Awaryjność Boxer Diesel

[ten_Typ_tak_ma]

Nigdy chyba nie dowiemy się czy częściej padają diesle VW czy SBD Subaru. Nigdy też nie dam się przekonać, że silniki TSI są mało awaryjne i nie posiadają wady konstrukcyjnej. Do 2,0 DID przekonam się za 2-3 lata, ale póki co, odpukać...

Wdliwy napinacz czy łańcuch możesz wymienić nawet profilaktycznie,co 100tys .Koszt a niewspółmierne. Za 8tys w SBD raczej silnika nie wymienisz .
Spójrz ile aut/silnikow sprzedaje vag a ile subaru i jaki jest proces zadowolonych klientów z diesla w/w marek w sotsunku do sprzedaży.Śmiem twierdzić że przy benzyniakach może być podobnie jednak toznica dużo mniejsza.
 

Nie wystarczy, bo napinacze często padały już po 30-40k km. W rankingach zadowolenia klientów VW sromotnie przegrywa z Subaru.

[Christoph]

W AutoŚmiecie, nr. 41 jest zestawienie najlepszych i najgorszych pod względem awaryjności Diesli. Jak myślicie, co napisali o SBD?

Poza tym awaryjne Diesle robią: Renault, VW, Toyota, BMW, Mercedes. Miło się znaleźć w doborowym towarzystwie. Te i inne firmy mają także udane diesle, a stawkę otwiera FIAT z JTD.

 

 

_____

Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Edytowane 11 Października 2014 przez Christoph

[polak900]

Fiatowskie  JTD ma saab mojego ojca , silnik jest znakomity 

[Knurek1111]

Ale znakomity pod jakim względem?

[kordynator]

Może klekotu

[madox]

W każdym razie sprzedam Wam mojego Outbacka w styczniu 2017 kiedy zamienię go na nowy model Superba TDI 184KM z DSG i 4x4 .Mój to 11 rok z webasto original za 8tysi.Podgrzewa silniczek zimą,więc mój przejedzie 300 bezawaryjnie

Edytowane 11 Października 2014 przez madox

[kordynator]

Za 8tys PLN to ja Ci już dzisiejsza wpłacam przedpłatę 100%.

[polak900]

Ale znakomity pod jakim względem?

Po pierwsze bezawaryjny, po drugie ponieważ akurat ten model ma prawie 180 km jest wystarczająco żwawy i elastyczny 

[RoadRunner]

Silniki JTD biją na głowę SBD trwałością, parametrami i cenami części. W wersji 1.9 JTDm z Lancii Delty ma 190KM/400NM, Jeśli zdarzają się już problemy to z osprzętem (overboost czy regulator ciśnienia paliwa) i koszt naprawy nie przekracza kilkuset złotych. 

[Knurek1111]

Silniki JTD biją na głowę SBD trwałością, parametrami i cenami części. W wersji 1.9 JTDm z Lancii Delty ma 190KM/400NM, Jeśli zdarzają się już problemy to z osprzętem (overboost czy regulator ciśnienia paliwa) i koszt naprawy nie przekracza kilkuset złotych. 

 

Jeśli chodzi o bicie na głowę parametrami, to jest tutaj wiele smaczków. Są np. osoby, które uwielbiają diesle za charakterystykę 'nic - uderzenie tira - nic'. Ja tego nienawidzę i jednocześnie z tego powodu lubię SBD

[Christoph]

Czasem rynek narzuca wybór silnika: w Austrii to albo słabe 1.6i, albo 2.0D, benzyna 2.0 dostępna tylko z CVT na specjalne zamówienie.

Dlatego wybrałem SBD i jeździ się bardzo fajnie.

 

 

_____

Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Edytowane 12 Października 2014 przez Christoph

[polak900]

Ja tez mam sbd i jak na razie jeździ w porządku

 

 

iPhone

[ten_Typ_tak_ma]

No to mamy obecnie produkowane dwa w miarę niezawodne silniki diesla - fiatowskie JTD i diesla Hondy. Nie wiem jak się sprawuje diesel Toyoty. Coś przegapiłem?

[RoadRunner]

 

Silniki JTD biją na głowę SBD trwałością, parametrami i cenami części. W wersji 1.9 JTDm z Lancii Delty ma 190KM/400NM, Jeśli zdarzają się już problemy to z osprzętem (overboost czy regulator ciśnienia paliwa) i koszt naprawy nie przekracza kilkuset złotych. 

 

Jeśli chodzi o bicie na głowę parametrami, to jest tutaj wiele smaczków. Są np. osoby, które uwielbiają diesle za charakterystykę 'nic - uderzenie tira - nic'. Ja tego nienawidzę i jednocześnie z tego powodu lubię SBD

 

To źle wybrałeś

 

JTD osiąga 400 Nm przy 1700 i trzyma do 2700 a SBD 350 Nm przy 1800 i trzyma do 2400. W JTD moment też wolniej opada w wyższych obrotach. 

JTD:

SBD:

No to mamy obecnie produkowane dwa w miarę niezawodne silniki diesla - fiatowskie JTD i diesla Hondy. Nie wiem jak się sprawuje diesel Toyoty. Coś przegapiłem?

Zależy który. 1.4 D-4D jest ok. 2.0 D-4D nie jest taki dobry. Nowsza wersja z aluminiowym blokiem ma czasami problem z UPG.

Specjalnych przypadłości nie mają także 3 litrówki BMW, 2.0 HDI koncernu PSA (nie wiem czy to obecnie gdzieś montują) 

[mechanik]

 

 

Kocham Subaru (jeżdżę nimi z małymi przerwami od 1998 roku), ale niesprawiedliwe są stwierdzenia, że silniki konkurencji są gorsze. Mam (niestety! ) inne zdanie w tej kwestii.

Zgadzam się z tym stwierdzeniem w odniesieniu do rzeczonej jednostki BD. Każdy element, część czy urządzenie mechaniczne z prawdziwego zdarzenia jest projektowane przy uwzględnieniu w obliczeniach wytrzymałościowych wielu współczynników bezpieczeństwa, to znaczy jest bardziej wytrzymały niż wynika to z założeń eksploatacyjnych. Z tego też względu podniesienie mocy o wartości rzedu kilkinastu % nie powinno mieć na trwałość prawidłowo serwisowanej jednostki znaczenia. Jeżeli tak jednak jest to oznacza, że mamy do czynienia z silnikiem słabym i konstrukcyjnie niedopracowanym.

[subaru_viper]

Nie wiem na co schodzi ta dyskusja. Czy ktos byl zmuszony do zakupu SBD?

[Knurek1111]

 

 

Silniki JTD biją na głowę SBD trwałością, parametrami i cenami części. W wersji 1.9 JTDm z Lancii Delty ma 190KM/400NM, Jeśli zdarzają się już problemy to z osprzętem (overboost czy regulator ciśnienia paliwa) i koszt naprawy nie przekracza kilkuset złotych. 

 

Jeśli chodzi o bicie na głowę parametrami, to jest tutaj wiele smaczków. Są np. osoby, które uwielbiają diesle za charakterystykę 'nic - uderzenie tira - nic'. Ja tego nienawidzę i jednocześnie z tego powodu lubię SBD

 

To źle wybrałeś

 

JTD osiąga 400 Nm przy 1700 i trzyma do 2700 a SBD 350 Nm przy 1800 i trzyma do 2400. W JTD moment też wolniej opada w wyższych obrotach. 

 

Przyznaję, wykresy piękne

Tu dla porównania wykres z volvo D5 2.4 (dodatkowo dla wersji z czipem ale mówimy o fabrycznym): http://www.kreatormocy.pl/katalog/volvo/chip-tuning-volvo-s60-2-4-d5-185-km/

400Nm masz do 3000rpm, póżniej stałą moc do ok. 4200rpm. Czyli jak na diesla lepiej niż nieźle, prawda?

A na drodze okazuje się, że nie wiadomo co z tym robić. Subiektywnie jedzie do 3000rpm a później zaczyna się pałowanie bez sensu. SBD w porównaniu z nim odpycha się jak Zbigniew Bródka aż do 4000rpm

Edytowane 12 Października 2014 przez Knurek

[Korton]

 

Silniki JTD biją na głowę SBD trwałością, parametrami i cenami części. W wersji 1.9 JTDm z Lancii Delty ma 190KM/400NM, Jeśli zdarzają się już problemy to z osprzętem (overboost czy regulator ciśnienia paliwa) i koszt naprawy nie przekracza kilkuset złotych. 

 

Jeśli chodzi o bicie na głowę parametrami, to jest tutaj wiele smaczków. Są np. osoby, które uwielbiają diesle za charakterystykę 'nic - uderzenie tira - nic'. Ja tego nienawidzę i jednocześnie z tego powodu lubię SBD

 

 

Jezdzilem saabem 1.9 TTid (180KM biturbo, to ten sam wlasciwie silnik co w lancii) i wcale nie jedzie jak to opisales, nic i uderzenie. Jezdzilem czyms z tym silnikiem?

[Knurek1111]

Jezdzilem saabem 1.9 TTid (180KM biturbo, to ten sam wlasciwie silnik co w lancii) i wcale nie jedzie jak to opisales, nic i uderzenie. Jezdzilem czyms z tym silnikiem?

 

Nie napisałem, że w tym silniku tak jest. Napisałem, że tak często w dyszlach bywa a sporo osób bardzo to lubi.

[Korton]

 

Jezdzilem saabem 1.9 TTid (180KM biturbo, to ten sam wlasciwie silnik co w lancii) i wcale nie jedzie jak to opisales, nic i uderzenie. Jezdzilem czyms z tym silnikiem?

 

Nie napisałem, że w tym silniku tak jest. Napisałem, że tak często w dyszlach bywa a sporo osób bardzo to lubi.

 

Mam to przez cyctat do silnika lanci odnioslem takie wrazenie.

[darekkkk]

Troche z innej beczki, ale nie do konca. Wczoraj w Warszawie skradziono mi Outbacka Diesel z 2011. Na forum widze ze to kolejny przypadek kradziezy takiego samochodu. Zwazywszy ze teraz samochody kradna glownie na czesci to chyba tez potwierdza ze cos z ta awaryjnoscia jest na rzeczy. Konkluzja chyba jest tez taka, ze jak ktos chce kupic uzywany silnik to mocno ryzykuje zarzut paserstwa...

[Karas]

 

 

Konkluzja chyba jest tez taka, ze jak ktos chce kupic uzywany silnik to mocno ryzykuje zarzut paserstwa

jak napewno wiesz duzo polakow np z rejonow wielkopolski trudni sie sprowadzaniem aut zza granicy np z kierownica po prawej stronie , rozibkow z niemiec autrii, szwajcarii itp rozbieraja je na czesci i sprzedaja .

[sjak]

 

 

Wczoraj w Warszawie skradziono mi Outbacka Diesel z 2011.

  Współczuję. Nie fajnie ...

 

jak ktos chce kupic uzywany silnik to mocno ryzykuje zarzut paserstwa...

... ale nie wyciągałbym tak drastycznych wniosków

[subaru_viper]

Troche z innej beczki, ale nie do konca. Wczoraj w Warszawie skradziono mi Outbacka Diesel z 2011. Na forum widze ze to kolejny przypadek kradziezy takiego samochodu. Zwazywszy ze teraz samochody kradna glownie na czesci to chyba tez potwierdza ze cos z ta awaryjnoscia jest na rzeczy. Konkluzja chyba jest tez taka, ze jak ktos chce kupic uzywany silnik to mocno ryzykuje zarzut paserstwa...

A keratronik???

[przemekka]

Jego główną funkcją jest ratowanie życia w razie wypadku, więc "profesjonalni" złodzieje pewnie wiedzą gdzie jest zamontowany i potrafią go szybko unieszkodliwić.