała: Naklejamy matę: Dla lepszego samopoczucia naklejamy jeszcze kawałek pianki na obudowę słupka: Jak na nieco ponad 30 minut pracy, efekt jest całkiem OK

No więc zdobyłem się na nie wiem co i wygłuszyłem dach. Faktycznie demontaż podsufitki jest dość prosty i szybki, po opuszczeniu jej na zagłówki siedzeń da się pracować. Dach wyklejony oszczędnie matą butylową i pianką 6mm (nad przednimi siedzeniami, gdzie jest chyba trochę mniej miejsca) oraz 13mm reszta. Efekt? Zrobiło się jakoś przytulniej w środku. Przy wyższych prędkościach zysk jest wyraźniejszy. Wg mnie warto zrobić po drzwiach i bagażniku. Efekt uboczny: zaczął mnie denerwować szum od słupka B Ale na to jest prosta rada. Może wkleję fotki przez weekend.

Jeśli samochód nie ma przebiegu powyżej 80000km to nie sądzę żeby płukanka była konieczna. Ale pewnie nie zaszkodzi. Przy okazji: ja ostatnio w FB20 zamieniłem 5W30 na 0W40. I też wygląda, że pali 5-10% mniej (żona zaraportowała, chyba się nie myli)

Zużycie paliwa jest ściśle powiązane z emisją CO2. Im więcej samochód pali tym więcej emituje. Tzw. aftertreatment CO2 się nie ima.

Znajomy na początku kariery zawodowej pracował przez chwilę w pewnym koncernie paliwowym / olejowym. Na rozmowie kwalifikacyjnej dostał pytanie o rolę oleju silnikowego. No to rozgadał się, że ma obniżać tarcie, chłodzić itd. Jego przyszły szef wysłuchał tego spokojnie i powiedział: Nie, olej ma się sprzedawać.

... i tak wątek olejowy zamknął się sam.

Korci ale strach się odzywać...

Dałem sobie spokój z elektronicznymi odstraszaczami, od czterech lat stosuję wspomniany wyżej Normfest. Obecnie jest niedostępny, próbuję więc środek K2, który wydaje się działać. Minus taki, że zostawia lepką powłokę.

Miałem coś podobnego na swoim XV, w spadku po pierwszym właścicielu. Poza tym, że obija lakier na masce to chyba nic nie robi.

Mam zestaw Thule, uważam, że są ciche. Pod warunkiem, że użyjesz ’gumek’ do zamknięcia rowka.