Korton

Kurcze jeździć taką wydmuszką ze spadochronem po ulicach....Fotel kierowcy to jakaś deska, tarcze hamulcowe wersja by wyglądało

Zakładając, że to urządzenie co ma 100% sprawności, raczej niemożliwe....jak by miał z 50%, to już ci wychodzi z 7KM

Nie mam pojęcia, wklepałem w google "sprężarka klimatyzacji" i wziąłem zdjęcie, chodziło mi o pokazanie rolki napędzanej paskiem

Alternator podaje napięcie 14V, moc ich waha się od 25-200A, zależy jaki samochód i ile wyposażenia elektrycznego. Np w audi a8 alternator 190A jest chłodzony wodą tak samo jak silnik, po prostu musi dużo mocy wytworzyć Wiec 14 * 190 = 2.6KW, 1KW to pewnie nie za duży samochód bez full wypasów. Poza tym podajesz moc, tak jakby klima chodziłą tylko na prądzie, a tak nie jest. Sprężarka klimatyzacji jest napędzania paskiem, wiec dodatkowo obciążenie. Sprężarka ma sprzęgło i jak nie działa to napęd jest rozłączony. obrazek sprężarki:

Nie w % sie podaje, bo klimatyzacja w RS6 potrzebuje tyle samo mocy co a A6 2.0TDI. Czytałem, że klima dla auta to obciążenie ok 8-10km (wiadomo, zależy jak mocna klima, itp).

To spalanie to cupra ośka czy już z haldexem?

Gdzie miał niby zwolnić, puścił mu w zakręcie przód (tu jego błąd), wpadł na trawę na której był z 0.5sek. Poza tym na trawie na slickach nie wykonujesz gwałtownych manewrów tylko starasz się przez nią przejechać nie zmieniając balansu (hamowanie, dodawanie gazu, czy skręcanie), pod koniec wyjazdu z trawy zarzuciło mu tyłem, stąd kontra w prawo jak już wjeżdżał na tor - to spowodowało, że go wyrzuciło na prawą stronę toru. Gdyby miał, za torem nie ścianę, a szerokie miejsce wyjazdowe (na niektórych nowych torach również asfaltowe), to by mógł próbować na trawie jakiś manewrów.

Inne decyzje podejmujesz majac za chwile sciane, a inne gdy jest wiecej miejsca. Margines bledu i ewentualne jego skutki sa diametralnie rozne, o to chyba chodzilo So_what.

Na szybko, troche tego jest: 3.0 benzyna z kompresorem (S4, S5, a6, a7, q7) 4.2 FSI 4.0 TFSI 5.2 v10 2.5 R5 TFSI 2.8 v6 3.0 v6 3.0 v6 fsi 2.9 TFSI (stosowany w porsche też, ale to nie ujma na honorze ) 3.2 v6 FSI 5.0 v10

To czy jeżdże nie ma nic do rzeczy, nie jestem fan-boyem audi. Chojny o taki przykład mi chodziło, a nie wycieczki słowne Wiem, ze współdzielą silniki, ale patrząc na całą game silnikową, to chyba jest tego mniej niż więcej.

O tym właśnie pisałem, o twój odbiór innego zdania, gdzie ty tam widzisz nerwy i wzburzenie? Jeśli ktoś się z tobą nie zgadza odbierasz to jako atak. Z mojej strony koniec tematu, zeby bylo jasno nie twierdze ze mam 100% racji i poprosilem o przyklad.

Dobre....czytając twoje posty w innych wątkach to raczej ty masz problem z różnicą poglądów nie bedącymi zgodne z twoimi . Więcej luzu, bez napinki

Daj jakiś przykład silnika który przywędrował z vw/skody/seata do audi, oprócz malucha typu A1, kiedyś A2. W większości audi silniki są wzdłużnie, od kogo te silniki mają i jakie logo zaklejają? Phaeton jak wszedł i miał zostać killerem klasy premium, to dostał stare motory z audi a8 (D2), kiedy już D3 jeździło. Jak VW sobie wymyślił najmocniejszego diesla V10 5.0, to audi i przebiło v12 i 6.0 Nie kojarzę żadnego sensownego silnika, który by miał przyjść od skody, seata, czy VW Cudowne BMW też miało silniki np od toyoty, PSA i za chwilę w zamian że dali suprę będą w bmkach hybrydy toyoty, bo tu bmw przespał trochę czas Mało która marka nie miała jakiś kooperacji z inną marką, już nie wspominając wewnątrz danej grupy.

Całoroczna opona ma sens do jakiegoś małego miejskiego autka, które robi bardzo mało kilometrów i to w większości po mieście. Wtedy taką wielosezonową oponę zdążysz zetrzeć, a nie będziesz musiał wywalić zimówkę bo już dobry kilka lat, a bieżnik prawie jak nowy. W dodatku, w dużych miastach i tak poruszasz się jak cała fala i nie ważne, że mógłbyś szybciej

Tylko to było dobre kilka lat temu, nie można Roberta porównywać przez pryzmat jak jeździł 8-10 lat temu.