Jump to content

yossarian

Użytkownik
  • Content Count

    263
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by yossarian

  1. Tylko jak ma być dynamiczniejsze jeżeli auta są coraz cięższe bo i wyposażone lepiej, a silnik 2.5 jest cały czas na tym samym poziomie mocowym? Według informacji z US, silnik 2.5 jest przeprojektowany. Wzrasta moc, moment oraz wydajność. Nie są to zmiany kosmiczne, ale mogą poprawić wrażenia z jazdy.
  2. yossarian

    E-Boxer

    (pewnie wpis bardziej do wątku o Nowym Foresterze 2019-w razie czego proszę adminów o przeniesienie w odpowiednie miejsce
  3. yossarian

    E-Boxer

    Max-Usługa w Olsztynie. Auto z wyraźnie bardziej hamerykańskim spojrzeniem. Takie bardziej ciężkie w stylistyce od przodu. Może się podobać. Kwestia gustu. W środku ogrooomna poprawa. Auto bardzo komfortowe. Dobre jakościowo materiały. Miękko i przytulnie. Wrażenie, że jest bardziej obszerny niż poprzednia generacja. Okamerowany. Klima z nawiewami na tył. Pamięć kształtu foteli. Podobno do kilku osób przy aktywacji systemu rozpoznawania twarzy. Duże okno dachowe. Fotele wygodne, ale w tej wersji, a jest to chyba top z rynku niemieckiego, bez niesławnej podpórki lędźwiowej. Drzwi tylnej klapy dostały lepsze siłowniki i w końcu nie przyprawiają o zawał w oczekiwaniu na otwarcie/zamknięcie. Po starcie czuć, gdy dołącza się spalinowy. Bardzo trudna przesiadka z XT. Brak dynamiki boli. Chociaż jest pewnie do przełknięcia po dłuższym używaniu. Skrzynia wymaga dla mnie nowych nawyków. Wyraźnie lepiej przyśpiesza przy miarowym wciskaniu pedału gazu. Brak efektu po kick-down. Przy próbach pogonienia jest głośny, obroty rosną wtedy do maksa. Przy względnie stałych prędkościach jazda wygodna, przyjemna. Trudno mi oceniać sztywność nowej platformy, chyba nie miałem dobrych okazji do poczucia różnicy. W typowej jeździe bez specjalnych różnic w stosunku do poprzedniej generacji. W terenie nie jeździłem. W podsumowaniu. Bardzo fajne autko. Mam nadzieję, że znajdzie wielu nowych użytkowników. Tylko, ja zacząłem teraz spoglądać w stronę Outbacka. Wydaje mi się, że jego 2.5l mniej męczy się w czasie codziennej jazdy. XV 2.0 żony, też robi lepsze wrażenie w tej mikrodynamice. Cóż, XT psuje charaker i przyprawia o złe przyzwyczajenia
  4. ASO Max Usluga Olsztyn. Od czasu aktualizacji bez problemów
  5. Subaru wygrywa -min.za prowadzenie, uklad jezdny, widoczność ze srodka pojazdu. Niestety oceniany jest model z 2.5l silnikiem...
  6. Kolejną ciekawostką występującą chyba tylko w Subaru do zeszłego roku był brak sztandarowego obecnie systemu EyeSight w Foresterze XT Tylko w Europie. Wersje XT z US miały EyeSight.
  7. Wylazlo dopiero w tym roku. Drzwi to oddzielny element. Jestem dobrej myśli
  8. Aktualizacja softu? Miałem przez chwilę podobne objawy w swoim MY 2013. Zniknęły po aktualizacji.
  9. 2013 MY 119 tysięcy przebiegu. Drobne elementy zawieszenia. Hamuję wciąż jeszcze fabrycznymi tarczami. Korozja perforacyjna nadwozia-drzwi po stronie kierowcy- blacharka drzwi wymieniona bez problemów ze strony SIP w ramach gwarancji. Poza tym bez uwag. Aha-od małego: ćwierkanie na zimnym silniku-ale już się przyzwyczaiłem
  10. A to test aktualnej generacji: http://magazynauto.interia.pl/testy/testy-porownania/news-subaru-forester-2-0-xt-comfort-test,nId,966640 Rzuć okiem na przykład na drogę hamowania zmimne/ciepłe, czy elastyczność 60-100km/h na czwartym biegu i uchyl kapelusza przed nowym XT. Chociaż stary forek miał swoją rogatą duszę, oj miał
  11. Ja wrażenie drżenia kierownicy miałem właśnie na starszym sofcie, taki brak płynności po wciśnięciu gazu. Też myślałem, że to wyważenie kół.
  12. yossarian

    xv 2015/16

    W USA już jest... http://www.subaru.com/2016-crosstrek.html
  13. 45 tysięcy przejechane, wymiana klocków będzie w październiku - aktualnie 4mm. Nie stuka, nie puka
  14. Cóż, liczę, w takim razie, na mały test in vivo gdzieś na początku 2016 roku. Osobiście podejrzewam jakiś szwindel w tym video udowadniającym rzekomą przewagę CX3 i mam nadzieję, że w praktyce się to potwierdzi. A może poprawione XV z nowego rocznika, będą miały skorygowany soft, jeśli błąd tkwił w oprogramowaniu...
  15. Kurde, na prawdę czuliście się zmuszeni do kupna Subaru? Lans? Przecież w CX5 LEDy są w standardzie? Sprawą FHI jest ocena czy jest to ważne dla przeważającej liczby klientów marki, to w końcu ich pieniądze. Mnie brak LED nie boli, ważna jest widoczność na drodze
  16. Ale jakoś przykro mi myśleć o sytuacji, w której nie mógłbym ruszyć w zimie spod świateł XV stojąc przednimi kołami na zamarzniętej kałuży ze skręconymi kołami. Marka zobowiązuje. A może tego momentu dostarczanego na tył jest dość do ruszenia auta, nie wystarczy tylko do wspięcia się na te przeszkody w teście?
  17. I pewnie w tych bardziej śiskich, ale jednak typowych sytuacjach pogodowych takie subarowskie rozwiązanie sprawdza się dobrze. I w sumie tak widzę rolę XV, bezpieczny transport, na codzień, ale również w mniej korzystnych warunkach drogowo/pogodowych. Gorzej, gdy kierownikowi przyjdzie ochota na zjechanie z ubitego szlaku lub działowi technicznemu Mazdy próba dowiedzenia wyższości swojego skądinąd sympatycznego autka
  18. Jakkolwiek go zwał, to coś umknęło twórcom. No, ale po to są poprawki softu. Na zamieszczonym przez Przemekka filmiku widać, że dają dobre efekty. A co do stałości napędu, to Subaru nie szafuje nazwą stałe AWD, tylko symetryczne AWD, lojalnie uprzedzając, że na przykład w niektórych sytuacjach drogowych w autach z lineartronicem 100% momentu może być skierowane na przednią oś.
  19. No tak, jak niechcący zrobi się z wątku kolejna Skoda vs Subaru, to mnie zbanują Swoją drogą, zakładam, że ten sposób realizacji oprogramowania skrzyni ma swój sens w warunkach drogowych, poprawia pewnie bezpieczeństwo, zabierając fun z jazdy, przy okazji, a tu został przyłapany, po prostu, na gorącym uczynku i perfidnie obnażony
  20. Ech, te youtube to naprawdę plastyczne medium No cóż, ale akurat jeśli o prześwit chodzi, to Mazda ma jakieś 5cm mniejszy. Stach1111, bez uprzedzeń, w wątku o nowym XT było kilka filmików z zimowych zabaw pod górkę i z górki na śniegu i lodzie i napęd naprawdę dawał radę I tu się zgadzam, ściema tkwi już w tym śmiesznym akcencie
  21. Najśmieszniejsze, że o tym nowym napędzie Mazdy nie ma za wiele informacji. Jest raczej wyjściowo FWD z dołączanym tyłem, ale to chyba nie jest po prostu Haldex V, tak twierdził przynajmniej Pan w salonie Mazdy w Olsztynie (szukam następcy starszego z Forków, będzie nim pewnie ostatecznie nowy XV po kosmetyce, mimo tej mazdowskiej, youtubowej, obrzydliwej prowokacji
  22. No właśnie, też znam raczej takie zachowanie XTka. Z drugiej strony soft XV byłby tak odmienny?
  23. No właśnie, może ktoś z Was będzie miał pomysł, co nie pozwala temu XV z CVT wygrać gładko rywalizacji z Mazdą CX3? Dział promocji Mazdy wymusił dość karkołomne ustawienie współzawodników, pewnie jedyne, w którym nepęd CX3 jest bardziej skuteczny, czyli przednie skręcone koła na rolkach i przeszkoda pod wewnętrznym tylnym kołem... Nieodłączalne ESP w XV? Sposób oprogramowania CVT? Czy to podobna fałszywka jak niedawno krążący w sieci filmik z bezradnym Outback/Forester z CVT przy krawężniku, z którym to mitem osobiście rozprawiła się Dyrekcja? Czekam na pomysły. https://youtu.be/kBYrowCZXoE Filmik żył chwilę intensywniejszym życiem w dziale technicznym XV, ale chyba warto poddać go bardziej publicznej ocenie
  24. yossarian

    Nowi rywale XV

    No właśnie chętnie posłuchałbym opinii kogoś z działu technicznego. W początkowym okresie jazdy moim XT zdarzyło mi się kilkakrotnie strzelić babola i włączać się do ruchu skręcając w prawo zbyt dynamicznie, tylna oś dostawała poślizgu, natychmiast zostawała przyhamowana i auto bezpiecznie odzyskiwało trakcję. Migało ESP. A prędkość, cóż, też w sumie była żadna, bo całość akcji rozgrywała się na przestrzeni kilku metrów. Na szczęście nic nie blokowało przednich kół, bo po co?
  25. yossarian

    Nowi rywale XV

    A ja myślę, że przyczyną sytuacji z filmu jest właśnie niewyłączalne w XV ESP. Typowa sytuacja, wchodzimy ostro w zakręt, przednie koła dostają poślizgu (nie darmo zadbano o odpowiednie RPM w Subaru) , tylne natychmiast są blokowane, żeby auto nie straciło sterowności. Nie ma to nic wspólnego z CVT. Demonstrację możliwości akurat tego napędu można obejrzeć na kilku filmach z zimowych zabaw w wątku o nowym Foresterze XT. Nie wiem czy właściciele CX 3 mają odłączalne ESP, czy w sofcie dodatkowo uwzględnioną prędkość auta, natomiast nie przekłada się to w żaden sposób na konkurencyjne właściwości jezdne i dlatego oglądamy oba auta w tak wymyślnie przygotowanym teście, a nie na przykład równolegle wspinające się na rolki. Swoją drogą temat ciekawy, szkoda, że ginie w wątku technicznym. Może modowie mogą wydzielić tę część od mazdowego filmiku do forum głównego, np. pod tematem "Uwaga, mazda kopie subaru!" Inaczej nie zauważy go Dyrekcja, a szkoda
×
×
  • Create New...