limeryk
-
Postów
286 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez limeryk
-
jeszcze to dodali, ALE dla Europy pewnie będzie silnik 1,2 i 50 KM
-
Witaj Andrzeju, wróciłem z Zakopca i chciałem spytać jak Twoje auto się sprawuje po remoncie ?
Pozdrowienia /Tom
-
Najważniejsze jest pytanie czy na benzynie w podobnym przebiegu byłby potrzebny ten remont. Jeśli PLG wchodzi tym samy wtryskiwaczem a zawory są utwardzone to wydaje się że luzy i tak byłyby do regulacji. Nie ma na forum doniesień czy XT już miały regulacje i przy jakim przebiegu. Poprzednia wersja miała co 105 kkm
-
Na szczęście nie gaśnie ani nawet nie przydusza się. Po rozgrzaniu dopiero nabiera dynamiki. Na ciepło odpala po dotknięciu przycisku. Ale żeby zachować temat CVT to obroty dość regularnie, na P albo N na chwilę rosną z 700 na 1200 i wracają. Wtedy słychać chyba zawór w skrzyni (?), tak zakładam że to 'pyk' pochodzi najpewniej ze skrzyni. Nie wiem czemu ci spod KFC od razu mówią o regulacji zaworów. Np przepływomierz może być przybrudzony i obroty będą pływały. U mnie to wykluczam bo przepływomierz żadnego 'pyk' nie robi, a Koledzy na forum pisali że w skrzyni zaworki potrafią się dziwnie zachowywać. Szukam opinii ont zaworów w FXT i tu nie znalazłem, kiedy te luzy muszą być sprawdzane i regulowane. Jeżeli mogę pytać na PRIV to bym innym nie zawracał głowy na wątkach wspólnych. Pozdrawiam i dzięki za info.
-
Trafiłeś w dychę ! Powiedzieli że skoro obroty pływają to mam luzy zaworowe sprawdzić, i ew. skorygować. 'A ile to może kosztować?' No, nawet 9 tysięcy jeśli jest konieczne, silnik się wyjmuje etc. rozkręca i jak coś tam trzeba sprowadzić, nawet tydzień to może zabrać. Ale kiedyś mi mówili że jest hydraulika i się skończyły te cholerne ustawiania luzów co 100 tys km. Jak jest z tymi zaworami w XT?
-
To są Power Flex, bdb, ale mój błąd że wymieniłem przednie i tylne. Nie trzeba było przednich https://inter-rally.pl/pol_m_Zawieszenie_Tuleje-poliuretanowe-zawieszenia-Powerflex-PERFORMANCE-331.html?gclid=Cj0KCQiAhojzBRC3ARIsAGtNtHUd19-VD45o6ReuCzkVGfVw2dqQXCTzx5WxPKtAjWMNx3tBcxzMXmgaAnd2EALw_wcB
-
Dzięki za info, wahanie obrotów jest tylko na zimno zwłaszcza kiedy wajcha jest na N. Na D+hamulec podszarpuje CVT do czasu osiągnięcia przynajmniej 50C w silniku, nie wiem ile C wtedy jest w CVT, ale to sprawa silnika a nie CVT. Perun pisał że kiedyś był update programu dla CVT i się o to koniecznie spytam. O ile wiem, jeśli był ten update w serwisach, to u mnie tego nie zrobili. Ten wsteczny bez momentu wyraźnie by się kwalifikował do takiej korekty. Dotychczas o tych zza KFC mam bdb odczucia, nigdy mi nie próbowali wciskać. Tam tylko cena za materiały powala dlatego przynoszę własne. Skuchy nigdy u mnie nie zaliczyli. Jak coś zauważą to zawsze mi mówią. Teraz za każdym razem straszą ich stuki tulei wahaczy bo wstawiłem poliuretanowe. Wcześniej gumowe co 20 tys. musiałem wymieniać. Ponoć tuleja z PUR jest na zawsze, zobaczymy. Wg mnie PUR ma zbyt dużą twardość i są za sztywne w porównaniu z kauczukami stosowanymi firmowo. Podobnie OK ostatnio było u Frey z KRK - interwencja prosto z trasy, mogę tylko chwalić jakby ktoś pytał. Pytałem w KFC o zawory i mówili że w FXT jest hydraulika i nie ma już tych koszmarnych regulacji jak w starszych foresterach. Nie sprawdzałem czy to prawda czy pan monter pomylił z OBK ?! Na zimno odpalenie na gazie trwa trochę dłużej niż na benzynie. Benzyna pyk i rusza, LPG 2-3 obroty rozrusznika. Nie znam ul. Przyrodników, Instalowałem w Wawce, Ostrobramska 38a + 1 przegląd po 1000km, drugi przegląd filtry itd był w Osowie, Kielnieńska 183. - Mają glejt od Prinsa i software licencjonowany a moje wrażenia są bdb, chociaż nie stałem nad nimi więc w szczegółach nie wiem jak i co dłubali. Polegam tylko na rozmowie z szefem warsztatu. Pozdro!
-
No to byłoby rozwiązanie ! Mam FXT i popytam. Dziękuję za info.
-
To muszę sprawdzić, myślałem że to taka naturalna ułomność. Akurat za tydzień mam przegląd. Ciekawe czy to się daje regulować zaworkiem/kryzą. Niedawno w ASO mi zwrócili uwagę że na gazie są nierówne obroty a na benzynie stabilne. Musiałby się temu przyjrzeć Energy-Gaz. Nasze DLM już wyszły z oferty i tylko oni jeszcze coś pamiętają. Czy LPG w jakiejś z sieci się wyróżnia na plus ? Ja różnic nie czuję, ale czasem pisali że Shell ma lepszy.
-
Do CVT nic nie mam ale na biegu wstecz nie radzi sobie nawet ze średnim kamieniem nie mówiąc o krawężniku. Można dodawać gazu, pojęczy na obrotach, kamienia nie pokona. Domyślam się że takie piłowanie tej skrzyni nie cieszy i się przełoży na krótszy żywot.
-
Spotkanie na parkingu, podchodzi do mnie od swojego XT do mnie jak wysiadam "no jak tam panie autko? dobrze chodzi?" tak, lubię go, ma kopyto, spoko a on "Panie, miałem ML, potem Q7, niech pan mi uwierzy, ale tak fajnie jak w tym XT w żadnym z nich się nie czułem" nie bujał, nie musiał, widać że dziany facet. Po prostu zagadał i pojechał. Ten elektryk w środku wyszlachetniał w porównaniu z moim, ale nim jeszcze nie jeździłem. Będzie dobrze !
-
chemicy olejarze z rafinerii mówili że wg nich podmienianie oleju ma największy sens, tzn po 5kkm wysiorbać 2-2,5 ltra i tyle wlać nowego, po 10 to samo a przy 15 pełna wymiana z filtrem. Mało kto wie jak olej się formuje w silniku i na czym polega mechanizm smarowania
-
nie bierze nic. Milers 5/30, co 15 tys z podmianą 2l po 7 tys. Nigdy wcześniej nie miałem auta które nie bierze
-
Skrzynia CVT wymiana oleju
limeryk odpowiedział(a) na wild_pig temat w Pytania do Działu Technicznego
Praktyka serwisów jest taka że jak mają maszynkę do wymiany dynamicznej to zalecają dynamicznie, kiedy nie mają to eee tam panie, po co dynamicznie jak można po staremu, bo można uszkodzić zaworki itd. Faktem jest że na forum meldowali o uszkodzeniu -
Wstawiłem to https://navipremium.pl/component/jshopping/nawigacje-subaru/nawigacja-subaru-forester-14?Itemid=0 + nowy wzmacniacz, Harman won, dod 2 głośniki i wtedy to hula bardzo dobrze. Strojenie/montaż u speców bo na piechotę efekt niepewny
-
-
Trochę podszarpuje, kiedy jest zimny i się zatrzymam z wrzuconym D. Później miewa lekkie szarpanie - o tym wszyscy pisali jakby taka była natura tej skrzyni. W skrzyni są zaworki przelewowe które mogą za to odpowiadać. Wcześniej pisali że po dynamicznej zaworki siadły jakby to miało jakiś związek ze sobą, inny pisał że czuje wyraźnie lepszą pracę i mniejsze spalanie. Ja po grawitacyjnym spuszczeniu ok 8 litrów i wymianie żadnej zmiany nie odczuwam. Pytanie jest jak długo ta skrzynia wytrzymuje bez generalnego remontu. Przejechałem 120kkm. DLM perfekcyjny, dlatego nie mam o czym pisać, zwrócił mi się z dużą nawiązką. Teraz łożysko prawy tył buczy, wymiana samodzielna bo się wymienia całą tuleję na 4 śrubach. Mądre rozwiązanie bo szybka wymiana i nie ma jak tego zepsuć, w II nawet nie podchodziłem do wybijania łożyska z tulei. Pozdro!
-
a czy jakieś różnice podczas jazdy są odczuwalne ? Spalanie bez zmian ?
-
VI Subariada LIGHT - Płw. Kolski i Nordkapp zimą - 15-26 luty 2020
limeryk odpowiedział(a) na Miłosz Rzeźnik temat w Subariady
to prawie Syberiada -
Jak dla mnie to super wynik i średnia miejska nigdy u mnie nie spadła poniżej 11, więc od razu dałem zrobić LPG co było najlepszą decyzją
-
Ta sztuka nigdy mi się nie udała, standard to 12/100. Forki 2 - w starych wpisach można znaleźć, mają podobny rozrzut od 7 do 15 i chyba styl jazdy wszystkiego nie tłumaczy. Wcześniej był wpis że po wymianie płynu w CVT spadło spalanie o litr. Dziw
-
Witam, mam też DLM Prinsa i są świece lepie nadające sie do gazu niż te seryjne w XTekach NGK.
Kroi mi sie przegląd 100kkm ale tu nie ma wymiany świec i nie wiem ile te stare wytrzymają
- Pokaż poprzednie komentarze 1 więcej
-
Właśnie próbuję dojść czy świece to sprawa czy nie. Zawsze było że wymiana w turbo powinna być co ok 100kkm. Dodatkowo kiedy zainstalowałem DLM przy 50kkm pamiętam że LPG jest cięższy dla świec. Pewnie temperatura. Są świece dedykowane silnikom z gazem. W poprzednim Foresterze II, zauważyłem że świece zużywały się prędzej. Stąd dylemat czy oprócz wymiany na takie same nie zmienić rodzaju pod LPG. Różnie o tych irydium mówią i chyba wezmę platynę.
Wymienię w styczniu razem z przeglądem + płyn w skrzyni (też nie obowiązkowy, ale w wieczne płyny jakoś nie potrafię uwierzyć). Dziwne że w Gdańsku nie dorobili się maszynki do dynamicznej wymiany - zamiast 12 litrów podmiana obejmie ok 6 - tu mam wątpliwości czy nowy płyn nie wypłucze jakichś osadów które gdzieś sobie osiadły w zakamarkach.
Mechanik mnie trochę rozbroił bo powiedział że trudno się dobrać do świec i dlatego nie wymieniają (!) Wygląda że się nie wygłupiał.
Inna istotna sprawa to seryjne przewody wys. napięcia. We wcześniejszych Forkach to był słaby punkt i ludzie wymieniali na porządne izolacje silikon albo lepsze. Fabryka instalowała zwykłe PVC.
Popytam ich w ASO.
JA NIE odczuwałem ani że świece były zużyte ani że izolacje były słabe - to wyszło przy oględzinach. Po wymianach wydawało mi się że silnik pracuje lepiej - ale to tylko wrażenie, żadnych danych nie zbierałem
-
Świece powinny dawać mocniejszą iskrę, gaz trudniej zapalić niż benzynę i bywa wypadanie zapłonów i wtedy szarpie trochę. Wymienić sie da . Trzeba dysponować odpowiednim zestawem narzędzi. Są filmiki na Youtube.
Co do oleju w CVT to może zamytaj w Chwaszczynie. Nie ulega najmniejszej wątpliwości że wymienić trzeba, razem z filtrem.
Przewodow wysokiego nspiecia nie ma. Cewka na świecy.
-
-
gasisz silnik i naciśnij guzik bez hamulca to odpali radio
-
ciekawe, mój xt ma wizytę u lekarza klimatyka ale z powodu chłodnicy. nieszczelna, płyn uciekł. Potrzebna nowa 7 setek, napełnienie też jakieś setki. Coś się dzieje z klimami
-
od lat czytam testy i wybieram cechy na których mi zależy najbardziej. Max punkty co chcę, inne byle się mieściły w średnich. I nigdy nie żałowałem. Np hałas, hamowanie na suchym i mokrym, trwałość. W testach jest jeszcze parę innych, komuś może zależeć na terenowym - tu się brały krytyki Geolandara, ale S uważało że tu też ma się wykazać
