Impreza MY2018

[Urabus]

Teraz, Czarne_Koronkowe napisał:

Nie obrażaj mojego jedynego słusznego Prosiaka!

 

Gdzież bym śmiał  Daję Ci tylko delikatnie do zrozumienia, że prosiaki to Porsche, a Subaru to świnki  

Różnica niewielka ale zasadnicza 

[Kukson]

To je Świniaru

[Gazik]

Miałem okazję pojeździć tydzień nową imprezą. Wnętrze przepaść - przesiadłem sie z legacy IV. Wyslwietlacz bez pikseli rodem z Atari zrobił wrazenie. A poważniej to fajne wnętrze, kiera super leży w rękach. Zawieszenie bajka. Idealne połączenie precyzji i komfortu. Jeździłem po świętokrzyskich dziurawych drogach a nie równych ekspresowkach. Silnik i cvt..... byłem przekonany ze sobie nie da rady. Miałem 2 litrowego wolnego ssaka wiec wiedziałem czego oczekiwać i tu miłe zaskoczenie. Daje rade by w miarę dynamicznie przemieszczać sie. Da sie sprawnie wyprzedzać. Generalnie byłoby pięknie gdyby nie odgłos. niestety daje po uszach. O ile przy niskich obrotach jest ok powyżej 4 kprm nie jest to przyjemny dźwięk silnika. Trza mu wrzucić kolektor roznoodległosciowy i byłoby miód malina. Oddając demowke odebrałem swojego Forka xt i utwierziłem sie w przekonaniu ze połączenie 2.0 DIT + CVT powinno być obligatoryjne w subaru


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Kukson]

 

[AdaSch]

ta lampka to chyba jakąś awarię ma

w mojej imprezie się wyłącza po zamknięciu bagażnika. Durnowate jest to, że nie jest to porządnie świecący LED aby tam było choć trochę jaśniej

[aflinta]

6 godzin temu, AdaSch napisał:

Durnowate jest to, że nie jest to porządnie świecący LED aby tam było choć trochę jaśniej

Kupujesz zamiennik żarówki i jest szansa, że będzie lepiej  Zapewne Subaru zakontraktowało kiedyś za dużo lampek (podobnie jak włączników podgrzewania foteli) i pakują w kolejnych generacjach aż się umowa skończy

[guma]

Zaintrygowala mnie wypowiedź Pana odnośnie "problemów" że skrzynią w "górzystym terenie"... 

... Muszę to sprawdzić ... 

[aflinta]

8 minut temu, guma napisał:

Zaintrygowala mnie wypowiedź Pana odnośnie "problemów" że skrzynią w "górzystym terenie"... 

Też mnie to zaciekawiło, bo wydawało mi się, że konstrukcja bliźniacza do XV w którym problemów nie odnotowałem. Ale może za małe górki były? Na torze też w Imprezie nie zauważyłem zająknięć czy niezdecydowania - ale też warunki nieco inne.

[GREGG]

Teraz, aflinta napisał:

Też mnie to zaciekawiło, bo wydawało mi się, że konstrukcja bliźniacza do XV w którym problemów nie odnotowałem. Ale może za małe górki były? Na torze też w Imprezie nie zauważyłem zająknięć czy niezdecydowania - ale też warunki nieco inne.

 

Słyszałem już z jednego, wiarygodnego źródła, że XV jedzie lepiej niż impreza... Co wydawało mi się trochę nielogiczne (powinno być przecież odwrotnie). Ale w tym teście z YT to samo stwierdzenie pada, więc może coś jest na rzeczy (inny soft?) 

[AdaSch]

3 godziny temu, aflinta napisał:

pakują w kolejnych generacjach aż się umowa skończy

to tak jak VW - za dużo pokręteł do ustawiania świateł

[aflinta]

9 godzin temu, GREGG napisał:

Słyszałem już z jednego, wiarygodnego źródła, że XV jedzie lepiej niż impreza...

Pierwotnie wydawało mi się, że może to wynikać z wyższej pozycji za kierownicą i nieco innego odczuwania prędkości. 

 

9 godzin temu, GREGG napisał:

więc może coś jest na rzeczy (inny soft?) 

To też jest możliwe, w końcu XV ma niby jeszcze w terenie sobie radzić... to może i skrzynia ma ciut inne przełożenia? Co do ostatniego to nie mam oczywiście pojęcia.

[Kukson]

 

[Jumpman]

Moje uszy więdną od samego patrzenia...

Co za czasy.

Edytowane 14 Marca 2018 przez Jumpman

[Guliwer]

Sokowirówka 

[aflinta]

Normalny start i skrzynia bardzo fajnie się zachowuje zmieniając biegi 

[spawalniczy]

Ja w ogóle nie rozumiem idei ruszania z jednocześnie wciśniętymi pedałami gazu i hamulca. Po co? To już któryś test rwd pb robiony w taki sposób.

[Ryba Piła]

1 minutę temu, spawalniczy napisał:

Ja w ogóle nie rozumiem idei ruszania z jednocześnie wciśniętymi pedałami gazu i hamulca. Po co? To już któryś test rwd pb robiony w taki sposób.

 

No niby jak rusza w ten sposób to do setki ma 1.2s mniej. Istotna różnica choć okupiona mniej komfortowymi wrażeniami akustycznymi.

[spawalniczy]

A co na to konwerter?

[Kukson]

30 minut temu, aflinta napisał:

Normalny start i skrzynia bardzo fajnie się zachowuje zmieniając biegi 

Ale doczekaliśmy czasów w Subaru, że ludzie cieszą się bo skrzynia fajnie zachowuje się zmieniając biegi a reszta to emocje jak na grzybobraniu.

[aflinta]

Przecież to zwykła impreza, jakich emocji tu oczekiwać? Od emocji jest STI albo BRZ.

[peteres]

39 minutes ago, aflinta said:

Normalny start i skrzynia bardzo fajnie się zachowuje zmieniając biegi 

No wlasnie. Nie rozumiem po co to wciskanie pedalu do podlogi i wycie na najwyzszych obrotach? Przeciez tak sie nie jezdzi. Pertyn w swoim tescie XV dobrze podsumowal, ze testy 0-100 sa dobre jedynie dla dziennikarzy. W realu najwazniejsze jest 0-60 oraz 80-120, a tu tragedii nie ma spokojnie naciskajac pedal gazu i "zmieniajac" biegi (czytaj: bez wycia)

Edytowane 14 Marca 2018 przez peteres

[Kukson]

Impreza mimo wszystko kojarzy się z rajdami więc to auto powinno mieć zmienioną nazwę z Impreza na np. Subaru Emerytura.

[aflinta]

Ale Subaru od wielu lat w rajdach nie startuje, nie można żyć w nieskończoność sentymentem. Rajdy to STI.

[Kukson]

Nie startują ale dalej jest z tym kojarzone zwłaszcza Impreza i to często przez osoby niezwiązane z marką.

[aflinta]

2 godziny temu, Kukson napisał:

Nie startują ale dalej jest z tym kojarzone zwłaszcza Impreza i to często przez osoby niezwiązane z marką.

To ja może przypomnę Imprezy budzące emocje... MY93 1,6 lub 1,8 GL/LX albo 2.0GL z 1995 roku reklamowana niczym innym jak Imprezą WRC... katalog milczy na temat imprezy GT

https://www.subaru.de/fileadmin/downloads/prospektarchiv/impreza/technische-daten-impreza-kompaktwagen-mit-allradantrieb-mj-1995.pdf

A może Impreza 1,6Ts z 2001?

Rajdy były i się skończyły. Rozdział zamknięty (niestety). Teraz na topie jest bezpieczeństwo, rodzina itp. Jak widać w USA i JP się to sprawdza. W EU też wersje turbo nie są tymi najczęściej się sprzedającymi. Przegraliśmy z globalną ekonomią i wymogami środowiskowymi skrojonymi tak, że niszowy producent nie ma szans na ich spełnienie by móc oferować mocniejsze auta. Nie ta skala.