Awaryjność Boxer Diesel

[T1sh0]

No tu się z sjak zgadzam! W cykl mieszany odcinek około 15km na zimny silnik wychodzi średnie 10.5l ale z powrotem ta sama trasa na rozgrzany 7.9-9l max. Chodzi mi o płynna jazda!    

[JanekS]

Da się FXT spalić 7,5, tylko taka jazda nie ma nic wspólnego z przyjemnością. Tak naprawdę FXT jest piekielnie czuły na płynność jazdy. Jak jedziesz nawet dość szybko, ale płynnie to okolice 9 są jak najbardziej realne i bez wyrzeczeń.

 

albo inzyniery z subaru zrobili extra postep (wiem wiem, nie mozemy tego wykluczyc ) albo to imho raczej nierealne.

 

zadnym z moich 3ch turbo benzynowych subarakow (2.0 i 2.5) nie udalo mi sie nigdy zejsc ponizej 10l/100km. Wiem ze tu tacy byli co sie chawalili ze mozna ale widocznie ja jezdzic nie umiem albo jakies trefne egzemplarze mi sie trafialy to minimum to holenderska autostrada z absolutnie rownym i nieprzekraczanym 120km/h

 

....ale tera paczam ze to nie za bardzo na temat watku, przepraszam

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez JanekS

[sjak]

albo inzyniery z subaru zrobili extra postep (wiem wiem, nie mozemy tego wykluczyc ) albo to imho raczej nierealne.

:biglol:

 

200 km Piotrków - Ryki, z tego 30 km S8 z prędkością 130 (tempomat), a później dopuszczalna + ok 15 - 20 (jechałem ze znajomym, taka nieśpieszna ale i nie eco jazda, ot po prostu - jazda i rozmowa)- chciał wiedzieć, ile realnie to coś spala    Pokazywane średnie (słupki) - z ostatnich 6 kkm, w tym bardzo dużo obcinków pon. 5 km = generalnie - albo 3-5 km. albo minimum 80

 

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez sjak

[Karas]

panowie ale tu nie chodzi o przesciganie sie kto mniej spalil paliwa w trybie super ekono

P.s oto moj najnizszy  wynik 2.0i : da sie da sie

sprobuj osiagnac takie spalanie xt'kiem

tylko o spalnie podczas normalnej przyjemniej, dynamicznej jazdy

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez Karas

[sjak]

 

 

panowie ale tu nie chodzi o przesciganie sie kto mniej spalil paliwa w trybie super ekono

 

Nie no, to oczywiste . Bardziej mi chodziło o merytoryczną odpowiedź na to:

 

 

albo inzyniery z subaru zrobili extra postep (wiem wiem, nie mozemy tego wykluczyc ) albo to imho raczej nierealne.

 

[Knurek1111]

Panowie, ten wątek jest od tego żeby 'jechać' po SBD... a nie... chwalić się ile komu 2.0i pali...  

[Karas]

 

 

Panowie, ten wątek jest od tego żeby 'jechać' po SBD... a nie... chwalić się ile komu 2.0i pali

racja niech ktos "dorzuci do pieca"

[przemekka]

@@sjak, chyba pora wymienić filtr przeciwpyłkowy.  

BTW pewnie zeszło na "benzynę" bo wszystkie SBD, które się miały zepsuć, już się zepsuły, i nie ma o czym pisać. 

[sjak]

@@sjak, chyba pora wymienić filtr przeciwpyłkowy.

Nic mi nawet nie mów. To było w takim okresie, że nie miałem kiedy taczki załadować

Teraz już jest czysto

[Maadrian]

Moje najniższe spalanie w FXT 240 km to 6,5 l właśnie.    Najwięcej spalił 27l  Natomiast średnie spalanie z ok 10 tys km to 11l/100km.

[cewie]

Natomiast średnie spalanie z ok 10 tys km to 11l/100km.

W moim Foresterze SBD średnie spalanie z przebiegu 18 Mm 6,8 l/100 km. Tak więc, za fajną jazdę FXT trzeba zapłacić drożej o 20,- zł. za każde sto kilometrów przebytej drogi.

Na początku roku, w trakcie procesu decyzyjnego o zakupie nowego auta, sercem byłem przy FXT, ale upust i ekonomia jazdy wzięła górę. 

Wiedziałem o złej opinii SBD, ale z ręką na sercu zapewniano mnie o braku wad tej jednostki napędowej (z 2012 r) i tego się trzymam.  Auto ma zostać w rodzinie minimum 10 lat.

 

Pozdrawiam

cewie

[KubaOBK]

Witam,

to mój drugi post na tym forum, po powitaniu:)

 

Od niedawna jeżdzę OBK MY'10 w dieslu oczywiście, w związku z tym mam kilka pytań do szanownych forumowiczów odnośnie ekploatacji..czyli jak żyć długo i szczęśliwie ( wątki podobne oczywiście przeorałem, ale chciałbym to jakoś zebrać do kupy).

 

Przebieg 107 000, auto znam od nowości ( było w rodzinie), żadnych poważnych tematów nie było - jedynie przy przebiegu ok. 50k zapaliły się kontrolki check engine, cruise i trakcja ( i chyba gasł)- info na fakturze z ASO - przeprogramowanie wtrysku, wyczyszczenie EGRa. Od tamtej pory spokój.

Dodatkowo w czasie tej akcji "wykonali obejście olejowe" ( cokolwiek to jest) bo podobno brał sporo oleju.

 

Poza tym nic - sprzęgło ok, dwumasy nie słychać, na zimno chodzi równiutko, nic nie szarpie i nie klepie, pali w mieszanej ok.7-7,5, klocki i tarcze przód jeździły od nowości wymienione dopiero teraz.

 

Z pierdół :

głośność w kierownicy żyje własnym życiem,

tak samo jak stukający hamulec po odpuszczeniu - raz jest raz nie.

Strzeliło mi też podparcie lędźwiowe - silniczek działa ale nic się nie dzieje.

Ale to szczegóły, na tle zacności całego auta - nic.

 

Chciałbym, żeby auto służyło jak nadłużej więc mam do Was parę pytań:

 

Co ile km wymiana oleju? Teraz wlany jest jakis Fuchs 5w-30, nie wiem dokładnie jaki - przejechał 5kkm - dojechac do 10kkm i wymienić? Czy wcześniej?

 

Sprzegło staram się szanować, jak się da ruszam bez gazu, generalnie unikam półsprzęgła jak mogę, wg mnie nic się z ni nie dzieje, dwumasy nie słyszę.. ale - słyszałem / czytałem, żeby wymienić komplet z dwumasą ok. 100-120kkm - tak profilaktycznie - prawda to?

 

Paliwo - zwykły ON czy jakiś Ultimate, V-Power?

 

Zalany jest teraz Tunap na przeczyszczenie wtrysków - często lejecie takie specyfiki? Czytałem wpisy o AR9100, ale nie wiem czy to konieczne czy tylko konieczne z punktu widzenia producentów takich wynalazków.

 

Na rozgrzanym silniku - biegi zmieniane w przedziale 2200 - 2800 (3000) rpm - chyba jest ok?

 

Standardowe czynności z dieslami typu studzenie turbiny czy wypalanie dpfa - wiadomo.

 

Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

 

ps. też macie tak, że nawet jak niebiesk kontrolka temp zgaśnie, to silnik potrafi wskoczyć na ok. 1000 rpm i trzyma przez jakis czas takie obroty na jałowym, po dłuższej chwili już spada do normalnych?

 

Pozdrawiam

[slavok]

Co do ostatniego pytania-tak to normalne.

[sewa]

Co do profilaktycznej wymiany dwumasy: ja bym nie przesadzal. U mnie problem zaczal sie objawiac poslizgiem sprzegla tzn. po dodaniu gazu obroty rosly duzo szybciej niz predkosc. Jezeli u Ciebie wszystko dziala w normie to sie nie przejmuj tylko trzymaj sie ksiazki serwisowej.

 

szerokiej drogi z SBD

 

s.

[spawalniczy]

 

 

głośność w kierownicy żyje własnym życiem,

 

Miałem to samo - pomógł reset w ASO - cokolwiek to znaczy.

 

 

 

Zalany jest teraz Tunap na przeczyszczenie wtrysków - często lejecie takie specyfiki? Czytałem wpisy o AR9100, ale nie wiem czy to konieczne czy tylko konieczne z punktu widzenia producentów takich wynalazków.

 

Porządny środek nie zaszkodzi, zwłaszcza, kiedy zaczynają pojawiać się pierwsze objawy zanieczyszczenia, czyli stukanie w czasie przyspieszania, głównie przy średnim obciążeniu. Niestety wtryski w SBD mają tendencję do "łapania" zanieczyszczeń. Miałem czyszczone wtryski dwukrotnie, raz w warsztacie Tunapem w "obiegu zamkniętym" a raz preparatem Archoil wlewanym do paliwa. W jednym i drugim przypadku efekt był bardzo mocno zauważalny. Z czasem przyzwyczajamy się do stopniowo coraz gorszej pracy silnika. Po czyszczeniu następuje szok, że silnik może tak miękko i przyjemnie pracować. Poza lepszą akustyką poprawia się też elastyczność jednostki napędowej.

 

 

 

Na rozgrzanym silniku - biegi zmieniane w przedziale 2200 - 2800 (3000) rpm - chyba jest ok?

 

Raz na jakiś czas wyżej też nie zaszkodzi.

 

 

 

ps. też macie tak, że nawet jak niebiesk kontrolka temp zgaśnie, to silnik potrafi wskoczyć na ok. 1000 rpm i trzyma przez jakis czas takie obroty na jałowym, po dłuższej chwili już spada do normalnych?

 

Dzieje się tak, ponieważ w OBK z silnikiem diesla zainstalowana jest elektryczna nagrzewnica, która pracuje do momentu osiągnięcia  w kabinie zadanej na klimatyzacji temperatury. Nagrzewnica ma konkretną moc i żeby zapewnić odpowiedni prąd z alternatora silnik pracuje na podwyższonych obrotach.

Jak w takiej sytuacji skręcisz temperaturę na klimatyzacji o kilka stopni, to obroty powinny wrócić do normy.

[Knurek1111]

Tak tylko wspomne, zanim ktoś się rozpędzi i wleje nie tam gdzie trzeba: u Archoila seria 9000 to dodatki do oleju. Do paliwa są z serii 6000.

[KubaOBK]

Ok, dzięki za info. Co nieco się wyjaśniło.

 

A możecie powiedzieć jeszcze jak to jest z olejem? Można na zasadzie 5w-30 i "wszystko oprócz castrola"? W poprzednich autach,też dieslach, zmieniałem olej co 10kkm i teraz będę się tego trzymał-pytanie tylko czy trzeba kombinować i kupować jakiś wyszukany czy wystarczy np. ten co jest czyli Fuchs?

 

Pozdrawiam

Kuba

[Knurek1111]

Ja wlewam fuchsa C2 i jest OK. Wprawdzie ostatnimi czasy dodaję do niego także AR9100 (z dobrym efektem)... ale zasadniczo to raczej dobry olej.

[Ayu]

U mnie olej fabryczny idzie do wymiany zanim przejadę 2 k km. Zamówiony Shell Helix Ultra AV-L 0W30.

[KubaOBK]

Ten dodatek Archoil można dostać gdzies w sklepach? Czy kupujesz z archoil.pl?

 

W opisie tego jest informacja, ze można tez dolać do przekładni - wiec od razu zapytam: Czy przy tym przebiegu 107 kkm należałoby wymienić juz olej w skrzyni?

 

Pozdrawiam

K.

[lembke]

Witam,

to mój drugi post na tym forum, po powitaniu:)

 

Od niedawna jeżdzę OBK MY'10 w dieslu oczywiście, w związku z tym mam kilka pytań do szanownych forumowiczów odnośnie ekploatacji..czyli jak żyć długo i szczęśliwie ( wątki podobne oczywiście przeorałem, ale chciałbym to jakoś zebrać do kupy).

 

Przebieg 107 000, auto znam od nowości ( było w rodzinie), żadnych poważnych tematów nie było - jedynie przy przebiegu ok. 50k zapaliły się kontrolki check engine, cruise i trakcja ( i chyba gasł)- info na fakturze z ASO - przeprogramowanie wtrysku, wyczyszczenie EGRa. Od tamtej pory spokój.

Dodatkowo w czasie tej akcji "wykonali obejście olejowe" ( cokolwiek to jest) bo podobno brał sporo oleju.

 

Poza tym nic - sprzęgło ok, dwumasy nie słychać, na zimno chodzi równiutko, nic nie szarpie i nie klepie, pali w mieszanej ok.7-7,5, klocki i tarcze przód jeździły od nowości wymienione dopiero teraz.

 

Z pierdół :

głośność w kierownicy żyje własnym życiem,

tak samo jak stukający hamulec po odpuszczeniu - raz jest raz nie.

Strzeliło mi też podparcie lędźwiowe - silniczek działa ale nic się nie dzieje.

Ale to szczegóły, na tle zacności całego auta - nic.

 

 

Chciałbym, żeby auto służyło jak nadłużej więc mam do Was parę pytań:

 

Co ile km wymiana oleju? Teraz wlany jest jakis Fuchs 5w-30, nie wiem dokładnie jaki - przejechał 5kkm - dojechac do 10kkm i wymienić? Czy wcześniej?

 

Sprzegło staram się szanować, jak się da ruszam bez gazu, generalnie unikam półsprzęgła jak mogę, wg mnie nic się z ni nie dzieje, dwumasy nie słyszę.. ale - słyszałem / czytałem, żeby wymienić komplet z dwumasą ok. 100-120kkm - tak profilaktycznie - prawda to?

 

Paliwo - zwykły ON czy jakiś Ultimate, V-Power?

 

Zalany jest teraz Tunap na przeczyszczenie wtrysków - często lejecie takie specyfiki? Czytałem wpisy o AR9100, ale nie wiem czy to konieczne czy tylko konieczne z punktu widzenia producentów takich wynalazków.

 

Na rozgrzanym silniku - biegi zmieniane w przedziale 2200 - 2800 (3000) rpm - chyba jest ok?

 

Standardowe czynności z dieslami typu studzenie turbiny czy wypalanie dpfa - wiadomo.

 

Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

 

ps. też macie tak, że nawet jak niebiesk kontrolka temp zgaśnie, to silnik potrafi wskoczyć na ok. 1000 rpm i trzyma przez jakis czas takie obroty na jałowym, po dłuższej chwili już spada do normalnych?

 

Pozdrawiam

Ja z przyzwyczajenia leję mobila. Ze dwa razy wymieniłem olej po 20 kkm (bo nie było po drodze do serwisu  ).Silnik mi się nie rozpadł i nie musiałem nawet robić dolewek. Generalnie im krótsze trasy tym olej szybciej traci właściwości.

Wtryskiwacze się zasyfiają i trzeba od czasu do czasu czyścić.

Największy problem z dwumasą bo nie wiadomo kiedy jest zużyta. Stosuję zasadę że dwumasę należy wymieniać razem ze sprzęgłem i na razie jest ok.

No i nie zapomnij diesla czasem przegonić

PS. olej w skrzyni i w tylnym dyfrze co 60 kkm jak mnie pamięć nie myli.

Edytowane 17 Grudnia 2014 przez lembke

[Adam12]

 

 

Czy przy tym przebiegu 107 kkm należałoby wymienić juz olej w skrzyni?

 

jak pisze kolega wymiana co 60k km. Dyfer i skrzynia ok. 5l.

 

 

 

W opisie tego jest informacja, ze można tez dolać do przekładni -

 

jak to dolać ? Skrzynia i dyfer nie powinny zużywać oleju. Jego się wymienia a nie dolewa

 

Odnośnie samego oleju: markę wybierz według uznania ale trzymaj się koniecznie zaleceń Subaru C2 lub C3 5W30. Jeżeli jeździsz dużo w mieście to wymieniaj olej częściej. Niestety w takich przypadkach olej napędowy przedostaje się do silnikowego ze względu na nie dokończone dopalanie DPF'a. Wystarczy co 1-2k km sprawdzić stan oleju. Jeżeli nie opada lub co gorsze przybywa to znaczy, że pojawia się w nim paliwo. Przy najbliższej okazji przeglądu poproś, żeby sprawdzili jaką wersję softu masz w graną. Jeżeli OBK był serwisowany w ASO to powinni wgrać najnowszą ale lepiej sprawdzić.

 

 

 

tak samo jak stukający hamulec po odpuszczeniu - raz jest raz nie.

 

to efekt wycierania się miejsca ( tulei )  w którym pracuje bolec mocujący w zacisku. Przy wymianie klocków poproś żeby to uszczelinii. Fachowcy od hamulców znają temat bo to częste przypadki nie tylko w Subaru. Pomaga na kilkadziesiąt tysięcy km.

 

 

 

Strzeliło mi też podparcie lędźwiowe - silniczek działa ale nic się nie dzieje.

 

niestety trzeba rozebrać fotel

 

Życzę dużo bezproblemowych kilometrów.

[Knurek1111]

Ten dodatek Archoil można dostać gdzies w sklepach? Czy kupujesz z archoil.pl?

 

Kupuję zwykle na archoil.pl, nie widzę potrzeby żeby poszukiwać go w sklepach

Gdybyś zdecydował się go zastosować, dobrze jest wcześniej zrobić płukankę. W przeciwnym razie dodatek może gorzej zadziałać.

[Ayu]

 

 

Odnośnie samego oleju: markę wybierz według uznania ale trzymaj się koniecznie zaleceń Subaru C2 lub C3 5W30

  w instrukcji napisano, tej którą mam w aucie, że olej zalecany to C3 0W30 a dopuszczalny C2 5W30. Tak gwoli ścisłości.

[Adam12]

 

Odnośnie samego oleju: markę wybierz według uznania ale trzymaj się koniecznie zaleceń Subaru C2 lub C3 5W30

  w instrukcji napisano, tej którą mam w aucie, że olej zalecany to C3 0W30 a dopuszczalny C2 5W30. Tak gwoli ścisłości.

 

 

 

dla MY10 jest C2 / C3 5W30.