madox

A tu jest pełne Piaggio ,chyba ,że to w Japan tak jest.By the way ,nawet Renault ma 1.6turbo 200kucy

A będzie udawał zmianę biegów Levorg ,czy to będzie full Piaggio

Nie ,20 ma do pracy i nic nie zapycha.A z ostatnich 10tys 4.9 ,a wolno nie jezdzi ....chociaż ,skoro mój Obk pali 6.4-6.6 ,to w zasadzie wcale aż tak bardzo mało ten Pug nie pali

No ,ładnie,widać charakter i widać ,że to nie Skoda.Tylko nie wiem,czy cena za w gruncie rzeczy kompakta się przyjmie,ale może tak.Jakby tak trochę więcej mocy...Trochę...ze 30 kucyków chociaż

Czyli jakiej ? Czego? Instalacji gazowej do forka czy puga?

Ja nawet żonie wziąłem nowe 308 w 1.6hdi zamiast Golfa VII tsi,bo to hdi pali (średnia z paru tys) 4.9-5.0 Lubie zalać za 2 stówki i jezdzić,jezdzić i jezdzić.Ale pakiecik sport zapodałem i miodzio Pug jest haha,a że to super silniczek ,to jezdzi jak tsi (w sensie dynamiki)Oczywiście mówimy o małych tsi 100 parę kucy

Grzecznie chciałem pogadać o nowej instalacji dedykowanej do XT ,ale z Wami się nie da.Non-stop się czepiacie biednego medoxa ,co go nie stać na paliwo,a chciałby jezdzić Subaru ,a potem jeszcze winę na niego zganiacie.

Lpg Prins i zjem ciastko i będę miał ciastko.Albo Tiguan bitdi 240km

Ładne felgi ,co chceta od felg.18-stka na niskim profilu ,przynajmniej jakoś wygląda,a nie Caro look

Nawet jak 11 spali ,to prawie 2x tyle co moje SBD.Pojadę np nie wiem ,na weekendzik nad morze i SBD bym na tym paliwie jeszcze wrócił do domu,a tu trza będzie tankować.Wąż w kieszeni od razu mnie upierdzieli w palec

Filmik widziałem już dawno.Ja tym jezdziłem ,więc wiem ile pali i żadne filmiki mi tu nic nie zmienią,widziałem jak zachowuje się spalanie ,więc samo to już mi wystarczy ,żeby wiedzieć,że ja tym autem nie zejdę poniżej 14

Stary ,to wszystko jest zaplanowane na kilka lat do przodu ,dopiero półtora roku jeżdżę Outbackiem SBD,po określonym i z góry zaplanowanym czasie i przebiegu nastąpi wymiana.Wymiana na to co pokaże się nowego - Superb,nowy Tiguan ,xt po lifcie - nie wiem zobaczym.XT jest w gronie wybrańców w każdym razie.Chodzi mi jeszcze Passeratti po głowie,ale i on i Superb nie mają prześwitu ,a mnie się on przydaje czasem

Ładne,ładniejsze od Skody bez dwóch zdań,ale 2.0dit i diesel 180

A w 2.0dit co ile? A utrata gwarancji po zamontowaniu takiej instalacji na sam silnik i osprzęt? Dla lakieru,,skrzyni ,napędu nie ma to przecież znaczenia.Ciekawe czy dealerzy nie mogliby tak nowoczesnej instalacji montować i udzielać normalnej gwarancji.Masę marek tak robi.Gdyby wywalczyli rabat w Prins-ie i wkładali to za 8490 ,to myślę ,że podnieśliby sobie sprzedaż.A przez 100tys i tak silnikowi nic z tego powodu nie będzie.A sam montaż jest podobno banalny,ten gość mówił,że jak lego dla 7latka,bo w zasadzie nie ingeruje się w ogóle auto.Jedynie doprowadzenie do pompy i nic więcej

Wiem,że trzeba wyjmować silnik do regulacji zaworów ,ale w 2.0dit dalej jest konieczność regulacji ,jak w PF126p ??? Co ile? Ta konkretna instalacja nie wiem czy powoduje konieczność częstszej regulacji,chyba ,ale może tak ,ze względu na samą pracę na gazie

A co zaś jest z tymi zaworami w 2.0dit?

Tam nie specjalnie jest co serwisować w tej instalacji.Nie ma wielu elementów ,które są i podlegają wymianie w tradycyjnych instalacjach.I nie 10 tylko 8.490. Jak dzwoniłem z ciekawości do gościa ,to powiedział mi ,że zrobił już 5 takich i dwa czekają w kolejce ,bo ludziom w salonie powiedzieli ,że spali 8litrów benzyny,a pali dokładnie 2x tyle ,co by się pokrywało z moimi doświadczeniami.Gdyby tyle mi paliło ,to oszczędności byłyby dla mnie duże.Spalanie na co dzień przy butowaniu 7l ropy maks,w przeliczeniu.Sjak - pisałem ,że XT to jedyne w tej chwili coś co można porównać z dawnym Subaru.Nie ma wiele ,ale przynajmniej jest szybkie (jak na suva).Tzn w kwestii dynamiki jezdzi tak,jak powinno jedzić auto ,w odróżnieniu od Forestera w dieslu i automacie,który dla mnie,jest tak mułowaty,że aż niebezpieczny.Co dziwne ,bo mój SBD w Outbacku jest absolutnie inny.Widać cvt daje takie straty. Chociaż za 2miesiące czy trzy wchodzi nowy Tiguan i może się to wszystko zmienić,ale póki co XT biorę mocno pod uwagę,jedyną rzeczą nieakceptowalną dla mnie W STOSUNKU do tego co oferuje jest spalanie,stąd ,jak zobaczyłem tego rodzaju instalację ,zrobioną i dedykowaną specjalnie do tego auta ,to się zainteresowałem

Więc można tą utratę wartości niejako obniżyć ,oszczędzając 20tys na paliwie. Gdyby to była normalna instalacja z wierceniem kolektorów,parownikiem,komputerem gazowym,przełączaniem na gaz itp ,to nawet by mi do głowy nie przyszło wkładanie czegoś takiego,ale ten rodzaj instalacji ,czyli wtrysk w fazie ciekłej gazu,normalnie przez wtryskiwacze benzynowe jest interesujący.Brak ingerencji w auto i system kompletnie nie potrzebuje benzyny ,nawet do rozruchu

Outbak w ogóle nie ma zapasu i co? Jeżdżę SBD,więc odwagi mi nie brakuje ,bez róznicy SBD czy gaz w XT,chyba nawet zdecydowanie bezpieczniej gaz w xt I dokładnie z tego samego założenia wychodzę ,jeśli mam wydać 40tys na paliwo ,wolę wydać 20.Bez znaczenia jest ,czy stać mnie na wydanie 40,bo po co mam je wydawać

Czyli uważacie ,że ten wtrysk gazu w fazie ciekłej VI generacji nie jest wart zainteresowania?

sjak ,grzecznie przyszedłem ,przyniosłem ciekawostkę ,a Ty non stop się czepiasz ,prowokujesz ,więc Ci powiem.Guzik chłopie masz.Masz napęd ,który mają już wszyscy i nic więcej.Myślisz,że masz markę?Jaką ? Z osiągami Fabii ? Myślisz ,że jesteś wyjątkowy ? Wyjątkowość zaczyna się powyżej miliona ,to co masz to bida z nędzą.Jak będziesz miał Ssang Yonga będziesz równie wyjątkowy.NIe masz chłopie nic ,ani designu ,ani materiałów ,ani wyglądu ,ani oszczędności ,ani nowoczesności,nie masz już nawet ponad przeciętnej bezawaryjności ,a zachowujesz się jakbyś jezdził Pagani Zonda,Teslą,albo nie wiem czym.Skończ chłopie ,bo to jest śmieszne.Znów pobiegniesz na skargę?

E tam , kupiłbym Passata w dieslu i nie wyprzedziłoby mnie WRX STI Powiedzcie co myślicie o tej instalacji lepiej,to bardzo zaawansowany produkt,a gaz montują od Volvo po Skodę (w sensie dealerzy).Czy taka instalacja nie mogła by być alternatywą dostępną u dealera?

Tam gadacie ,20koła oszczędności (po odliczeniu instalacji) za przebieg 100tys ,to Malediwy dla rodzinki (no dobra,skromne ,bo skromne,ale będą.Mnie tam się 20koła przyda i wolę je wydać np 2x dodatkowo skacząc zimą pod jakąś palmę-nie Malediwy ,ale coś tam się znajdzie.Może SIP montowałby to z zachowaniem gwarancji.To instalacja VI generacji - ciekły wtrysk gazu ,tam nie ma żadnych parowników itp Mnie to auto spali najmniej 12 benzynki za 54 zł ,niechby palił 14 gazu za 25zł to 29zł różnicy na 100km.A to podobno przy tym rodzaju instalacji pali tyle samo gazu co benzyny ,ciekły gaz podawany jest przez wtryskiwacze benzynowe-nie ma żadnego wiercenia w kolektorach itp.Komputer auta steruje wszystkim.Prawie żadnej ingerencji w auto.I 29 tys - 8.5instalacja ,czyli 20 koła oszczędności.Plus 5% mocy.Nawet chipa nie trzeba robić

Ło matko ,jak nie siewca jedynej słusznej idei ,to polonista.Ja do Was z sercem na dłoni po banie przybiegam, proponuję rozwiązanie jazdy jak dieselkiem ze spalaniem 7litrów ropy max ,a Wy co 7litrów ,to przy założeniu ,że pali 14 ,bo jak pali 10 ,to jakby ze 4.5litra ropki na tym gazie

Ja tylko twierdzę ,że napęd który ma już każdy ,nie załatwia absolutnie wszystkiego i nic więcej poza nim można nie mieć ,ani osiągów ,ani designu,ani materiałów,ani oszczędności,ani bezawaryjności,ani serwisu ,częsci,nowych rozwiązań itd.Tylko tyle twierdzę.Jedyne Subaru w obecnej gamie ,to dla mnie XT.I nad nim myślę.Nawet WRX sti nie jest ,bo MOŻE da radę Passatowi w dieslu ,a może nie .A nie ma prawa tak być,bo ta marka do czegoś powinna zobowiązywać.Mam takie zdanie .Wolno mi?Czy musi się ono zgadzać z jedynym słusznym prezentowany przez np Ciebie czy Forum ogólnie.Wyraziłem je ,znam Twoje i może już nie wracajmy do tego