Nowy Subaru Forester MY2013

[mechanik]

, bo jeżeli napęd typu haldex lub podobne ma dobrze napisany soft, to jego mozliwości spinania/szperownia przy jeździe w terenie beda zdecydowanie większe niż słabiusieńkiej szpery w centralnym dyfrze.

To i ja w tej długiej dyskusji wtrącę swoje 5 groszy .

Jest jeszcze jeden aspekt, o którym pisałem wcześniej, mianowicie rozwiązanie centralny mechanizm różnicowy + manualna skrzynia biegów + ewentualnie reduktor są rozwiazaniami nieskomplikowanymi, przez to trwalszymi i łatwiejszymi do naprawy przez warsztat np. przyjmijmy w Gruzji. Skrzynia CVT + sprzęgło jest rozwiazaniem skomplikowanym w naprawie/kosztownym i mniej trwałym. Dlatego w przeprawowych terenówkach czy wyprawach np. przez Syberię (jest pomysł na którąś Subariadę ) preferowane są napędy w jak najwiekszym stopniu mechaniczne, łatwiejsze w naprawie, bardziej odporne na wode, błoto.

Porównanie WRC nie jest do końca w tej dyskusji odpowiednie, ponieważ co innego wyścig, z zapleczem mechanicznym na skinienie, a co innego wyprawa przez beskresne bezdroża, gdzie uczestnicy zdani są przeważnie na własne siły ewentualnie pomoc mieszkańców z warsztatami z podstawowym wyposażeniem.

To, że Forek to nie przeprawowa terenówka z CMR czy bez niego to fakt, natomiast można wspomnieć, że rozwiazania mniej skomplikowane, nienafaszerowane elektroniką maja również zalety i są doceniane.

[stach1111]

Dlatego w przeprawowych terenówkach czy wyprawach np. przez Syberię (jest pomysł na którąś Subariadę ) preferowane są napędy w jak najwiekszym stopniu mechaniczne, łatwiejsze w naprawie, bardziej odporne na wode, błoto.

 

Powiedz to świerzo upieczonym właścicielom XTekó chętnym na subariady

Porównanie WRC nie jest do końca w tej dyskusji odpowiednie, ponieważ co innego wyścig, z zapleczem mechanicznym na skinienie, a co innego wyprawa przez beskresne bezdroża,

 

Dodałbym jeszcze bazując na mojej jednak pobieżnej wiedzy,że WRC mają blokady przedniego i tylnego dyfra a to już daje ogromną przewagę nad rozwiązaniem np. w XT CVT

[Izotom]

Prawda jet też taka, że napęd w XT ciężko zepsuć bo trudno go przeciążyć. Mam Jimny'iego w automacie i muszę powiedzieć, że jest dziarski chłop z niego i daje sobie świetnie radę w terenie: ustawiam 4x4 (od razu mam blokadę centralnego dyfra .. bo go nie ma) + reduktor, przełączam skrzynię na tryb manual, zapinam L i wio. I tak samo robiliśmy czasami w nowym XT (zwłaszcza jak było szybko i grząsko): #S, manual, jedynka/dwójka i wio.

[stach1111]

Jimmy jest genialny w teren,

[MUrsus]

Podobne rozwiązanie do xmode Subaru, LR stosuje od 15 lat pod nazwą TC ( traction control ). System świetnie się sprawdza w lekkim terenie, a to domena Forestera.

 

Dla porównania:

[stach1111]

Tyle że jimny jest leciutki,

[Izotom]

Dlatego wszystko ma malutkie

[yossarian]

Żeby trochę odejść od tematu wiskoz, szper i dyfrów, a korzystając z pięknych okoliczności przyrody (złota polska jesień w Beskidach), włączyłem dziś tryb S# i tak przejechałem ok. 80km i ....

 

Od razu miałem lepszy humor

 

 

 

A ja za Twoim przykładem wrzuciłem Sharpa dziś w drodze do podolsztyńskiego Biskupca. Do tej pory zabawa głównie na S, I w standardowych sytuacjach. Tak więc wrzucony S# krótkie piiip z deski rozdzielczej i nawet się nie obejrzałem, kiedy się zacząłem spontanicznie uśmiechać. To kolejny raz, gdy to auto dostarcza ogromnego zadowolenia kierownikowi, trochę jak rollercoster, albo gokart może, pojawiły się nawet fajne wbijające w fotel przyśpieszenia, nietypowe dla odczuć ze standardowych trybów tej skrzyni i silnik podążający za hamulcem, gdy trzeba nagle zwolnić. Bajkowo, nie tylko ze względu na żółto czerwone pejzaże

[mechanik]

Tutaj: http://www.poboczem....anking,pId,2325 jest ranking na Car of the Year 2014 - drugi w kolejności Forek.

Ja już dałem leśnikowi dychę

Klikajcie, bo Kuga depcze Forkowi po piętach

 

Póki co wyniki głosowania:

http://www.poboczem.pl/rankingi/ranking/wynik,pId,2325

Edytowane 14 Października 2013 przez mechanik

[MUrsus]

Forek otrzymał 10 ... i kilka innych

 

[Izotom]

Ciekawe ile razy Madox głosował ...

 

Spróbujcie S lub S# w manualu. Ponoć powala.

[Justi]

A zupełnie zmieniając temat, to cały czas nie mam odpowiedzi odnośnie szkolenia w SJS dla XT-ków, co znaczy, że nie zebrała się minimalna ilość chętnych.

Czyżbyście czekali na pierwszy śnieg ?

 

P.S. to napisał przemekka, tylko zapomniał się wylogować z mojego konta

Edytowane 14 Października 2013 przez Justi

[limeryk]

drugi w kolejności Forek

Spadł na 10

[przemekka]

Już jestem

 

Ja bym nie oczekiwał zwycięstwa Forka, choćbyśmy wszyscy głosowali po dziesięć razy.

W końcu to auto dla koneserów i nie każdy (ba mało kto) pozna się na jego pięknie i ukrytych zaletach

[stach1111]

a co to za dziwna RAVka w tym głosowaniu?

[Kristofuros]

a co to za dziwna RAVka w tym głosowaniu?

 

elektryczne coś, co się nie nadaje do zjechania z asfaltu - czyli kolejne auto bez sensu.

http://www.toyota.com/rav4ev/#!/Welcome

Edytowane 14 Października 2013 przez Kristofuros

[Izotom]

Dlaczego bezsensu: założyć pantograf, inne fele i wio na szyny Nieważne że bez sensu, ważne że jest!

[stach1111]

Już wszystko jedno że na prąd,tylko że brzydka strasznie,brzydsza od forka nawet ;-)

[Izotom]

NIEMOŻLIWE! Nie odbierajcie Forkowi tego co nadawało mu charakter. Ale na pewno Toyota ma podparcie lędźwiowe, tylko to może jeszcze Forka uratować

Edytowane 15 Października 2013 przez Izotom

[stach1111]

O trzeba by to sprawdzić,ale na lepszych rynkach Forek też ma podparcie i jak już zepchną nam te bez to pojawią się te "z",z tym ,że one znowu nie będą miały czegoś co mają te dla lepszych klientów :-D

[Woszkowaty]

NIEMOŻLIWE! Nie odbierajcie Forkowi tego co nadawało mu charakter. Ale na pewno Toyota ma podparcie lędźwiowe, tylko to może jeszcze Forka uratować

Spoko spoko ... szmatka go uratuje a już napewno słoneczniki !

[subleo]

Jest jeszcze jeden aspekt, o którym pisałem wcześniej, mianowicie rozwiązanie centralny mechanizm różnicowy + manualna skrzynia biegów + ewentualnie reduktor są rozwiazaniami nieskomplikowanymi, przez to trwalszymi i łatwiejszymi do naprawy przez warsztat np. przyjmijmy w Gruzji. Skrzynia CVT + sprzęgło jest rozwiazaniem skomplikowanym w naprawie/kosztownym i mniej trwałym.

A dodatkowo:

Płyty pod silnik dla wersji XT nie są dozwolone ze względu ewentualna możliwość przegrzania oleju w CVT.

[Izotom]

I na dodatek aktualna płyta umożliwia przemywanie turbosprężarki i miski olejowej dowolną substancją pochłonięta z podłoża. Co warto dodać jest to dość intensywne.

[FilipBB]

Mam pytanie do innych użytkowników nowych XT-ków.

Czy wam też nie świecą te przyciski?

[yossarian]

Mam pytanie do innych użytkowników nowych XT-ków.

Czy wam też nie świecą te przyciski?

Tak, ten typ tak ma