Turbo

Outback WRX przecież!

Pytanie co powinno się mierzyć - hamowanie awaryjne (czyli sprzęgło i hamulec w podłodze, abs furczy)? jakieś inne? Bo różnica będzie znacząca

Podjechałem do zaprzyjaźnionego serwisu zasięgnąć języka i wychodzi na to, że przednie osłony można założyć z STi (żeby dobrze obejmowały tarcze) - i tak zrobię, jedna w ASO koło stówki kosztuje, to przy ogólnym koszcie tej operacji jest niedużo. Natomiast tył jest bardziej zintegrowany więc żeby nie przekładać połowy gratów z STi, trzeba będzie albo go przyciąć i/lub właśnie jakoś odgiąć.

Pytanko do osób które robiły to u siebie - kompletuję sobie wszystko co potrzebne do swapa z czterotłoczka na złote Brembo, mam już niemal całe "mięsko" czyli zaciski tarcze klocki, ale przypomniało mi się o jednym szczególe - co z osłonami tarcz? Tarcze z STi są większe, więc WRXowe osłony będą za małe. Wymienialiście je na STi'owe? Doginaliście? Wywalaliście zupełnie? Można tez szlifierą uciąć ten rant...

Ta uszczelka jak kupiłem w ASO miała po prostu cienki pasek taśmy dwustronnej na jednej "ściance" ter szpary w którą się wciska krawędź listwy. Nie wyglądało to za solidnie, ale u mnie rok już się to trzyma

Ta, jako daily. Po tygodniu miałbys dosyć, po dwóch już przerysowane/obtłuczone.

Ej no lepiej te lampy wyglądają, fakt że 2h to sporo machania łapą, ale jest zauważalnie ładniej

Pozdro dla ładnego Levorga

Nic, bo ludzie są niepoważni [emoji49] Ani zacisków, ani spoilera

Pozdro dla tego Hawka N/A - przez brak spoilera jakiegokolwiek aż poczułem pewnego rodzaju niepokój

Tyłu to się chyba nie reguluje?

Wycieraczki (swoją drogą 55cm i 45cm to właściwe rozmiary na przód?) A do tego - złote zaciski Brembo na tył i tarcze DBA do nich, żeby ręczny działał bez przeróbek

zmienić logo na BMW i literki na X5 i nikt się nie pozna... koszmar, wszystkie te auta są takie same

Dokupiłem miejsce w garażu, żeby Imprezka nie stała na zewnątrz