takumifan

Samopoziomujące się. Prawy patrzy w dół, lewy w górę . Lecą do kosza.

Co należy kupić do dwóch Subaru? Trzecie Subaru

Korby i główne? 6-7 lat temu za 1 szlif korb wału w subaru w mojej okolicy było 400

Normalnie jakby porównać styl Carlosa Sainza i Colina McRae

Po pijaku pierścienie chcieli wymienić bez otwierania silnika

Nie pamiętam czy masz natryski na denko tłoka ale jak masz to trzeba albo je bardziej zagłębić albo podebrać tłoki żeby nie biło w natrysk.

Okey. Pomyślałem, że polecasz go koledze do 2.5XT hehe

Te 27Ah to błąd, co nie? A yuasa naprawdę dobre aku.

W Ameryce do przedliftowych głowic zakładają wałek ssący z EJ25D a wydechowy zostaje turbo. Pewnie gra nie warta świeczki ale jak ktoś ma i mu leżą to czemu nie. Mam i sobie kiedyś wrzucę Na tym zdjęciu są tylko motory z Legacy. Dlatego nie ma oznaczeń G i K. Jednakże silnik H to to samo co G, a silnik R to to samo co K tylko że maja 2 turbawki.

Żadne nie są niezniszczalne. Jednak jak się nie przesadza i nie goni cyferek to na 300 starczą. Ważne by dać cieńszą uszczelkę by nie odprężyć motoru za mocno bo już nie będzie w ogóle miał siły jechać. Gdzieś @mirasek mi pisał o tym jaki CR wychodzi w EJ20G na tłokch HBR ale już nie pamiętam gdzie to było.

W jakim jest stanie? Nie ukrywam, że chodził mi po głowie bo naprawdę wyróżniał się na tle innych już troszkę zmęczonych egzemplarzy. Ładny seryjnie zachowany egzemplarz.

Miałem ostatnio problem przy prostej wymianie siłowników klapy. Niestety przy zdejmowaniu oryginalnych ciężko zdjąć je z łączników kulowych i łatwiej je wykręcić razem z siłownikiem. Tulejka z gwintem w klapie jest zgrzana w 3 malutkich punktach przez co po latach od dużych sił odpada. Podobno to częsty problem przy tej operacji sądząc po tym filmie. Sposób przedstawiony przez jegomościa uważam za trochę przekombinowany. Dlatego ja przedstawię swój z wykorzystaniem nitonakrętek Otwór po starej tulejce z gwintem to 11 mm. Gwint łączników kulowych to M8. Tulejka nitonakrętki z gwintem M8 ma również 11 mm. Perfekt! Obawiałem się czy tulejka nitonakrętki po zaprasowaniu będzie wytrzymywać siłę od siłownika na ciężką klapę. Na szczęście wszystko siedzi sztywno. Akcja zakończona sukcesem. Nie będzie już więcej siniaków na głowie od spadającej klapy. Może komuś się taka wiedza kiedyś przyda