Hamulce - klocki, tarcze itp.

[AdaSch]

5 godzin temu, Karas napisał:

tylnie jeszcze żyją ( 100k km )

typowe, zupełnie nie hamują

[spawalniczy]

6 godzin temu, Karas napisał:

w XV z 2014 klocki poddały się razem z tarczami ( miały giga ranty po obu stronach ) po około 75 k km , tylnie jeszcze żyją ( 100k km ) więc z tymi oem'ami ( jurid fff) chyba nie jest tak źle.

W OBK MY15 ja i kolejny właściciel zrobiliśmy na fabrycznym komplecie Jurid coś koło 130 kkm. 
W XV II jest już inny układ hamulcowy w porównaniu z Twoim. Postęp jak widać nie wyszedł na dobre.

[Karas]

3 godziny temu, AdaSch napisał:

9 godzin temu, Karas napisał:

tylnie jeszcze żyją ( 100k km )

typowe, zupełnie nie hamują

hamują hamują tylko słabiej i tak ma być. Tak było w każdym Japońskim aucie jakie miałem. Wyobrażasz sobie co by się stało jakby hamowały tak jak przednie np w zakręcie podczas deszczu  

 

2 godziny temu, spawalniczy napisał:

W XV II jest już inny układ hamulcowy w porównaniu z Twoim. Postęp jak widać nie wyszedł na dobre.

masz rację, zupełnie ( sprawdziłem po nr części ) co innego a szkoda bo te Juridy FFF są na prawdę spoko. Na tyle spoko że wolałem kupić te Oem'y niż hawki hps które w poprzednim aucie sprawdzały mi się wyśmienicie . 

[artaa]

Daj linka do tych klocków

W dniu 13.03.2022 o 19:20, Karas napisał:

Juridy FFF są na prawdę spoko

 

[Karas]

4 minuty temu, artaa napisał:

Daj linka do tych klocków

W dniu 13.03.2022 o 19:20, Karas napisał:

Juridy FFF są na prawdę spoko

Jurid FF to są OEM'y 

np:

 

https://allegro.pl/oferta/subaru-xv-impreza-12-klocki-hamulcowe-przod-oryg-11350938752

 

 

Edytowane 15 Marca 2022 przez Karas

[Adaśko]

A ja polecam tarcze i klocki DBA,naprawdę dobre,do codziennej jazdy i częstego deptania z wyższych prędkości-- jeszcze się nie pokrzywiły,a jest to zestaw streetowy,nie jakiś tam wybitnie sportowy,za tarcze przód komplet płaciłem coś 580zł dwa lata temu.

[AdaSch]

zapłaciłem za komplet tarcz brembo do forka STI 1k z drobnym haczykiem. Wysyłka z Czech i teraz się zastanawiam, czy oby nie podróbka a może jeszcze stare stany magazynowe?

Ile takie tarcze kosztowały w 2020/2021?

[Seba X]

Mam do wymiany tarcze i klocki przód, pacjent to Outback 2007 r., 2.5 benzyna, 165 km.

Co sądzicie o komplecie mikoda?

Ewentualnie jaką inna konfiguracje polecacie w sensownych pieniądzach.

Jazda normalna bez piłowania.

Z tego co wyczytałem tarcze to 294 mm

[artaa]

Ja mam od ponad roku zestaw TEXTAR jest OK, poprzednio BluePrint - FebiB - krótko działały i się skończyły= nie polecam, kilka lat wcześniej TRW były OK (ale obecne np 3 lata temu, się popsuły = nie polecam).

 

Ale już czekają klocki Brembo XTRA

https://allegro.pl/oferta/p-78-013x-brembo-klocki-hamulcowe-xtra-przod-12442212395

Edytowane 16 Września 2022 przez artaa

[Seba X]

32 minuty temu, artaa napisał:

 

Rozmawiałem z gościem ze sklepu który też jeździ Subaru i on poleca tylko zimmermana i podpowiedział jeszcze żeby ewentualnie przed zakupem sprawdzić bicie tarcz czy oby na pewno to one są przyczyną trzepania autem przy hamowaniu z prędkości powyżej 100 km, z niższych już jest ok, tarcza nawiercana bez rantu

[polak900]

a ja ma takie w moim STI: Tarcze DBA 4000 T3 i klocki Mintexa1155

[respect]

Macie jakieśuwagi co do jakości   Zestawu  naprawczego Autofren D42319C do czterotłoka.?

Mozna to kupić bez obaw? Chodzi głównie o jakość tłoczków , bo z obróbką nieraz jest różnie.

pozdr.

[eddie_gt4]

Wiadomo nie od dziś, że seryjne hamulce w Subaru to trudny temat, w większości przypadków są tylko "adekwatne".

Właśnie dlatego SIP jakiś czas temu oferował "homologowane" zestawy od Brembo. Dotychczas można trafić na używki, kosztują nie tak wiele, ale jest problem z dostępnością i cenami komponentów do tych zestawów (przede wszystkim tarcz)

 

Popularna konwersja w subarowym świecie to podmiana seryjnych przednich hamulców na zestaw z STI (tzw. złote lub czarne Brembulce). Wymiana jest prosta, bo taki zestaw jest plug'n'play, niewątpliwym plusem jest to, że do niego jest ogromny wybór tarcz i klocków hamulcowych. Ale jest też i kilka problemów: po pierwsze, taki zestaw pasuje tylko pod wybrane felgi 17"; po drugie, to cena... ostatnio widzę, że ludzie wołają po 3,5-4k zł za same używane zaciski, które często potrzebują poważnej regeneracji (subarowe Brembulce są podatne na korozję i zerwanie gwintów).

 

Od jakiegoś czasu nie posiadam Subaru, ale mam nadzieję, że jeszcze wrócę do marki

Tak czy siak, od dawna chodził mi po głowie pomysł, aby znaleźć rozsądną alternatywę dla Brembulców z STI. Zaciski miały być solidne (najlepiej monoblock'i), łatwo dostępne i naprawialne (na OEM komponentach) oraz w miarę tanie. Po poszukiwaniach i porównaniach wybór padł na zaciski 4-tłoczkowe SUMITOMO od Lexusa LS430 (XF30), które seryjnie współpracują z tarczami 315x30. Przypadek czy nie, wiele współczesnych Subaru ma przednie tarcze o wymiarach 316x30 (5x100 albo 5x114,3), czyli w zasadzie to samo, co w LS430.

 

Oto rezultat - zestaw, pasujący do seryjnych subarowych tarcz 316x30

 

Najważniejsze cechy i zalety tego BBK:

- OEM'owe aluminiowe monoblock'owe 4-tłoczkowe zaciski, które są w miarę lekkie i trwałe (używki zazwyczaj nie mają większych śladów korozji)

- zacisk współpracuje z OEM'ową tarczą hamulcową Subaru 316x30 (5x114,3 w przypadku nowszych aut oraz 5x100 w przypadku starszych)

- części do serwisowania/naprawy zacisku są dostępne od ręki w ASO Toyoty/Lexusa

- zacisk posiada tylko jeden pin i tylko jeden odpowietrznik

- zacisk montowany jest w ten sam sposób jak i w Subaru (do tylnej części zwrotnicy), tj. nie zachodzi obrót zacisku

- do zacisku pasuje OEM'y przewód hamulcowy Subaru

- last but not least: da się zamontować 16" felgi na niektórych rynkach LS430 seryjnie miał właśnie 16"

 

 

 

 

 

Edytowane 15 Marca 2023 przez eddie_gt4

[Daroot]

Ale, ale - widzę że adapter potrzebny ? 

[eddie_gt4]

Teraz, Daroot napisał(a):

Ale, ale - widzę że adapter potrzebny ? 

 

tak, jak i w przypadku większości BBK

[Tommi1]

Jeszcze jest opcja z parchgota bodajże 608 i meganki rs ale tez potrzebne będą adaptery. Cenowo na pewno taniej niż sti ale nie obserwuje już od dluższego czasu rynku więc mogło się też zmienić...

[skwaro]

Kolega ogarniał właśnie nowe zaciski od Megane RS. Z fabryki a wyglądały jak malowane przez dzieciaka sprayem, pomalowane gumki czy odpowietrzniki. To tego Brembo nie wkłada do nich grafitowanych tłoczków jak w STI, tylko anodowane, które nie grzeszą trwałością. I u niego tłoczki były porysowane z fabryki i trzeba było polerować. Niska cena tych zacisków nie bierze się znikąd. W Touaregu jest podobna popelina... 

Edytowane 15 Marca 2023 przez skwaro

[eddie_gt4]

2 minuty temu, skwaro napisał(a):

Kolega ogarniał właśnie nowe zaciski od Megane RS. Z fabryki a wyglądały jak malowane przez dzieciaka sprayem, pomalowane gumki czy odpowietrzniki. To tego Brembo nie wkłada do nich grafitowanych tłoczków jak w STI, tylko anodowane, które nie grzeszą trwałością. I u niego tłoczki były porysowane z fabryki i trzeba było polerować. Niska cena tych zacisków nie bierze się znikąd. W Touaregu jest podobna popelina... 

 

Te od Reno kosztują ok. 1500 za komplet, jest masa różnych klocków do nich

 

Te Sumitomo od Lexa są jakby z granitu, stop aluminium na oko i dotyk jakby dużo "gęstszy" niż w Brembulcach... nie umiem tego określić słowami, po prostu bierzesz do ręki i czujesz jakość "z dawnych lat"

[dr.elich]

Słuchajcie gdzie można dostać adaptery do zacisków z Megane RS lub tych opisanych przez @eddie_gt4 z Lexa? W Foresterze czterotłoczek wymaga regeneracji, warsztat kręci nosem na wiek zacisków a ogólnie charakterystyka jego pracy na żółtych EBC jest niezadowalająca - hamulec gumiasty pomimo wymiany przewodów na oplot. Ze strony warsztatu padła propozycja wymiany czterotłoczków na nowe zamienniki - nie przekonuje mnie jednag zakup chińczyka.

 

Pomożecie z adapterami? Najbardziej skłaniam się ku opcji nowych z Megane RS.

[Herostrates]

7 godzin temu, dr.elich napisał(a):

Słuchajcie gdzie można dostać adaptery do zacisków z Megane RS lub tych opisanych przez @eddie_gt4 z Lexa? W Foresterze czterotłoczek wymaga regeneracji, warsztat kręci nosem na wiek zacisków a ogólnie charakterystyka jego pracy na żółtych EBC jest niezadowalająca - hamulec gumiasty pomimo wymiany przewodów na oplot. Ze strony warsztatu padła propozycja wymiany czterotłoczków na nowe zamienniki - nie przekonuje mnie jednag zakup chińczyka.

 

Pomożecie z adapterami? Najbardziej skłaniam się ku opcji nowych z Megane RS.

Napisz do nich http://wrkbrakes.com/contact-us/

Koszt około 1 tyś zł 

[Turbo]

Wydaje mi się, czy z Alfy Romeo zaciski swapowano jeszcze jakiś czas temu? 

[eddie_gt4]

9 godzin temu, dr.elich napisał(a):

Słuchajcie gdzie można dostać adaptery do zacisków z Megane RS lub tych opisanych przez @eddie_gt4 z Lexa? W Foresterze czterotłoczek wymaga regeneracji, warsztat kręci nosem na wiek zacisków a ogólnie charakterystyka jego pracy na żółtych EBC jest niezadowalająca - hamulec gumiasty pomimo wymiany przewodów na oplot. Ze strony warsztatu padła propozycja wymiany czterotłoczków na nowe zamienniki - nie przekonuje mnie jednag zakup chińczyka.

 

Pomożecie z adapterami? Najbardziej skłaniam się ku opcji nowych z Megane RS.

 

aaa, pewnie zapomniałem napisać o najważniejszym: mam kilka dodatkowych zestawów (i zaciski, i adaptery), jeżeli ktoś zainteresowany powyższym BBK, to proszę o PW

Edytowane 8 Maja 2023 przez eddie_gt4

[BelegUS]

47 minut temu, eddie_gt4 napisał(a):

 

aaa, pewnie zapomniałem napisać o najważniejszym: mam kilka dodatkowych zestawów (i zaciski, i adaptery), jeżeli ktoś zainteresowany powyższym BBK, to proszę o PW

 

Mnie interesuje BBK, problem w tym że do SVXa - SVX ma bardziej odsadzone punkty mocowania niż "zwykłe" Subaru i np. czterotłoczek założony do SVX wymaga tarczy w okolicach 310-320mm. Podejrzewam że te z Lexa nie podejdą w tej sytuacji?

[dr.elich]

Napisz do nich http://wrkbrakes.com/contact-us/
Koszt około 1 tyś zł 

Dzięki. Szukam też alternatywy bo nasz warsztat miał zastrzeżenia do dopracowania tych adapterów.

[eddie_gt4]

W dniu 8.05.2023 o 10:08, BelegUS napisał(a):

 

Mnie interesuje BBK, problem w tym że do SVXa - SVX ma bardziej odsadzone punkty mocowania niż "zwykłe" Subaru i np. czterotłoczek założony do SVX wymaga tarczy w okolicach 310-320mm. Podejrzewam że te z Lexa nie podejdą w tej sytuacji?

 

Trzeba mierzyć "na żywo", nie ma innej opcji...